一種磁懸浮列車用氣頂液空氣加力泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于高速列車制動(dòng)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本實(shí)用新型涉及一種磁懸浮列車用氣頂液空氣加力泵。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的空氣加力泵液壓腔的推桿座正向密封，產(chǎn)品在回位時(shí)，管路內(nèi)的高壓油沖擊推桿座上的橡膠造成破損，導(dǎo)致密封失效，從而引起制動(dòng)失靈。
[0003]如圖3和圖4所示:
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的氣活塞沒有導(dǎo)向裝置，長時(shí)間工作導(dǎo)致氣活塞皮圈單邊磨損，對加力泵的耐久性影響極大。
[0005]另外，現(xiàn)有技術(shù)中的連接蓋上的Y形圈沒有固定裝置，長時(shí)間工作易脫落，對加力泵的耐久性影響極大。
[0006]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的呼吸器中的濾網(wǎng)30，采用尼龍紗網(wǎng)，因此，在工況惡劣的情況下，經(jīng)過長時(shí)間工作呼吸器無法完全阻擋灰塵及異物進(jìn)入缸體內(nèi)部，對加力泵的耐久性影響極大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型提供一種磁懸浮列車用氣頂液空氣加力泵，其目的是提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0009]本實(shí)用新型的磁懸浮列車用氣頂液空氣加力泵，包括氣缸體總成、氣活塞、液壓缸體、液壓活塞總成；所述的氣缸體總成與液壓缸體通過連接蓋緊固連接；在所述的連接蓋上設(shè)有呼吸器總成；所述的氣活塞與液壓活塞總成通過穿過連接蓋內(nèi)孔的推桿連接；所述的推桿通過推桿座與液壓活塞總成連接；在所述的液壓活塞總成內(nèi)，設(shè)有液壓活塞密封座，所述的液壓活塞密封座上朝向推桿座的一面，設(shè)有密封橡膠。
[0010]在所述的氣活塞與氣缸體總成配合的表面上，設(shè)有環(huán)形的導(dǎo)向環(huán)；所述的導(dǎo)向環(huán)位于氣活塞上的活塞皮圈朝向液壓缸體的一端。
[0011]在所述的連接蓋上安裝推桿的內(nèi)孔中，設(shè)有Y形密封圈；還設(shè)有支撐環(huán)，所述的支撐環(huán)的環(huán)形圓筒體卡在所述的Y形密封圈的Y形的環(huán)形槽中；所述的支撐環(huán)通過孔用擋圈固定。
[0012]所述的呼吸器總成中的濾網(wǎng)為青銅顆粒燒結(jié)的銅濾網(wǎng)。
[0013]所述的呼吸器總成的呼吸器本體與呼吸器蓋采用螺紋連接。
[0014]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，改變橡膠密封面的方向，避免高壓油對密封橡膠的正面沖擊；氣活塞增加導(dǎo)向環(huán)，可避免氣活塞皮圈單邊磨損；增加支撐環(huán)，可避免Y形圈脫落及磨損；通過將呼吸器的改進(jìn)，保證氣缸總成的潔凈，從而提高產(chǎn)品的可靠性和的使用壽命O
【附圖說明】
[0015]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的呼吸器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型中的呼吸器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的空氣加力泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的左視全剖視示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型中的空氣加力泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的左視全剖視示意圖；
[0022]圖7為圖6中A處的放大的示意圖；
[0023]圖8為圖6中液壓活塞總成及推桿座的放大示意圖。
[0024]圖中標(biāo)記為:
[0025]1、氣缸體總成，2、氣活塞，3、回位彈簧，4、防塵圈，5、連接蓋，6、O形密封圈，7、O形密封圈，8、儲(chǔ)油杯總成，9、液壓缸體，10、放氣螺釘，11、液壓活塞總成，12、推桿座，13、孔用擋圈(規(guī)格25)，14、螺栓(規(guī)格M10)，15、墊圈(規(guī)格10)、16、孔用擋圈(規(guī)格32)，17、支撐環(huán)，18、Y形密封圈，19、墊圈，20、螺栓(規(guī)格Μ8)，21、墊圈(規(guī)格8)，22、螺母(規(guī)格Μ8)，23、襯套，24、骨架矩形圈，25、鎖緊螺母，26、呼吸器總成；27、活塞皮圈，28、推桿，29、導(dǎo)向環(huán)，30、濾網(wǎng)，31、呼吸器本體，32、呼吸器蓋，33、液壓活塞密封座。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0027]如圖5、圖6所示的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種磁懸浮列車用氣頂液空氣加力泵，又稱作CXF614空氣加力泵。本實(shí)用新型的連接關(guān)系:空氣加力泵進(jìn)氣口與氣制動(dòng)閥(系統(tǒng)中原有的一種閥)出氣口相連，出油口與制動(dòng)器進(jìn)油口相連。
[0028]該空氣加力泵包括氣缸體總成1、氣活塞2、液壓缸體9、液壓活塞總成11 ;所述的氣缸體總成I與液壓缸體9通過連接蓋5緊固連接；在所述的連接蓋5上設(shè)有呼吸器總成26 ;所述的氣活塞2與液壓活塞總成11通過穿過連接蓋5內(nèi)孔的推桿28連接；所述的推桿28通過推桿座12與液壓活塞總成11連接。
[0029]所述的液壓缸體9上設(shè)置儲(chǔ)油杯總成8。液壓缸體9的外端部還設(shè)有放氣螺釘10。
[0030]所述的氣活塞2通過回位彈簧3支承。回位彈簧3與推桿28同軸安裝，其一端支撐在氣活塞2上，另一端動(dòng)支撐在連接蓋5上，使液壓活塞總成11處于退回、液壓缸作用腔容積最大的狀態(tài)。
[0031]所述的氣缸體總成I與連接蓋5之間通過多組螺栓20、螺母22及墊圈21進(jìn)行緊固連接，并通過O形密封圈6進(jìn)行密封；所述的螺栓20、螺母22的規(guī)格為Μ8，墊圈21的規(guī)格為8mm。
[0032]所述的液壓缸體9與連接蓋5之間通過多組螺栓14及墊圈15進(jìn)行緊固連接，并通過O形密封圈7進(jìn)行密封。所述的螺栓20的規(guī)格為M10，墊圈21的規(guī)格為10mm。
[0033]如圖8所示，所述的推桿座12通過孔用擋圈13，限制在液壓活塞總成11的內(nèi)腔中。所述的孔用擋圈的規(guī)格為25mm。
[0034]在所述的氣缸體總成I的封閉端的中央，設(shè)置進(jìn)氣口，在進(jìn)氣口上設(shè)置骨架矩形圈24及鎖緊螺母25。
[0035]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0036]如圖5、圖6所示，本實(shí)用新型的磁懸浮列車用氣頂液空氣加力泵，在所述的液壓活塞總成11內(nèi)，設(shè)有