專利名稱：可調式工程車側面防護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬防護裝置，尤其是涉及一種工程車的防護裝置。
背景技術：
通常工程類專用車改裝時，其側面防護裝置大多為整體焊接式，不具有調整的功 能，因此也就存在一些問題首先是該側面防護裝置的部件通用性較差，因為安裝側面防 護裝置時，必須滿足國家的強制性標準的要求，對側面防護裝置的下部離地高度、側面防護 裝置的上緣離地高及防護欄之間的間距等都有嚴格的規(guī)定，要同時滿足以上要求時，因各 工程車的底盤大梁離地高度及安裝位置均存在差異，側面防護裝置必須根據實際底盤來匹 配，往往造成一種車型就需要一種側面防護裝置，不僅造成設計人員工作量繁重，部件通用 性較差，備件品種較多不易管理，工人制作安裝時易搞混；而且現有的側面防護裝置不易拆 卸，不利于人員對底盤的維修。

發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種可調式工程車側面防護裝置，可適應底盤大梁離地 高度及安裝位置等差異，提高側面防護裝置的通用性和互換性，減少設計人員工作量，減少 備件的品種，減少工人制作和安裝時的勞動強度，節(jié)約時間，同時便于拆卸和維修，降低成 本。 本實用新型的目的是這樣來實現的一種可調式工程車側面防護裝置，包括防護 欄主支撐、防護欄和斜撐，其中呈左右間隔設置的主支撐用角鋼制成，由下至上依次為豎直 段、斜段和后伸的水平段，在左右主支撐的前側面的中部和下端部分別固定安裝防護欄，左 右主支撐的水平段的后端原均與工程車的側部相對應焊接，其特征是在各主支撐角鋼豎 直段的左側面板上均布開設連接通孔，而在各主支撐后伸的角鋼水平段的上側面板的后部 也均布開設連接通孔；在各主支撐角鋼水平段后部均用螺栓固定安裝內支撐，該內支撐為 呈90°的直角折彎板，在此內支撐的上側面板上均布開設腰形孔以與各主支撐的水平段 的后部的連接通孔用螺栓對應相連接，擰松螺栓后，利用內支撐上的腰形孔來調節(jié)防護欄 的前后即寬度位置，各內支撐的后端分別與工程車的側面對應焊接；在各內支撐的左側面 板上也分別開設通孔，并在各內支撐與各主支撐的豎直段之間用螺栓分別安裝角鋼斜撐， 以增加整體剛度；上、下設置的防護欄均為矩形管或扁長形管，對應于左右主支撐之間的間
距在防護欄的后側立面上分別安裝豎向的直角形連接板，在各連接板上開通孔并用螺栓與 各主支撐左側面板上的連接通孔相連接，利用各主支撐上的連接通孔來調整各防護欄的高 度，拆裝維修都方便快捷；在各防護欄的兩端分別安裝橡膠封板，以防止雨水、塵土的進入， 延長防護欄的使用壽命。 本實用新型所提出的可調式工程車側面防護裝置結構合理，使用可靠，通用性和 互換性高，便于拆卸和維修，成本低。 現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的可調式工程車側面防護裝置做進一步說明。
圖1是本實用新型所提出的可調式工程車側面防護裝置的主視示意圖 圖2是本實用新型所提出的可調式工程車側面防護裝置的右視示意圖 圖3是本實用新型所提出的可調式工程車側面防護裝置的俯視示意圖。 圖1、圖2、圖3中1、主支撐2、防護欄3、連接板 4、內支撐5、斜撐
6、橡膠封板 具體實施方法 從圖1、圖2、圖3中可以看出一種可調式工程車側面防護裝置，包括防護欄主支 撐1、防護欄2和斜撐5，其中呈左、右間隔設置的主支撐1均用角鋼制成，由下至上依次為 豎直段、斜段和后伸的水平段，在左右主支撐1的前側面的中部和下端部分別固定安裝防 護欄2，左右主支撐1的水平段的后端原均與工程車的側部相對應焊接，其特征是在各主 支撐1角鋼豎直段的左側面板上均布開設連接通孔，而在各主支撐1后伸的角鋼水平段的 上側面板的后部也均布開設連接通孔；在各主支撐1角鋼水平段后部均用螺栓固定安裝內 支撐4，該內支撐4為呈90°的直角折彎板，在此內支撐4的上側面板上均布開設腰形孔并 與各主支撐1的水平段的后部的連接通孔用螺栓對應相連接，擰松螺栓后，利用內支撐4上 的腰形孔來調節(jié)防護欄的前后即寬度位置，各內支撐4的后端分別與工程車的側面對應焊 接；在各內支撐4的左側面板上也分別開設通孔，并在各內支撐4與各主支撐1的豎直段之 間用螺栓分別安裝角鋼斜撐5，以增加整體剛度；上、下設置的防護欄2均為矩形管或扁長 形管，對應于左右主支撐1之間的間距在各防護欄2的后側立面上分別安裝豎向的直角形 連接板，在各連接板上開通孔并用螺栓與各主支撐1的左側面板上的連接通孔相連接，利 用各主支撐1上的連接通孔來調整各防護欄2的安裝高度，拆裝維修都方便快捷；在各防護 欄2的兩端均分別安裝橡膠封板6，以防止雨水、塵土的進入，延長防護欄2的使用壽命。
權利要求一種可調式工程車側面防護裝置，包括防護欄主支撐(1)、防護欄(2)和斜撐(5)，其特征是a、在各主支撐(1)角鋼豎直段的左側面板上均布開設連接通孔，而在各主支撐(1)后伸的角鋼水平段的上側面板的后部也均布開設連接通孔；b、在各主支撐(1)角鋼水平段的后部均用螺栓固定安裝內支撐(4)，該內支撐(4)為呈90°的直角折彎板，在此內支撐(4)的上側面板上均布開設腰形孔并與各主支撐(1)的水平段的后部的連接通孔用螺栓對應相連接，各內支撐(4)的后端分別與工程車的側面對應焊接；c、在各內支撐(4)的左側面板上也分別開設通孔，在各內支撐(4)與各主支撐(1)的豎直段之間用螺栓分別安裝角鋼斜撐(5)；d、上、下設置的防護欄(2)均為矩形管或扁長形管，對應于左右主支撐(1)之間的間距在各防護欄(2)的后側立面上分別安裝豎向的直角形連接板，在各連接板上開通孔并用螺栓與各主支撐(1)的左側面板上的連接通孔相固定連接；e、在各防護欄(2)的兩端均分別安裝橡膠封板(6)。
專利摘要本實用新型是一種可調式工程車側面防護裝置，屬防護裝置，其特征是在各主支撐角鋼豎直段的左側面板上和角鋼水平段的上側面板的后部均布開設連接通孔，在各主支撐角鋼水平段后部均用螺栓固定安裝內支撐，內支撐為直角折彎板，在內支撐的上側面板上均布開設腰形孔并與各主支撐的水平段的后部的連接通孔用螺栓對應相連接，各內支撐的后端分別與工程車的側面對應焊接；在各內支撐與各主支撐的豎直段之間用螺栓安裝角鋼斜撐，對應于左右主支撐的間距在防護欄的后側立面上分別安裝豎向的連接板，在各連接板上開通孔并用螺栓與各主支撐豎直段左側面板上的連接通孔相連接，在防護欄的兩端分別安裝橡膠封板，通用性和互換性高，便于拆卸維修，成本低。
文檔編號B60R19/42GK201506317SQ20092018004
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權日2009年10月22日
發(fā)明者楊路, 王本路, 王燕 申請人:安徽星馬汽車股份有限公司