專利名稱：一種具有鎖合裝置的篷布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種遮蓋貨物的篷布， 特別是一種具有鎖合裝置的篷布。
背景技術(shù)：
汽車在運(yùn)輸貨物過(guò)程中，貨物通常需要遮蓋，以防止雨水或 其它人為的對(duì)貨物損壞。篷布就是一種用于遮蓋貨物的設(shè)施，將 篷布捆綁在車輛上，就可將裝于車輛上的貨物遮蓋住。
現(xiàn)有的篷布通常是用繩索直接捆綁的方式。雖然這種篷布很 常用，但是在使用過(guò)程中但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且難以將篷布綁緊。
現(xiàn)有的其它篷布也存在著類似的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，提供 一種使用方便，使用穩(wěn)定性比較高的具有鎖合裝置的篷布。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種具有鎖 合裝置的篷布，篷布上固連有若干連接帶，每根連接帶的兩端分 別伸出篷布兩側(cè)的邊沿，其特征在于，所述的連接帶外端處設(shè)有 掛鉤，所述的連接帶上設(shè)有扣合件，扣合件扣合時(shí)能收緊上述的 連接帶，且在扣合件處設(shè)有當(dāng)其扣合時(shí)能鎖定的鎖合結(jié)構(gòu)。
在使用本篷布時(shí)，通過(guò)其兩側(cè)的掛鉤掛持在運(yùn)輸設(shè)施上，例 如掛持在車輛上。然后扣合扣合件，扣合件扣合后將連接帶收緊， 當(dāng)篷布兩側(cè)的扣合件都扣合后，篷布就被牢牢的固定在運(yùn)輸車輛 上了。
當(dāng)然，位于運(yùn)輸車輛上的貨物被篷布遮蓋住。在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的扣合件由件一、件 二組成，件一的一端與件二的一端相鉸接，件二的另一端與上述 的掛鉤相聯(lián)，件一的中部與上述的連接帶相聯(lián)。
初始狀態(tài)下件二繞其與件一的鉸接處外擺，扣合件扣合時(shí)件 一與件二重合。顯然，件一與件二重合后連接帶就被收緊。
在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的鎖合結(jié)構(gòu)為件一上 的連接孔、件二上的副連接孔和呈條狀的鎖件，且當(dāng)扣合件扣合 時(shí)連接孔與副連接孔重合，上述的鎖件能穿設(shè)在重合的連接孔與 副連接孔處且在鎖件端部設(shè)有能將其鎖定的鎖具。
由于扣合件扣合時(shí)件一與件二處于重合位置，且連接孔與副 連接孔位置相對(duì)齊。當(dāng)鎖件穿在連接孔和副連接孔時(shí)，件一就不 會(huì)繞其鉸接處相對(duì)于件二擺動(dòng)。
當(dāng)然，這里扣合件具有若干個(gè)，鎖件在穿在每一個(gè)扣合件上 的。這樣就當(dāng)鎖件不取出時(shí)每個(gè)扣合件都是處于扣合狀態(tài)的。
作為第二種方案，在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的 鎖合結(jié)構(gòu)為件一上的連接孔和呈條狀的鎖件，鎖件能穿設(shè)在連接 孔處且在鎖件的端部設(shè)有能將其鎖定的鎖具。
這里，扣合件扣合時(shí)件一的連接孔處由件二的一側(cè)擺動(dòng)至件 二的另一側(cè)，穿在件一連接孔上的鎖件抵靠在件二上。顯然，件 一的擺動(dòng)也受限制。鎖件按照上述方式穿在每個(gè)扣合的扣合件處 時(shí)就使得每個(gè)扣合件均處于扣合狀態(tài)。
作為第三種方案，在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的 鎖合結(jié)構(gòu)為件二上的連接孔和呈條狀的鎖件，鎖件能穿設(shè)在連接 孔處且在鎖件的端部設(shè)有能將其鎖定的鎖具。
當(dāng)扣合件扣合時(shí)，件一由件二的一側(cè)擺動(dòng)至件二的另一側(cè)。 當(dāng)鎖件穿在連接孔上后，件一復(fù)位擺動(dòng)時(shí)就受鎖件的阻擋，使得
件一無(wú)法擺動(dòng)。鎖件按照這種方式穿在每個(gè)扣合的扣合件上后就 使得每個(gè)扣合件均始終處于扣合狀態(tài)。
4在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的鎖件一端具有尺寸 較大的擋頭，鎖件的另一端設(shè)有鎖具。鎖件一端的擋頭被扣合件 阻擋住，鎖件另一端的鎖具被另外的扣合件阻擋住。也就是說(shuō)此 時(shí)鎖件無(wú)法移動(dòng)。只有當(dāng)鎖具打開時(shí)，鎖件才能取出。
在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的連接帶為編織帶。 采用編織帶使得它具有足夠的柔性，便于篷布的收緊或放松。
在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的連接帶中沿其縱向 設(shè)有鋼絲。通過(guò)鋼絲增加連接帶的強(qiáng)度，同時(shí)可以避免人為的對(duì) 連接帶的破壞。
在上述的具有鎖合裝置的篷布中，所述的連接帶均布在篷布 上。這樣設(shè)置使得篷布受力均衡。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本具有鎖合裝置的篷布只需要將掛鉤掛持 在運(yùn)輸設(shè)施上，然后再將扣合件扣合。最后通過(guò)鎖合機(jī)構(gòu)就能使 扣合的扣合件始終處于扣合狀態(tài)。因此，它使用比較方便，而且 篷布在使用過(guò)程中省時(shí)省力，具有比較高的實(shí)用價(jià)值。
另外，該篷布中當(dāng)扣合件扣合時(shí)是通過(guò)鎖件對(duì)其進(jìn)行鎖定的， 而且在鎖件上具有鎖具。具有比較高的安全性能。
與此同時(shí)，連接帶中具有鋼絲加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這樣使得它的防盜 性及安全性得到近一步的提高。


圖1是具有鎖合裝置的篷布連接在運(yùn)輸設(shè)施上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本具有鎖合裝置的篷布中扣合件處的局部示意圖。 圖3是圖1中的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3中掛鉤處的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本具有鎖合裝置的篷布中連接帶處的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本具有鎖合裝置的篷布中扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、篷布；2、連接帶；2a、鋼絲；3、掛鉤；4、扣合 件；4a、件一；4b、件二； 4c、連接孔；4d、副連接孔；5、鎖件。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2和圖3所示，本具有鎖合裝置的篷布，篷布1 上固連有若干連接帶2,連接帶2通過(guò)縫紉方式固連在篷布1上。 本實(shí)施例中，連接帶2為編織帶，且在編織帶中沿其縱向設(shè)有鋼 絲2a，從而在提高連接帶2強(qiáng)度的同時(shí)，使得連接帶2還具有足 夠的柔性，見圖5所示。
如圖4所示，連接帶2的兩端分別伸出篷布1兩側(cè)的邊沿。 在連接帶2的兩端均設(shè)有掛鉤3，在掛鉤3與連接帶2之間還設(shè) 有扣合件4。在扣合件4處設(shè)有能將其鎖定的鎖合結(jié)構(gòu)。
如圖6所示，扣合件4是由件一 4a和件二 4b組成的，件一 4a的一端與件二 4b的一端相鉸接。件二 4b的另一端與掛鉤3相 聯(lián)，件一 4a的中部與上述的連接帶2相連接。
鎖合結(jié)構(gòu)為設(shè)于件一4a上的連接孔4c和設(shè)與件二4b上的副 連接孔4d以及一根呈條狀的鎖件5。本實(shí)施例中，鎖件5為一根 鋼絲繩。
扣合件4扣合時(shí)，件二 4b擺動(dòng)至與件一 4a重合，且連接孔 4c與副連接孔4d的位置相對(duì)齊。鎖件4穿在連接孔4c和副連接 孔4d處，當(dāng)然，篷布1 一側(cè)的每個(gè)扣合件4扣合時(shí)均被鎖件5 按照上述方式穿過(guò)。這樣就使得篷布1其中一側(cè)的所有扣合件4 始終處于扣合狀態(tài)。
篷布1另外一側(cè)的每個(gè)扣合件4扣合時(shí)也按照這種方式被鎖 件5鎖合。
鎖件5的一端具有尺寸比較大的擋頭，擋頭被阻擋在其中一 個(gè)扣合件4處，鎖件5的另一端連接有鎖具。這樣當(dāng)鎖具不打開時(shí)，鎖件5始終處于扣合的扣合件4中，使得每個(gè)扣合件4也不
會(huì)開啟。
在使用本篷布時(shí)，首先將篷布1遮蓋在貨物上。然后通過(guò)連
接帶2端部的掛鉤3，使掛鉤3掛持在運(yùn)輸車輛上。然后扣合扣 合件4將連接帶2收緊，再將鎖件5穿過(guò)每個(gè)扣合的扣合件4， 最后將鎖具鎖在鎖件5的一端。篷布1的連接帶2被收緊后就不 會(huì)松出，使得貨物牢牢的被篷布1遮蓋住。
當(dāng)然，這里鎖合結(jié)構(gòu)也可以為件一 4a上的連接孔4c和呈條 狀的鎖件5，鎖件5能穿設(shè)在連接孔4c處且在鎖件5的端部設(shè)有 能將其鎖定的鎖具。
作為第三種方案，鎖合結(jié)構(gòu)為件二 4b上的連接孔4c和呈條 狀的鎖件5，鎖件5能穿設(shè)在連接孔4c處且在鎖件5的端部設(shè)有 能將其鎖定的鎖具。這樣也是可行的。
另外，為了使篷布1受力均衡，連接帶2是均布在篷布1上。
根據(jù)實(shí)際情況，鎖件5也可以直接采用一根鋼絲繩，通過(guò)同 一根鋼絲繩穿過(guò)篷布1兩側(cè)的每個(gè)扣合件4，然后將鋼絲繩的兩 端通過(guò)鎖具鎖合在一起。
權(quán)利要求1、一種具有鎖合裝置的篷布，篷布上固連有若干連接帶，每根連接帶的兩端分別伸出篷布兩側(cè)的邊沿，其特征在于，所述的連接帶外端處設(shè)有掛鉤，所述的連接帶上設(shè)有扣合件，扣合件扣合時(shí)能收緊上述的連接帶，且在扣合件處設(shè)有當(dāng)其扣合時(shí)能鎖定的鎖合結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖合裝置的篷布，其特征在于， 所述的扣合件由件一、件二組成，件一的一端與件二的一端相鉸接， 件二的另一端與上述的掛鉤相聯(lián)，件一的中部與上述的連接帶相聯(lián)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有鎖合裝置的篷布，其特征在于， 所述的鎖合結(jié)構(gòu)為件一上的連接孔、件二上的副連接孔和呈條狀的 鎖件，且當(dāng)扣合件扣合時(shí)連接孔與副連接孔重合，上述的鎖件能穿 設(shè)在重合的連接孔與副連接孔處且在鎖件端部設(shè)有能將其鎖定的鎖 具。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有鎖合裝置的篷布，其特征在于， 所述的鎖合結(jié)構(gòu)為件一上的連接孔和呈條狀的鎖件，鎖件能穿設(shè)在 連接孔處且在鎖件的端部設(shè)有能將其鎖定的鎖具。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有鎖合裝置的篷布，其特征在于， 所述的鎖合結(jié)構(gòu)為件二上的連接孔和呈條狀的鎖件，鎖件能穿設(shè)在 連接孔處且在鎖件的端部設(shè)有能將其鎖定的鎖具。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的具有鎖合裝置的篷 布，其特征在于，所述的鎖件一端具有尺寸較大的擋頭，鎖件的另 一端設(shè)有鎖具。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的具有鎖合裝置的篷 布，其特征在于，所述的連接帶為編織帶。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有鎖合裝置的篷布，其特征在于，所述的連接帶中沿其縱向設(shè)有鋼絲。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有鎖合裝置的篷布，其特征在于，所述的連接帶均布在篷布上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種有鎖合裝置的篷布，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的篷布使用不方便，使用過(guò)程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，實(shí)用價(jià)值不夠高等問(wèn)題。本有鎖合裝置的篷布，篷布上固連有若干連接帶，每根連接帶的兩端分別伸出篷布兩側(cè)的邊沿，連接帶外端處設(shè)有掛鉤，連接帶上設(shè)有扣合件，扣合件扣合時(shí)能收緊上述的連接帶，且在扣合件處設(shè)有當(dāng)其扣合時(shí)能鎖定的鎖合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型使用方便，使用過(guò)程中省時(shí)省力，具有較高的實(shí)用價(jià)值等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/04GK201395089SQ20092011554
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者阮卜琴 申請(qǐng)人:浙江雙友物流器械股份有限公司