本發(fā)明屬于線束捆扎技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種變速線滴膠裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在汽車上電子元器件的種類越來越多，相應(yīng)的帶來汽車線束越來越多，在線束生產(chǎn)過程中，經(jīng)常是一個線束接頭上連接了多種類型的線，為了讓線束看上去不那么雜亂，當(dāng)前都是用扎帶將一個線束接頭上的線束捆綁在一起，也防止了線束在擺放和運輸過程中出現(xiàn)打結(jié)等情況的發(fā)生，但是目前的用扎帶去捆綁，費時費力，且工作效率低，不符合企業(yè)的大批量生產(chǎn)的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種變速線滴膠裝置，實現(xiàn)多根線束的膠連接，連接效率高，省時省力，避免了線束在擺放和運輸過程打結(jié)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種變速線滴膠裝置，包括機架、驅(qū)動組件、送料板和滴膠系統(tǒng)，所述機架由底座、側(cè)背板和頂板組成，所述側(cè)背板下端與底座焊接，上端與頂板焊接，所述底座上設(shè)有“t”型槽，所述驅(qū)動組件由電機和驅(qū)動件組成，所述電機與側(cè)背板連接，所述驅(qū)動件與電機的輸出軸連接，所述送料板下端設(shè)有“t”型塊，送料板下端通過“t”型塊與“t”型槽連接，送料板側(cè)面設(shè)有連接塊，連接塊與送料板固定連接，所述連接塊旁設(shè)有卡接塊，所述卡接塊上設(shè)有卡接滴膠槽，所述滴膠系統(tǒng)與頂板下端連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動件一端設(shè)有撥盤，另外一端設(shè)有撥銷。

優(yōu)選的，所述送料板上相間設(shè)有半圓槽和“u”型槽，所述半圓槽的半徑與撥盤相同，所述“u”型槽的寬度與撥銷的直徑相同。

優(yōu)選的，所述撥盤外緣設(shè)有耐磨套。

優(yōu)選的，所述滴膠系統(tǒng)由氣缸、滴膠管和儲膠箱組成，所述滴膠管與氣缸的活塞桿連接，所述儲膠箱與滴膠管通過管道連接。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該變速線滴膠裝置，將生產(chǎn)好的線束理清卡接在卡接塊上的卡接滴膠槽中，然后將卡接塊與連接塊連接，電機開始工作，電機帶著驅(qū)動件旋轉(zhuǎn)，因為所述驅(qū)動件一端設(shè)有撥盤，另外一端設(shè)有撥銷，所述半圓槽的半徑與撥盤相同，所述“u”型槽的寬度與撥銷的直徑相同，所以在撥銷運動到“u”型槽過程中使送料板沿著“t”型槽運動，然后當(dāng)撥盤運動到半圓槽中時，此時送料板停止運動，實現(xiàn)了送料板通過連接塊帶著卡接塊做步進運動，每當(dāng)卡接塊運動到氣缸的正下端時，氣缸的活塞桿將滴膠管向下推出，然后儲膠箱里面的膠滴在卡接塊上的卡接滴膠槽中，將與一個線束接頭連接的多根導(dǎo)線連接在一起，連接效率高，省時省力，避免了線束在擺放和運輸過程打結(jié)。

附圖說明

圖1是該變速線滴膠裝置主視圖；

圖2是變速線滴膠裝置左視圖；

圖3是a向視圖；

其中：

1、機架；2、驅(qū)動組件；3、送料板；4、滴膠系統(tǒng)；10、底座；10-1、“t”型槽；11、側(cè)背板；12、頂板；20、電機；21、驅(qū)動件；21-1、撥盤；21-2、撥銷；30、“t”型塊；31、半圓槽；32、“u”型槽；33、連接塊；34、卡接塊；34-1、卡接滴膠槽；40、氣缸；41、滴膠管；42、儲膠箱。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明是一種變速線滴膠裝置，實現(xiàn)多根線束的膠連接，連接效率高，省時省力，避免了線束在擺放和運輸過程打結(jié)。

具體的說，如圖1至圖3所示，包括機架1、驅(qū)動組件2、送料板3和滴膠系統(tǒng)4，如圖1、圖2所示，所述機架1由底座10、側(cè)背板11和頂板12組成，所述側(cè)背板11下端與底座10焊接，上端與頂板12焊接，所述底座10上設(shè)有“t”型槽10-1，所述驅(qū)動組件2由電機20和驅(qū)動件21組成，所述電機20與側(cè)背板11連接，所述驅(qū)動件21與電機20的輸出軸連接，所述送料板3下端設(shè)有“t”型塊30，送料板3下端通過“t”型塊30與“t”型槽10-1連接，送料板3側(cè)面設(shè)有連接塊33，連接塊33與送料板3固定連接，所述連接塊33旁設(shè)有卡接塊34，如圖3所示，所述卡接塊34上設(shè)有卡接滴膠槽34-1，所述滴膠系統(tǒng)4與頂板12下端連接。

如圖1所示，所述驅(qū)動件21一端設(shè)有撥盤21-1，另外一端設(shè)有撥銷21-2。

如圖1所示，所述送料板3上相間設(shè)有半圓槽31和“u”型槽32，所述半圓槽31的半徑與撥盤21-1相同，所述“u”型槽32的寬度與撥銷21-2的直徑相同。

如圖1所示，所述撥盤21-1外緣設(shè)有耐磨套。

如圖1、圖2所示，所述滴膠系統(tǒng)4由氣缸40、滴膠管41和儲膠箱42組成，所述滴膠管41與氣缸40的活塞桿連接，所述儲膠箱42與滴膠管41通過管道連接。

以下用具體實施例對具體工作方式進行闡述：

該變速線滴膠裝置，將生產(chǎn)好的線束理清卡接在卡接塊34上的卡接滴膠槽34-1中，然后將卡接塊34與連接塊33連接，電機20開始工作，電機20帶著驅(qū)動件21旋轉(zhuǎn)，因為所述驅(qū)動件21一端設(shè)有撥盤21-1，另外一端設(shè)有撥銷21-2，所述半圓槽31的半徑與撥盤21-1相同，所述“u”型槽32的寬度與撥銷21-2的直徑相同，所以在撥銷21-2運動到“u”型槽32過程中使送料板3沿著“t”型槽10-1運動，然后當(dāng)撥盤21-1運動到半圓槽31中時，此時送料板3停止運動，實現(xiàn)了送料板3通過連接塊33帶著卡接塊34做步進運動，每當(dāng)卡接塊34運動到氣缸40的正下端時，氣缸40的活塞桿將滴膠管41向下推出，然后儲膠箱42里面的膠滴在卡接塊34上的卡接滴膠槽34-1中，將與一個線束接頭連接的多根導(dǎo)線連接在一起，連接效率高，省時省力，避免了線束在擺放和運輸過程打結(jié)。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種變速線滴膠裝置，包括機架、驅(qū)動組件、送料板和滴膠系統(tǒng)，所述機架由底座、側(cè)背板和頂板組成，所述側(cè)背板下端與底座焊接，上端與頂板焊接，所述底座上設(shè)有“T”型槽，所述驅(qū)動組件由電機和驅(qū)動件組成，所述電機與側(cè)背板連接，所述驅(qū)動件與電機的輸出軸連接，所述送料板下端設(shè)有“T”型塊，送料板下端通過“T”型塊與“T”型槽連接，送料板側(cè)面設(shè)有連接塊，連接塊與送料板固定連接，所述連接塊旁設(shè)有卡接塊，所述卡接塊上設(shè)有卡接滴膠槽，所述滴膠系統(tǒng)與頂板下端連接，實現(xiàn)多根線束的膠連接，連接效率高，省時省力，避免了線束在擺放和運輸過程打結(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：朱磊;馬能發(fā);李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖博康機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.18
技術(shù)公布日：2017.09.12