本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車門鎖止裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代汽車，尤其是商務(wù)類汽車的后部通常都配備了滑移門，滑移門是通過門的向后移動（而非平開或?qū)﹂_）實現(xiàn)了空間的密封與開啟。用戶通過滑移門的把手實現(xiàn)滑移門的開啟和關(guān)閉。

現(xiàn)有的成熟滑移門內(nèi)部開啟裝置（以下簡稱內(nèi)開裝置）的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其一般由內(nèi)開裝置鎖體連接轉(zhuǎn)臂111、內(nèi)鎖保險連接轉(zhuǎn)臂112、內(nèi)鎖保險連接拉桿113、外開連接轉(zhuǎn)臂114、外開手柄連接拉桿115組成，可以實現(xiàn)滑移門鎖車內(nèi)上保險、車內(nèi)解保險、車內(nèi)解鎖、車外解鎖等功能。

但是現(xiàn)有的滑移門內(nèi)開裝置的安裝位置一般如圖2所示，圖2中虛線部位即為防水薄膜1的布置位置，從圖中可見內(nèi)開裝置110被包裹在防水薄膜120的內(nèi)部。但是由于需要在防水薄膜上開孔以透出從車廂內(nèi)部打開汽車滑移門的手柄（以下簡稱內(nèi)開手柄），所以會導致雨水、沙塵等通過內(nèi)開裝置處的縫隙與內(nèi)板縫隙處進入整車乘員艙內(nèi)，從而降低整車的密閉性等級，引起風噪等問題。而進入的沙塵、雨水等會使得內(nèi)開裝置傳動機構(gòu)存在生銹、卡滯等問題，造成內(nèi)開裝置失效等。

此外，現(xiàn)有的汽車滑移門鎖止裝置無法實現(xiàn)滑移門開啟到最大位置后自動上鎖以防止在坡度情況下滑移門會自動關(guān)閉。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車車門鎖止裝置，旨在解決現(xiàn)有汽車滑移門密封效果不好的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：一種汽車車門鎖止裝置，包括設(shè)置在汽車滑移門內(nèi)部的后側(cè)門內(nèi)板；設(shè)置在所述后側(cè)門內(nèi)板上的凹槽結(jié)構(gòu)的避讓孔；形狀與所述避讓孔相同并嵌入所述避讓孔的內(nèi)開裝置；與所述后側(cè)門內(nèi)板相連并覆蓋所述后側(cè)門內(nèi)板以保護所述后側(cè)門內(nèi)板免于遭受外部水塵的防水薄膜；與所述內(nèi)開裝置相連并覆蓋所述內(nèi)開裝置以保護所述內(nèi)開裝置免于遭受外部水塵的內(nèi)開密封裝置。通過將內(nèi)開裝置的密封與汽車內(nèi)板的密封進行隔離，避免了原來防水薄膜內(nèi)部需要開洞從而破壞了密封性的弊端。這種密封結(jié)構(gòu)能集成在原內(nèi)開裝置總成上，使得車間不需要增加裝配工序。密封結(jié)構(gòu)能在內(nèi)開裝置總成裝配在側(cè)門內(nèi)板上時，起到良好的防水，防塵效果，不會出現(xiàn)漏水時水通過內(nèi)開裝置與側(cè)門內(nèi)板過孔間的縫隙與內(nèi)飾封板接觸，造成封板發(fā)霉。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述內(nèi)開裝置上設(shè)有汽車滑移門開啟到最大位置后自動上鎖的導軌鎖單元?，F(xiàn)有的滑移門打開之后無法固定。當路面比較平滑時，由于存在一定的摩擦力使得滑移門不會自動關(guān)閉，但如果處于下坡路面時，滑移門打開后會在重力的作用下自動向關(guān)閉的方向移動，從而帶來諸多不便。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述導軌鎖單元包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上通過旋轉(zhuǎn)控制所述導軌鎖單元開鎖的導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂；與所述導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂相連并通過收縮以傳遞所述導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)的導軌鎖開啟拉索；與所述導軌鎖開啟拉索相連的并將所述導軌鎖開啟拉索的收縮轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的導軌鎖鎖體；設(shè)置在汽車C柱上并與所述導軌鎖鎖體發(fā)生嚙合以實現(xiàn)汽車滑移門的鎖止的導軌鎖鎖扣。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述導軌鎖鎖體包括與所述導軌鎖開啟拉索相連的并將所述導軌鎖開啟拉索的收縮轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的第一卡爪，在所述第一卡爪的支撐下實現(xiàn)與所述導軌鎖鎖扣發(fā)生嚙合的第二卡爪。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述內(nèi)開裝置上設(shè)有汽車滑移門關(guān)閉后自動上鎖的前鎖單元。GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》中規(guī)定，滑移門需要進行抗推拉力試驗，在施力達到900N情況下門變形量不超出允許值，即直徑100mm的球不能通過。為了滿足此點特別設(shè)計了前鎖單元。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述前鎖單元包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上通過旋轉(zhuǎn)控制所述前鎖單元開鎖的前鎖開啟轉(zhuǎn)臂；與所述前鎖開啟轉(zhuǎn)臂相連并通過收縮以傳遞所述前鎖開啟轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)的前鎖開啟拉索；與所述前鎖開啟拉索相連的并將所述前鎖開啟拉索的收縮轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的前鎖鎖體；設(shè)置在汽車B柱上并與所述前鎖鎖體發(fā)生嚙合以實現(xiàn)汽車滑移門的鎖止的前鎖鎖扣。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上的控制所述前鎖單元和所述導軌鎖單元開啟的控制單元。根據(jù)GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》的規(guī)定，還需要設(shè)計一種內(nèi)開手柄，可以同時控制滑移門的所有的鎖的開關(guān)。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述控制單元包括設(shè)置在內(nèi)開裝置上可以向前后兩個方向扭動并且當向前扭動時控制所述導軌鎖單元、向后扭動時控制所述前鎖單元通過的內(nèi)開手柄；設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上并將所述內(nèi)開手柄的扭動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的第一旋轉(zhuǎn)臂；與所述第一旋轉(zhuǎn)臂相連并將所述第一旋轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為滑動的中間軸；與所述中間軸相連并將所述中間軸的滑動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的與所述前鎖單元相連的第二旋轉(zhuǎn)臂；設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上并將所述內(nèi)開手柄的扭動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的第一導軌旋轉(zhuǎn)臂；與所述第一導軌旋轉(zhuǎn)臂相連并將所述第一導軌旋轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為滑動的傳動臂；與所述傳動臂相連并將所述傳動臂的滑動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的與所述導軌鎖單元相連的第二導軌旋轉(zhuǎn)臂。開發(fā)了一種帶有雙向開啟的內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)的內(nèi)開裝置，所述內(nèi)開手柄向整車坐標方向+X向開啟時，具備解開滑移門導軌鎖的功能，向整車坐標方向-X向開啟時，具有解開滑移門前鎖和滑移門后鎖的功能。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：還包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上的控制所述前鎖單元和所述導軌鎖單元的兒童保護單元。根據(jù)GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》的規(guī)定，還需要設(shè)計兒童保護單元，當兒童保護打開時，內(nèi)開手柄失去作用，即無法打開或關(guān)閉滑移門的鎖結(jié)構(gòu)。當關(guān)閉兒童保護時，內(nèi)開手柄恢復(fù)供能，即可以通過內(nèi)開手柄關(guān)閉或打開滑移門的鎖。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述兒童保護單元包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上并可以旋轉(zhuǎn)的兒童鎖拉桿，一端與所述兒童鎖拉桿相連另一端與所述中間軸相連并將所述兒童鎖撥桿的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為所述中間軸的滑動的兒童桿連接桿。

本發(fā)明的有益效果是：本方案提供的汽車車門鎖止裝置解決了整車漏水、漏灰問題；提高整車密閉性等級，降低整車風噪，避免因沙塵、雨水等進入內(nèi)開裝置轉(zhuǎn)動機構(gòu)，從而導致內(nèi)開裝置生銹、卡滯，甚至失效問題的出現(xiàn)；此外，所述內(nèi)開裝置還設(shè)計了前鎖單元、導軌鎖單元，實現(xiàn)了滑移門關(guān)閉后不經(jīng)過手柄無法開啟，開啟到最大位置后可以固定；還設(shè)計了針對各個鎖體的控制單元以及與該控制單元相配合的內(nèi)部開鎖手柄和兒童保護裝置，以確保使用的安全性和有效性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車滑移門內(nèi)部開啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車滑移門內(nèi)開裝置的安裝位置示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的后側(cè)門內(nèi)板意圖。

圖4是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的防水層示意圖。

圖5是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的內(nèi)開密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門內(nèi)開裝置的安裝位置示意圖。

圖7是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖單元結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖鎖體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖鎖扣結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖單元發(fā)生嚙合時候的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖單元未上鎖時候的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元上鎖時候的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元鎖頭部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元鎖頭部分解鎖前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元鎖頭部分解鎖后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門控制單元結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門兒童保護單元結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門兒童保護單元處于上鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖21是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門兒童保護單元處于未上鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：內(nèi)開裝置鎖體連接轉(zhuǎn)臂-111；內(nèi)鎖保險連接轉(zhuǎn)臂-112；內(nèi)鎖保險連接拉桿-113；外開連接轉(zhuǎn)臂-114；外開手柄連接拉桿-115；內(nèi)開裝置-110；防水薄膜-120；后側(cè)門內(nèi)板-1；避讓孔-11；內(nèi)開裝置-2；防水層-3；內(nèi)開密封裝置-4；導軌鎖單元-5；導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂-51；導軌鎖開啟拉索-52；導軌鎖鎖體-53；第一卡爪-531；第二卡爪-532；導軌鎖鎖扣-54；前鎖單元-6；前鎖開啟轉(zhuǎn)臂-61；前鎖開啟拉索-62；前鎖鎖體-63；前鎖鎖扣-64；前鎖鎖體棘輪-65；前鎖鎖體棘爪-66；前鎖鎖體蓋板-67；控制單元-7；內(nèi)開手柄-71；第一旋轉(zhuǎn)臂-72；中間軸-73；第二旋轉(zhuǎn)臂-74；第一導軌旋轉(zhuǎn)臂-75；傳動臂-76；第二導軌旋轉(zhuǎn)臂-77；兒童保護單元-8；兒童鎖拉桿-81；兒童桿連接桿-82；后鎖單元-9。

具體實施方式

實施例一如圖3-21所示。本具體實施例中提供的汽車車門鎖止裝置，包括設(shè)置在汽車滑移門內(nèi)部的后側(cè)門內(nèi)板1；設(shè)置在所述后側(cè)門內(nèi)板1上的凹槽結(jié)構(gòu)的避讓孔11；形狀與所述避讓孔11相同并嵌入所述避讓孔11的內(nèi)開裝置2；與所述后側(cè)門內(nèi)板1相連并覆蓋所述后側(cè)門內(nèi)板1以保護所述后側(cè)門內(nèi)板1免于遭受外部水塵的防水層3；與所述內(nèi)開裝置2相連并覆蓋所述內(nèi)開裝置2以保護所述內(nèi)開裝置2免于遭受外部水塵的內(nèi)開密封裝置4。

圖3是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的后側(cè)門內(nèi)板意圖。從圖中可以看出設(shè)置在后側(cè)門內(nèi)板1上的避讓孔11，裝配時內(nèi)開裝置2就放置在避讓孔11的位置處。未密封前，水塵可通過后側(cè)門內(nèi)板1內(nèi)開裝置的避讓孔11進入車內(nèi)。

圖4是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的防水層示意圖。將圖4中的防水層3覆蓋在后側(cè)門內(nèi)板1上。但是由于裝配位置的關(guān)系，防水薄膜無法完全將內(nèi)開裝置完全密封，仍有一部分水塵可通過后側(cè)門內(nèi)板內(nèi)開裝置避讓孔進入車內(nèi)。

圖5是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的內(nèi)開密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖?？梢钥吹皆黾恿藘?nèi)開密封裝置4后，后側(cè)門內(nèi)開裝置2以及避讓孔11被內(nèi)開密封裝置4密封。塵水無法通過避讓孔11進入車內(nèi)，達到防水防塵的目的。

圖6是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門內(nèi)開裝置的安裝位置示意圖。其中“點狀虛線”現(xiàn)表示防水薄膜邊緣線；“線條虛線”表示漏水漏塵區(qū)域。從圖中可以看出防水層3和內(nèi)開密封裝置4在后側(cè)門內(nèi)板1上的安裝位置，可以看出防水層3覆蓋了除內(nèi)開密封裝置4以外的后側(cè)門內(nèi)板1的區(qū)域，而內(nèi)開密封裝置4的形狀和內(nèi)開裝置2相同并覆蓋內(nèi)開裝置2，達到密封的效果。

本方案提供的通過將內(nèi)開裝置的密封與汽車內(nèi)板的密封進行隔離，避免了原來防水薄膜內(nèi)部需要開洞從而破壞了密封性的弊端。這種密封結(jié)構(gòu)能集成在原內(nèi)開裝置總成上，使得車間不需要增加裝配工序。密封結(jié)構(gòu)能在內(nèi)開裝置總成裝配在側(cè)門內(nèi)板上時，起到良好的防水，防塵效果，不會出現(xiàn)漏水時水通過內(nèi)開裝置與側(cè)門內(nèi)板過孔間的縫隙與內(nèi)飾封板接觸，造成封板發(fā)霉。

圖7是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖單元結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可以看出所述導軌鎖單元5包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置2上通過旋轉(zhuǎn)控制所述導軌鎖單元5開鎖的導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂51；與所述導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂51相連并通過收縮以傳遞所述導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂51的旋轉(zhuǎn)的導軌鎖開啟拉索52；與所述導軌鎖開啟拉索52相連的并將所述導軌鎖開啟拉索52的收縮轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的導軌鎖鎖體53；設(shè)置在汽車C柱上并與所述導軌鎖鎖體53發(fā)生嚙合以實現(xiàn)汽車滑移門的鎖止的導軌鎖鎖扣54（圖7中未示出）。

圖8是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖鎖體結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可以看出所述導軌鎖鎖體53包括與所述導軌鎖開啟拉索52相連的并將所述導軌鎖開啟拉索52的收縮轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的第一卡爪531，在所述第一卡爪531的支撐下實現(xiàn)與所述導軌鎖鎖扣發(fā)生嚙合的第二卡爪532。

圖9是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖鎖扣結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖單元發(fā)生嚙合時候的結(jié)構(gòu)示意圖?？梢钥吹疆敾崎T開到最大位置時,導軌鎖鎖體53與導軌鎖鎖扣54嚙合，第二卡爪532與導軌鎖鎖扣54嚙合，第一卡爪531通過固定第二卡爪532，達到固定導軌鎖鎖扣54，從而使滑移門固定的效果。固定后的結(jié)構(gòu)如圖10所示。

圖11是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門導軌鎖單元未上鎖時候的結(jié)構(gòu)示意圖。需要關(guān)閉滑移門時,外開手柄或者內(nèi)開手柄轉(zhuǎn)臂拉動導軌鎖拉索52，使導軌鎖鎖體53上的第一卡爪531向右旋轉(zhuǎn)，第二卡爪532失去固定，通過彈簧扭力向左旋轉(zhuǎn)，與導軌鎖鎖扣54脫離，滑移門恢復(fù)自由狀態(tài)，呈現(xiàn)出圖11的結(jié)構(gòu)，不再起到固定的作用從而使滑移門滑動。

圖12是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可以看出所述前鎖單元6包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上通過旋轉(zhuǎn)控制所述前鎖單元6開鎖的前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61；與所述前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61相連并通過收縮以傳遞所述前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61的旋轉(zhuǎn)的前鎖開啟拉索62；與所述前鎖開啟拉索62相連的并將所述前鎖開啟拉索62的收縮轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的前鎖鎖體63；設(shè)置在汽車B柱上并與所述前鎖鎖體63發(fā)生嚙合以實現(xiàn)汽車滑移門的鎖止的前鎖鎖扣64（圖中未示出）。

圖13是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元上鎖時候的結(jié)構(gòu)示意圖。前鎖鎖扣64裝配在側(cè)圍C柱上,滑移門關(guān)閉時,設(shè)置在滑移門上的前鎖鎖體63與前所鎖扣64嚙合上鎖,呈現(xiàn)如圖13的結(jié)構(gòu)。這樣滑移門在進行GB15086-2013版法規(guī)要求的滑移門抗推拉力試驗時，在施力達到要求時（900N）,門變形量不超出允許值（直徑100mm的球不能通過）,即滿足法規(guī)要求?；崎T開啟時,外開手柄或者內(nèi)開手柄作用在前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61上，內(nèi)開裝置前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61轉(zhuǎn)動通過前鎖開啟拉索62作用在前鎖鎖體63上，前鎖鎖體63嚙合卡爪打開，前鎖鎖體63與B柱上的前鎖鎖扣64脫離，滑移門可以順暢滑動，從而打開車門。

圖14是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元鎖頭部分的結(jié)構(gòu)示意圖。其中前鎖鎖體蓋板67改在前鎖鎖體上。圖15是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元鎖頭部分解鎖前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門前鎖單元鎖頭部分解鎖后的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可見，解鎖前，前鎖鎖體棘爪66固定前鎖鎖體棘輪65，前鎖鎖扣64與前鎖鎖體棘輪65處于嚙合狀態(tài)?；崎T開啟時,外開手柄或者內(nèi)開手柄作用在前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61上，內(nèi)開裝置前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61轉(zhuǎn)動通過前鎖開啟拉索62作用在前鎖鎖體63上，前鎖鎖體63上的前鎖鎖體棘爪右旋打開，前鎖鎖體棘輪失去約束右旋，與前鎖鎖扣脫離，滑移門可以順暢滑動，從而打開車門。

圖17是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)示意圖。所述內(nèi)開手柄71帶有雙向開啟功能，當所述內(nèi)開手柄71向整車坐標方向+X向開啟時，具備解開滑移門導軌鎖單元5的功能，向整車坐標方向-X向開啟時，具有解開滑移門前鎖單元6和滑移門后鎖單元9（本專利未涉及）的功能。

圖18是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門控制單元結(jié)構(gòu)示意圖。所述控制單元7包括設(shè)置在內(nèi)開裝置上可以向前后兩個方向扭動并且當向前扭動時控制所述導軌鎖單元、向后扭動時控制所述前鎖單元通過的內(nèi)開手柄71；設(shè)置在所述內(nèi)開裝置2上并將所述內(nèi)開手柄71的扭動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的第一旋轉(zhuǎn)臂72；與所述第一旋轉(zhuǎn)臂72相連并將所述第一旋轉(zhuǎn)臂72的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為滑動的中間軸73；與所述中間軸73相連并將所述中間軸73的滑動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的與所述前鎖單元6相連的第二旋轉(zhuǎn)臂74；設(shè)置在所述內(nèi)開裝置2上并將所述內(nèi)開手柄71的扭動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的第一導軌旋轉(zhuǎn)臂75；與所述第一導軌旋轉(zhuǎn)臂75相連并將所述第一導軌旋轉(zhuǎn)臂75的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為滑動的傳動臂76；與所述傳動臂76相連并將所述傳動臂76的滑動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的與所述導軌鎖單元5相連的第二導軌旋轉(zhuǎn)臂77。當門處于關(guān)閉狀態(tài)時，內(nèi)開手柄71向整車坐標方向+X向開啟，內(nèi)開手柄71直接作用于第一旋轉(zhuǎn)臂72，第一旋轉(zhuǎn)臂72順時針旋轉(zhuǎn)下壓，通過中間軸73帶動第二旋轉(zhuǎn)臂74，第二旋轉(zhuǎn)臂74逆時針旋轉(zhuǎn)向左拉動前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61，將前鎖打開，即可開門。當門處于最大位置開度狀態(tài)時，內(nèi)開手柄71向整車坐標方向-X向開啟，內(nèi)開手柄71直接作用于第一導軌旋轉(zhuǎn)臂75，第一導軌旋轉(zhuǎn)臂75逆時針旋轉(zhuǎn)向右通過傳動臂76帶動第二導軌旋轉(zhuǎn)臂77逆時針向左拉動導軌鎖開啟轉(zhuǎn)臂51，使得導軌鎖單元5處于解鎖狀態(tài)，即可關(guān)閉車門。

圖19是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門兒童保護單元結(jié)構(gòu)示意圖。所述兒童保護單元8包括設(shè)置在所述內(nèi)開裝置上并可以旋轉(zhuǎn)的兒童鎖拉桿81，一端與所述兒童鎖拉桿81相連另一端與所述中間軸73相連并將所述兒童鎖撥桿81的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為所述中間軸73的滑動的兒童桿連接桿82。

圖20是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門兒童保護單元處于上鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。此時兒童鎖撥桿81處于LOCK狀態(tài)，兒童鎖撥桿81通過兒童鎖連接桿82將中間軸73向右撥動，此時拉動內(nèi)開手柄7帶動第一旋轉(zhuǎn)臂72，第一旋轉(zhuǎn)臂72下壓時無法接觸中間軸73，從而無法帶動第二旋轉(zhuǎn)臂74解鎖各鎖，從而達到內(nèi)開手柄71失效，防止兒童無意識情況下開鎖無法解開的目的。

圖21是本發(fā)明實施例提供的汽車車門鎖止裝置的汽車滑移門兒童保護單元處于未上鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。兒童鎖撥桿81處于UNLOCK狀態(tài)時，內(nèi)開手柄71解鎖后，直接作用于第一旋轉(zhuǎn)臂72，第一旋轉(zhuǎn)臂72通過中間軸73向下壓，中間軸73下壓時，帶動第二旋轉(zhuǎn)臂74向左旋轉(zhuǎn)，第二旋轉(zhuǎn)臂74拉動前鎖開啟轉(zhuǎn)臂61，使得前鎖單元6解鎖，即可將車門打開。

本方案提供的汽車車門鎖止裝置解決了整車漏水、漏灰問題；提高整車密閉性等級，降低整車風噪，避免因沙塵、雨水等進入內(nèi)開裝置轉(zhuǎn)動機構(gòu)，從而導致內(nèi)開裝置生銹、卡滯，甚至失效問題的出現(xiàn)；此外，所述內(nèi)開裝置還設(shè)計了前鎖單元、導軌鎖單元，實現(xiàn)了滑移門關(guān)閉后不經(jīng)過手柄無法開啟，開啟到最大位置后可以固定；還設(shè)計了針對各個鎖體的控制單元以及與該控制單元相配合的內(nèi)部開鎖手柄和兒童保護裝置，以確保使用的安全性和有效性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。