專利名稱：轎車子午線輪胎胎面花紋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中轎車輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動花紋、導(dǎo)向花紋等。對輪胎胎面花紋的設(shè)計普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動和制動性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設(shè)計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計輪胎胎面時，胎面設(shè)計者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花紋溝不同的組合，可是實現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種轎車子午線輪胎胎面花紋，可以為車輛提供足夠的制動力和良好的操縱性。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案其輪胎胎面的中央位置沿圓周方向間隔設(shè)置V型花紋溝，沿V型花紋溝的溝壁方向由溝底到溝頂依次設(shè)置中央花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊與胎肩花紋塊之間通過側(cè)向花紋溝間隔，側(cè)向花紋溝的兩端連通相鄰的兩個V型花紋溝；中央花紋塊沿圓周方向依次疊加、交錯設(shè)置，相鄰的兩中央花紋塊傾斜的方向相對于中央位置對稱；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過橫向輔助花紋溝間隔，橫向輔助花紋溝與V型花紋溝連通并平滑過渡。中央花紋塊是傾斜的花紋塊，對稱設(shè)計，美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠為車輛提供足夠的制動力。V型花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花紋塊壓力的集中， 還可以使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音。相鄰的V型花紋溝之間通過輔助花紋溝連通，V型花紋溝采用開放式溝槽延伸到胎肩形成一體化花紋設(shè)計，使輪胎在接地前后范圍內(nèi)從胎面中心到胎肩硬度均衡，杜絕胎面蠕動，提供敏銳的轉(zhuǎn)向動力，改善干地操控性能，使其高速穩(wěn)定性能保持至磨損末期。開放式溝槽設(shè)計，適當(dāng)增加溝槽長度，減少了空氣的壓縮作用，降低噪音頻率。V型花紋溝排水順暢、具備切水溝特性，與橫向溝槽密切配合劈開路面的水膜，同時在排水區(qū)域形成“多流向溝槽”，確保夾在寬行駛面和路面之間被擠向前方的積水迅速排出，提升輪胎濕地抓地力，同時還可順暢排出胎面與地面間的空氣，從而降低噪音。胎肩花紋塊上設(shè)有橫向胎肩花紋溝。
溝槽分散輸入設(shè)計，破壞空氣的流動，形成擾動渦流以降低泵氣噪音的產(chǎn)生強(qiáng)度。胎肩花紋塊由靠近側(cè)向花紋溝的一端到另一端的寬度采用由窄到寬的漸寬設(shè)計。 V型花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間有夾角，靠近輪胎胎面的中央位置的V型花紋溝的一側(cè)溝壁與行駛面的法線之間的夾角為13° -17°，另一側(cè)溝壁與行駛面的法線之間的夾角為5° -7°。通常輪胎的胎冠中部大部分位置剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點，剛性較低，為防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設(shè)計方法。胎肩花紋塊上的弓形花紋溝的終止端連接胎肩橫向花紋溝?？v向圓周花紋溝的溝壁角度提高了輪胎高速行駛的穩(wěn)定性。其溝壁對保證輪胎充氣后的胎面接地形狀和干、濕路面抓著力起到重要作用?；y溝與花紋塊優(yōu)化定位排列，結(jié)合其寬度、角度和細(xì)紋比例，配置科學(xué)，保證輪胎各花紋塊硬度均等，使其制動剛度和側(cè)偏剛度合理匹配，提高輪胎高速行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向追隨性，使乘座相當(dāng)柔軟，相對來說也比較安靜。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。


圖1是本發(fā)明的輪胎胎面。
具體實施例方式其輪胎胎面的中央位置沿圓周方向間隔設(shè)置V型花紋溝2，沿V型花紋溝2的溝壁方向由溝底到溝頂依次設(shè)置中央花紋塊1、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1與胎肩花紋塊3之間通過側(cè)向花紋溝4間隔，側(cè)向花紋溝4的兩端連通相鄰的兩個V型花紋溝；中央花紋塊1 沿圓周方向依次疊加、交錯設(shè)置，相鄰的兩中央花紋塊1傾斜的方向相對于中央位置對稱； 相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過橫向輔助花紋溝5間隔，橫向輔助花紋溝5與V型花紋溝 2連通并平滑過渡。相鄰的V型花紋溝2之間通過輔助花紋溝7連通。胎肩花紋塊3上設(shè)有橫向胎肩花紋溝6。胎肩花紋塊3由靠近側(cè)向花紋溝的一端到另一端的寬度采用由窄到寬的漸寬設(shè)計。V型花紋溝2的溝壁與行駛面的法線之間有夾角，靠近輪胎胎面的中央位置的V型花紋溝的一側(cè)溝壁與行駛面的法線之間的夾角為15°，另一側(cè)溝壁與行駛面的法線之間的夾角為6°。
權(quán)利要求
1.一種轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于輪胎胎面的中央位置沿圓周方向間隔設(shè)置V型花紋溝，沿V型花紋溝的溝壁方向由溝底到溝頂依次設(shè)置中央花紋塊、胎肩花紋塊， 中央花紋塊與胎肩花紋塊之間通過側(cè)向花紋溝間隔，側(cè)向花紋溝的兩端連通相鄰的兩個V 型花紋溝；中央花紋塊沿圓周方向依次疊加、交錯設(shè)置，相鄰的兩中央花紋塊傾斜的方向相對于中央位置對稱；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過橫向花紋溝間隔，橫向花紋溝與V型花紋溝連通并平滑過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車子午線輪胎花紋，其特征在于相鄰的V型花紋溝之間通過輔助花紋溝連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車子午線輪胎花紋，其特征在于胎肩花紋塊上設(shè)有橫向胎肩花紋溝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎花紋，其特征在于胎肩花紋塊由靠近側(cè)向花紋溝的一端到另一端的寬度采用由窄到寬的漸寬設(shè)計。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎車子午線輪胎花紋，其特征在于V型花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間有夾角，靠近輪胎胎面的中央位置的V型花紋溝的一側(cè)溝壁與行駛面的法線之間的夾角為13° -17°，另一側(cè)溝壁與行駛面的法線之間的夾角為5° -7°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的轎車子午線輪胎胎面花紋，輪胎胎面的中央位置沿圓周方向間隔設(shè)置V型花紋溝，沿V型花紋溝的溝壁方向由溝底到溝頂依次設(shè)置中央花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊與胎肩花紋塊之間通過側(cè)向花紋溝間隔，側(cè)向花紋溝的兩端連通相鄰的兩個V型花紋溝；中央花紋塊沿圓周方向依次疊加、交錯設(shè)置，相鄰的兩中央花紋塊傾斜的方向相對于中央位置對稱；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過橫向花紋溝間隔，橫向花紋溝與V型花紋溝連通并平滑過渡。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號B60C11/03GK102248867SQ20091022137
公開日2011年11月23日 申請日期2009年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月8日
發(fā)明者吳蕾, 孔令夫, 楊慶華, 王冉, 鄧玉霞 申請人:青島黃海橡膠股份有限公司