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集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):4451823閱讀:179來源:國知局
專利名稱:集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),尤其涉及一種集約型超大規(guī)模高性能轎車 子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
汽車工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要行業(yè),輪胎是汽車的重要配套產(chǎn)品,輪 胎工業(yè)與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。世界汽車輪胎產(chǎn)量穩(wěn)步增長,年均增長率3. 5%,其中 亞太地區(qū)輪胎產(chǎn)量增長最快,年增長率約7. 3%,尤其是中國保持了很高的增長速度。預(yù)計(jì) 今后十年全球輪胎將保持1.5%的增長速度。輪胎工業(yè)屬勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),在 歐美及日本等發(fā)達(dá)國家,人員工資在成本中所占的比例很高為此歐美及日本等一些輪胎企 業(yè)在市場容量和潛力較大的亞太地區(qū)投資建廠,或擴(kuò)大生產(chǎn)能力。因此,歐美及日本等國家 近年來輪胎生產(chǎn)增長較慢,而韓國、中國、馬來西亞、巴西、印度和臺(tái)灣地區(qū)等,利用相對廉 價(jià)的勞動(dòng)力,借助歐美及日本等一些輪胎企業(yè)的技術(shù)和資金支持,大力發(fā)展輪胎生產(chǎn),產(chǎn)量 逐年大幅增加,韓國、中國等國家的一批輪胎企業(yè)正在迅速崛起,亞太地區(qū)已經(jīng)成為輪胎產(chǎn) 業(yè)投資的熱點(diǎn)。世界輪胎工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新得到了巨大的發(fā)展。子午化、扁平化、無內(nèi)胎化已趨于成 熟,輪胎全自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展迅速。輪胎生產(chǎn)正向低能耗、高效率、高精度、全自動(dòng)化的現(xiàn)代 化方向發(fā)展,具代表性的有米其林公司的C3M生產(chǎn)技術(shù);固特異公司的IMPACT生產(chǎn)技術(shù); 大陸公司的MMP生產(chǎn)技術(shù);倍耐力公司的MIRS生產(chǎn)技術(shù);普利司通公司的ACTAS生產(chǎn)技術(shù)等。2006年我國就已經(jīng)成為世界第二輪胎生產(chǎn)大國,但輪胎工業(yè)整體技術(shù)水平與世界 先進(jìn)水平還有一定差距,中國輪胎產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)制約的發(fā)展階段。集成化工廠、納米技 術(shù)、產(chǎn)品智能化、綠色輪胎和現(xiàn)代化生產(chǎn)已成為產(chǎn)業(yè)科技的主攻方向。以生產(chǎn)高性能更優(yōu)質(zhì)均勻的輪胎為目標(biāo),須將傳統(tǒng)的分工序生產(chǎn)、間歇停放、輸 送、操作和環(huán)境等因素的影響減少到最低程度,使工藝過程高度連續(xù)和精確控制。目前子午 線胎生產(chǎn)線的共同特點(diǎn),是由傳統(tǒng)的大型間斷流水型生產(chǎn)轉(zhuǎn)為現(xiàn)代化的積木模塊化排列, 使設(shè)備達(dá)到小型化、專業(yè)化、效率化和集群化。在一件胎坯生產(chǎn)周期內(nèi),步序化地實(shí)時(shí)定量 生產(chǎn)部件、實(shí)時(shí)成型、實(shí)時(shí)硫化,即可以實(shí)時(shí)更換生產(chǎn)輪胎的規(guī)格,具有強(qiáng)大的系統(tǒng)柔性。對 生產(chǎn)裝備要求具備精準(zhǔn)、穩(wěn)定和可靠的自動(dòng)化水平,實(shí)質(zhì)上就是要求高精度、高重復(fù)性、高 再現(xiàn)性、高可靠性和長壽命。輪胎工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)是生產(chǎn)的關(guān)鍵。輪胎生產(chǎn)設(shè)備的集群化和生產(chǎn)過程的連續(xù) 化對生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)提出新的要求,其中最突出的一點(diǎn)就是對生產(chǎn)系統(tǒng)長度的需求不斷 提高。一般國際上當(dāng)前均采用鋼結(jié)構(gòu)單層大廠房,尚未見三層混凝土結(jié)構(gòu)超大規(guī)模廠房報(bào) 道。對于高性能轎車子午胎生產(chǎn)系統(tǒng),當(dāng)前國際上大多均采用單層鋼結(jié)構(gòu)大廠房,總 面積一般在10萬m2以內(nèi),規(guī)模不超過年產(chǎn)1000萬條輪胎。而三層混凝土結(jié)構(gòu)超大規(guī)模生產(chǎn)系統(tǒng)(年產(chǎn)1380萬條高性能轎車子午胎單個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng))尚未見報(bào)道。近年來,國外超長 建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論發(fā)展并不迅速??傮w看來,完整的超長結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論日前尚未建立,存 在的問題有如下幾點(diǎn)(1)沒有從本質(zhì)上提出超長結(jié)構(gòu)合理的定義方法;(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中重 要的溫差、收縮徐變等作用效應(yīng)沒有得到很好的研究,與現(xiàn)行規(guī)范中恒、活荷載等在概率意 義上相對應(yīng),基于可靠度的取值方法尚有特解決;〔3)預(yù)應(yīng)力技術(shù)用于超長結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方 法尚未建立。
發(fā)明內(nèi)容為了現(xiàn)有輪胎工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)存在著生產(chǎn)能力小,廠區(qū)占地面積大,生產(chǎn)環(huán)境欠缺, 物流不夠合理,能源消耗大,運(yùn)行成本高等不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種集約型超大 規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),該輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)具有集約型、超大規(guī)模的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的,本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),該生產(chǎn)系統(tǒng)包括三層建筑廠 房,第一層的依次設(shè)置半制品擠出壓延區(qū)、裁斷區(qū)、成型區(qū)、硫化區(qū)、成品檢驗(yàn)區(qū)和儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨 區(qū),第二層依次包括混煉膠儲(chǔ)區(qū)、半制品生產(chǎn)區(qū)、胎坯噴涂區(qū)、胎坯存放區(qū)和成品胎儲(chǔ)區(qū),半 制品生產(chǎn)區(qū)設(shè)有多臺(tái)三角膠貼合機(jī)和多條鋼絲圈擠出卷成生產(chǎn)線,第三層包括輪胎磨邊 區(qū)、輪胎充氣區(qū)和輪胎修理區(qū);半制品擠出壓延區(qū)包括至少一條胎側(cè)三復(fù)合擠出生產(chǎn)線、多 條胎面復(fù)合擠出生產(chǎn)線、多臺(tái)冷喂料擠出機(jī)、多條內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線、多臺(tái)熱煉機(jī)、至少一 條纖維簾布?jí)貉由a(chǎn)線、多臺(tái)墊布整理機(jī)17、18、多臺(tái)縱裁機(jī)和多臺(tái)尼龍帶束層分條機(jī);裁 斷區(qū)包括至少一高臺(tái)式纖維簾布裁斷機(jī)和多臺(tái)鋼絲簾布裁斷機(jī);成型區(qū)包括多臺(tái)呈陣列排 布的子午胎第一段成型機(jī)和子午胎第二段成型機(jī),子午胎第一段成型機(jī)和子午胎第二段成 型機(jī)配套設(shè)置,子午胎第一段成型機(jī)和子午胎第二段成型機(jī)設(shè)置2 6 每排為6 20 套,每兩排子午胎第一段成型機(jī)和子午胎第二段成型機(jī)之間設(shè)有胎坯輸送裝置,胎坯輸送 裝置的末端設(shè)有提升機(jī),提升機(jī)連接到第二層的胎坯存放區(qū);胎坯存放區(qū)的右側(cè)為胎坯噴 涂區(qū),胎坯噴涂區(qū)設(shè)有多臺(tái)胎坯噴涂機(jī),胎坯存放區(qū)的左側(cè)為成品胎儲(chǔ)區(qū),成品胎儲(chǔ)區(qū)中設(shè) 有成品輪胎輸送系統(tǒng),側(cè)邊設(shè)有多臺(tái)輪胎拋磨機(jī)和局部修補(bǔ)硫化劑;硫化區(qū)包括多臺(tái)呈陣 列排布輪胎雙模定型硫化機(jī)和多臺(tái)用于運(yùn)輸胎坯的胎坯車,輪胎雙模定型硫化機(jī)的前端設(shè) 有單軌電動(dòng)葫蘆,單軌電動(dòng)葫蘆連接到提升機(jī),輪胎雙模定型硫化機(jī)設(shè)置6 12 每排 為10 M臺(tái),每兩排輪胎雙模定型硫化機(jī)之間設(shè)有成品皮帶輸送機(jī),成品皮帶輸送機(jī)末 端設(shè)有斜坡皮帶輸送機(jī);成品檢驗(yàn)區(qū)包括輪胎修邊機(jī)、外觀檢查機(jī)、多臺(tái)輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī) 和輪胎動(dòng)平衡性試驗(yàn)機(jī),輪胎修邊機(jī)和外觀檢查機(jī)成套設(shè)置,輪胎修邊機(jī)緊接斜坡皮帶輸 送機(jī)設(shè)置,外觀檢查機(jī)毗鄰輪胎修邊機(jī)設(shè)置,多臺(tái)輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī)和輪胎動(dòng)平衡性試驗(yàn) 機(jī)設(shè)置在成品檢驗(yàn)區(qū)的中部;儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū)設(shè)置有卸貨平臺(tái);所述的生產(chǎn)系統(tǒng)的總面積> 25 萬m2,總高度彡23. 5m,長度彡450m,寬度彡190m,成型區(qū)的溫度控制23°C士 5°C,濕度控制 彡 70%。作為一種選擇合適,上述的成型區(qū)采用一次法成型機(jī)部分替換子午胎第一段成型 機(jī)和子午胎第二段成型機(jī)。本實(shí)用新型的集約型超大規(guī)?,F(xiàn)代化生產(chǎn)系統(tǒng),具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)有利于工藝生產(chǎn)流程的合理安排和自動(dòng)化連續(xù)化生產(chǎn)。輪胎加工生產(chǎn)工藝流程雖不象化工廠生產(chǎn)工藝那樣,在管道和容器內(nèi)連續(xù)反應(yīng),但它的各個(gè)工序之間的關(guān)系遠(yuǎn) 比機(jī)械加工等行業(yè)密切得多,所有的生產(chǎn)工序都布置在一個(gè)單元內(nèi),這就給工藝生產(chǎn)的自 動(dòng)化和連續(xù)化創(chuàng)造了十分有利的條件〔2)降低環(huán)境因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。環(huán)境因素指的是生產(chǎn)過程中存在的自然因 素,如潮氣、陽光、紫外線、溫度和外來雜質(zhì)等。輪胎是由多個(gè)部件組成,使用條件苛刻,要 在使用過程保持結(jié)構(gòu)的整體性,各部件間的相互粘著緊密極其重要。如果粘合不好,出現(xiàn)簾 布層間脫空,將嚴(yán)重影響產(chǎn)品的使用壽命和輪胎的翻新率。輪胎生產(chǎn)廠房應(yīng)用超長結(jié)構(gòu)后,可避免伸縮縫處產(chǎn)生水密性問題。在大多數(shù)情況 下,鍍黃銅鋼簾線與橡膠粘著力的下降,主要是由于水分對界面的腐蝕所致,在鋼絲子午線 輪胎的制造與使用過程中,水分對鋼簾線與橡膠的粘合自始至終起到破壞作用。粘膠簾線 的最大缺點(diǎn)是吸濕率高,標(biāo)準(zhǔn)條件下含濕率11%,而且濕態(tài)下的強(qiáng)力低伸長變形大,與橡膠 的粘合性能差,工藝要求粘膠簾線進(jìn)入壓延機(jī)前的含水率保持在1 %以下,甚至墊布都要求 采用吸濕性小的織物,且要求開包后馬上使用。聚酯簾線容易受水解作用而使性能下降,與 橡膠的粘合性差。集約型超大規(guī)模輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)、輪胎,半成品不需要再經(jīng)過室外運(yùn)輸,大大縮短了 半成品運(yùn)輸距離和時(shí)間,避免了露天運(yùn)輸中日光、紫外線、粉塵等對半成品造成的污染,有 利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。(3)超大面積的生產(chǎn)系統(tǒng)有利于工藝設(shè)備的靈活布置與技術(shù)改造。這對于適應(yīng)新 工藝、新技術(shù)的飛速發(fā)展,對今后工藝設(shè)備的更新?lián)Q代,以至整個(gè)工藝流程的改變都帶來了 很大的靈活性通用性。(4)減少占地面積。將各個(gè)車間合并為一個(gè)大型廠房,減少車間之間的道路,進(jìn)而 減少生產(chǎn)用地。充分利用土地資源,符合當(dāng)前國家集約用地政策。(5)縮短了室外道路和各種管線長度。輪胎生產(chǎn)廠的各類管線較多,有給水、排水、 蒸汽、凝結(jié)水、高低壓水、過熱水、通風(fēng)、采暖和壓縮空氣等管線。縮短管線長度對節(jié)約投資 和減少能源損失都有重要意義。(6)減少了廠房圍護(hù)結(jié)構(gòu)面積。大型廠房的外墻面積比同面積的幾個(gè)分散建筑廠 房的外墻南積要小得多。因外墻面積的減少,冬季熱損耗和夏季制冷損耗也會(huì)相應(yīng)減少,對 節(jié)約能源,環(huán)境保護(hù)有利。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中涉及的作用包括直接作用(荷載)和間接作用(如地基變形、混 凝土收縮、焊接變形、溫度變化或地震等引起的作用)。對一般結(jié)構(gòu)而言,溫度、收縮徐變等 間接作用影響不顯著,荷載規(guī)范中也無相關(guān)規(guī)定,設(shè)計(jì)中往往不考慮。但結(jié)構(gòu)超長使得這些 間接作用影響變大而不可忽略,甚至超越直接作用,成為分析與設(shè)計(jì)的決定因素。因此超長 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵就在于對溫度、收縮等間接作用的合理、定量地考慮,具較強(qiáng)的特殊性,越 來越受到重視。在目前的工程實(shí)踐中,設(shè)置后澆帶、使用補(bǔ)償收縮混凝土、設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶、采用 預(yù)應(yīng)力、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施均可用于超長結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工,以消除或緩解間接作用的影響。 與其他手段不同的是,預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅是一種解決超長結(jié)構(gòu)無縫設(shè)計(jì)引發(fā)負(fù)面影響的補(bǔ)償 措施。超長預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)已是一種較為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形式,預(yù)應(yīng)力是整個(gè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組 成部分。對輪胎生產(chǎn)廠房而言,采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以解決結(jié)構(gòu)超長引起的溫差、收縮徐變效應(yīng)等問題,同時(shí)也可以在重載條件下減少結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸,增大跨度,減小乃至消除結(jié) 構(gòu)裂縫。以杭州中策橡膠有限公司轎車子午胎車間為例,采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可滿足結(jié)構(gòu)承受 重載的設(shè)計(jì)要求,將原本需建單層廠房的建筑方案改為三層廠房,占地面積小,土地利用率 高,投資力度大,達(dá)每畝500萬以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國家規(guī)定的每畝180萬。同時(shí),與普通混凝土 結(jié)構(gòu)相比,采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效地降低結(jié)構(gòu)高度,中策子午胎廠房三層框架結(jié)構(gòu)高度 限制在2 !以內(nèi),符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于多層結(jié)構(gòu)的高度限值,降低了結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)要 求,減少結(jié)構(gòu)造價(jià)。但是國內(nèi)外沒有完善的超長混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,超長預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)更是如 此。因此,本項(xiàng)目擬就超長預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的若干關(guān)鍵問題進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,形成預(yù) 應(yīng)力超長預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論。本項(xiàng)目的研究可以豐富和發(fā)展超長預(yù)應(yīng)力混凝土 結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)理論,在實(shí)踐上為集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)廠房的設(shè)計(jì) 與施工提供依據(jù),還可以在此研究成果的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展其他類別大平面、大體量工業(yè) 廠房預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論,因而兼具理論與現(xiàn)實(shí)意義。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例A區(qū)和B區(qū)第一層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例A區(qū)和B區(qū)第二層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例A區(qū)和B區(qū)第三層的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖6所示的集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),所述的生 產(chǎn)系統(tǒng)的總面積彡25萬m2,總高度彡23. 5m,長度彡450m,寬度彡190m。該生產(chǎn)系統(tǒng)由A區(qū) 和B區(qū)構(gòu)成,A區(qū)和B區(qū)分別由三層建筑廠房組成。A區(qū)第一層分別依次設(shè)置半制品擠出壓 延區(qū)1、裁斷區(qū)2、成型區(qū)3、硫化區(qū)4、成品檢驗(yàn)區(qū)5和儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū)6,第二層依次包括混煉膠 儲(chǔ)區(qū)7、半制品生產(chǎn)區(qū)8、胎坯噴涂區(qū)9、胎坯存放區(qū)10和成品胎儲(chǔ)區(qū)20,半制品生產(chǎn)區(qū)8設(shè) 有20臺(tái)三角膠貼合機(jī)131和6條鋼絲圈擠出卷成生產(chǎn)線130,第三層包括輪胎磨邊區(qū)21、 輪胎充氣區(qū)22和輪胎修理區(qū)23。B區(qū)第一層與A區(qū)第一層相同,僅是半制品擠出壓延區(qū)1、 裁斷區(qū)2、成型區(qū)3、硫化區(qū)4、成品檢驗(yàn)區(qū)5和儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū)6的分布不同,第二層不設(shè)半制品 生產(chǎn)區(qū)8,第三層與A區(qū)第三層相同。如圖1所示,A區(qū)第一層半制品擠出壓延區(qū)1包括1條胎側(cè)三復(fù)合擠出生產(chǎn)線11、 2條胎面復(fù)合擠出生產(chǎn)線12、4臺(tái)冷喂料擠出機(jī)13、2條內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線14、4臺(tái)熱煉機(jī) 15、1條纖維簾布?jí)貉由a(chǎn)線16、2臺(tái)墊布整理機(jī)17、18、1臺(tái)縱裁機(jī)19、1臺(tái)多刀縱裁機(jī)110 和2臺(tái)尼龍帶束層分條機(jī)111 ;裁斷區(qū)2包括2臺(tái)高臺(tái)式纖維簾布裁斷機(jī)112和2臺(tái)鋼絲 簾布裁斷機(jī)113。A區(qū)第一層成型區(qū)3包括43臺(tái)呈陣列排布的子午胎第一段成型機(jī)114和43臺(tái)子 午胎第二段成型機(jī)115,成型區(qū)3的溫度控制23°C士 5°C,濕度控制< 70%,子午胎第一段 成型機(jī)114和子午胎第二段成型機(jī)115配套設(shè)置,子午胎第一段成型機(jī)114和子午胎第二 段成型機(jī)115設(shè)置5排,4排分布8套,1排分布11套,每兩排子午胎第一段成型機(jī)114和 子午胎第二段成型機(jī)115之間設(shè)有胎坯輸送裝置128,胎坯輸送裝置1 的末端設(shè)有提升機(jī)123,提升機(jī)123連接到A區(qū)第二層的胎坯存放區(qū)10。A區(qū)第二層胎坯存放區(qū)10的右側(cè)為胎坯噴涂區(qū)9,胎坯噴涂區(qū)9設(shè)有10臺(tái)胎坯噴 涂機(jī)132,胎坯存放區(qū)10的左側(cè)為成品胎儲(chǔ)區(qū)20,成品胎儲(chǔ)區(qū)20中設(shè)有成品輪胎輸送系統(tǒng) 133,側(cè)邊設(shè)有2臺(tái)輪胎拋磨機(jī)134和3臺(tái)局部修補(bǔ)硫化劑135。A區(qū)第一層硫化區(qū)4包括128臺(tái)呈陣列排布輪胎雙模定型硫化機(jī)116和數(shù)量與硫 化機(jī)生產(chǎn)能力相適配的用于運(yùn)輸胎坯的胎坯車136,輪胎雙模定型硫化機(jī)116設(shè)置8排,每 排為16臺(tái),每兩排輪胎雙模定型硫化機(jī)116之間設(shè)有成品皮帶輸送機(jī)125,成品皮帶輸送 機(jī)125末端設(shè)有斜坡皮帶輸送機(jī)126 ;輪胎雙模定型硫化機(jī)116的前端設(shè)有單軌電動(dòng)葫蘆 124,單軌電動(dòng)葫蘆IM連接到提升機(jī)123。A區(qū)第一層成品檢驗(yàn)區(qū)5包括4臺(tái)輪胎修邊機(jī)117、4臺(tái)外觀檢查機(jī)118、11臺(tái)輪 胎均勻性試驗(yàn)機(jī)120和11臺(tái)輪胎動(dòng)平衡性試驗(yàn)機(jī)121,輪胎修邊機(jī)117和外觀檢查機(jī)118 成套設(shè)置,輪胎修邊機(jī)117緊接斜坡皮帶輸送機(jī)1 設(shè)置,外觀檢查機(jī)118毗鄰輪胎修邊機(jī) 117設(shè)置,11臺(tái)輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī)120和輪胎動(dòng)平衡性試驗(yàn)機(jī)121設(shè)置在成品檢驗(yàn)區(qū)5的 中部。A區(qū)第一層儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū)6設(shè)置有卸貨平臺(tái)129。作為一種選擇合適,上述的成型區(qū)3采用一次法成型機(jī)127部分替換子午胎第一 段成型機(jī)114和子午胎第二段成型機(jī)115。B區(qū)第一層半制品擠出壓延區(qū)1包括1條胎側(cè)三復(fù)合擠出生產(chǎn)線11、2條胎面復(fù)合 擠出生產(chǎn)線12、2臺(tái)冷喂料擠出機(jī)13、1條內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線14、4臺(tái)熱煉機(jī)15、1條鋼絲壓 延生產(chǎn)線和2臺(tái)墊布整理機(jī)17、18 ;裁斷區(qū)2包括4臺(tái)高臺(tái)式纖維簾布裁斷機(jī)112、1臺(tái)縱 裁機(jī)19、1臺(tái)多刀縱裁機(jī)110、2臺(tái)尼龍帶束層分條機(jī)111和3臺(tái)鋼絲簾布裁斷機(jī)113。B區(qū)第一層成型區(qū)3包括15臺(tái)呈陣列排布的子午胎第一段成型機(jī)114和15臺(tái)子 午胎第二段成型機(jī)115以及20臺(tái)一次法成型機(jī)127,成型區(qū)3的溫度控制23°C士 5°C,濕度 控制< 70 %,子午胎第一段成型機(jī)114和子午胎第二段成型機(jī)115配套設(shè)置,子午胎第一段 成型機(jī)114和子午胎第二段成型機(jī)115設(shè)置2排,1排分布8套,1排分布7套,20臺(tái)一次法 成型機(jī)設(shè)置2 每1排分布10套,每兩排子午胎第一段成型機(jī)114和子午胎第二段成型 機(jī)115之間以及一次法成型機(jī)之間設(shè)有胎坯輸送裝置128,胎坯輸送裝置1 的末端設(shè)有提 升機(jī)123,提升機(jī)123連接到A區(qū)第二層的胎坯存放區(qū)10。B區(qū)第二層胎坯存放區(qū)10的右側(cè)為胎坯噴涂區(qū)9,胎坯噴涂區(qū)9設(shè)有10臺(tái)胎坯噴 涂機(jī)132,胎坯存放區(qū)10的左側(cè)為成品胎儲(chǔ)區(qū)20,成品胎儲(chǔ)區(qū)20中設(shè)有成品輪胎輸送系統(tǒng) 133,側(cè)邊設(shè)有2臺(tái)輪胎拋磨機(jī)134和3臺(tái)局部修補(bǔ)硫化機(jī)135。B區(qū)第一層硫化區(qū)4包括128臺(tái)呈陣列排布輪胎雙模定型硫化機(jī)116和數(shù)量與硫 化機(jī)生產(chǎn)能力相適配的用于運(yùn)輸胎坯的胎坯車136,輪胎雙模定型硫化機(jī)116設(shè)置8排,每 排為16臺(tái),每兩排輪胎雙模定型硫化機(jī)116之間設(shè)有成品皮帶輸送機(jī)125,成品皮帶輸送 機(jī)125末端設(shè)有斜坡皮帶輸送機(jī)126 ;輪胎雙模定型硫化機(jī)116的前端設(shè)有單軌電動(dòng)葫蘆 124,單軌電動(dòng)葫蘆IM連接到提升機(jī)123。B區(qū)第一層成品檢驗(yàn)區(qū)5包括4臺(tái)輪胎修邊機(jī)117、4臺(tái)外觀檢查機(jī)118、9臺(tái)輪胎 均勻性試驗(yàn)機(jī)120和9臺(tái)輪胎動(dòng)平衡性試驗(yàn)機(jī)121,輪胎修邊機(jī)117和外觀檢查機(jī)118成套 設(shè)置,輪胎修邊機(jī)117緊接斜坡皮帶輸送機(jī)1 設(shè)置,外觀檢查機(jī)118毗鄰輪胎修邊機(jī)117設(shè)置,9臺(tái)輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī)120和輪胎動(dòng)平衡性試驗(yàn)機(jī)121設(shè)置在成品檢驗(yàn)區(qū)5的中部。 B區(qū)第一層儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū)6設(shè)置有卸貨平臺(tái)129。
權(quán)利要求1.集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在于該生產(chǎn)系統(tǒng)包括 三層建筑廠房,第一層的依次設(shè)置半制品擠出壓延區(qū)(1)、裁斷區(qū)O)、成型區(qū)(3)、硫化區(qū) G)、成品檢驗(yàn)區(qū)( 和儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū)(6),第二層依次包括混煉膠儲(chǔ)區(qū)(7)、半制品生產(chǎn)區(qū) (8)、胎坯噴涂區(qū)(9)、胎坯存放區(qū)(10)和成品胎儲(chǔ)區(qū)(20),半制品生產(chǎn)區(qū)(8)設(shè)有多臺(tái)三 角膠貼合機(jī)(131)和多條鋼絲圈擠出卷成生產(chǎn)線(130),第三層包括輪胎磨邊區(qū)(21)、輪胎 充氣區(qū)0 和輪胎修理區(qū);半制品擠出壓延區(qū)(1)包括至少一條胎側(cè)三復(fù)合擠出生 產(chǎn)線(11)、多條胎面復(fù)合擠出生產(chǎn)線(12)、多臺(tái)冷喂料擠出機(jī)(13)、多條內(nèi)襯層壓延生產(chǎn) 線(14)、多臺(tái)熱煉機(jī)(15)、至少一條纖維簾布?jí)貉由a(chǎn)線(16)、多臺(tái)墊布整理機(jī)(17、18)、 多臺(tái)縱裁機(jī)(19)和多臺(tái)尼龍帶束層分條機(jī)(111);裁斷區(qū)( 包括至少一高臺(tái)式纖維簾布 裁斷機(jī)(112)和多臺(tái)鋼絲簾布裁斷機(jī)(113);成型區(qū)(3)包括多臺(tái)呈陣列排布的子午胎第 一段成型機(jī)(114)和子午胎第二段成型機(jī)(115),子午胎第一段成型機(jī)(114)和子午胎第 二段成型機(jī)(11 配套設(shè)置,子午胎第一段成型機(jī)(114)和子午胎第二段成型機(jī)(115)設(shè) 置2 6排,每排為6 20套,每兩排子午胎第一段成型機(jī)(114)和子午胎第二段成型機(jī) (115)之間設(shè)有胎坯輸送裝置(1 ),胎坯輸送裝置(128)的末端設(shè)有提升機(jī)(123),提升 機(jī)(12 連接到第二層的胎坯存放區(qū)(10);胎坯存放區(qū)(10)的右側(cè)為胎坯噴涂區(qū)(9),胎 坯噴涂區(qū)(9)設(shè)有多臺(tái)胎坯噴涂機(jī)(132),胎坯存放區(qū)(10)的左側(cè)為成品胎儲(chǔ)區(qū)(20),成 品胎儲(chǔ)區(qū)00)中設(shè)有成品輪胎輸送系統(tǒng)(133),側(cè)邊設(shè)有多臺(tái)輪胎拋磨機(jī)(134)和局部修 補(bǔ)硫化劑(13 ;硫化區(qū)(4)包括多臺(tái)呈陣列排布輪胎雙模定型硫化機(jī)(116)和多臺(tái)用于 運(yùn)輸胎坯的胎坯車(136),輪胎雙模定型硫化機(jī)(116)的前端設(shè)有單軌電動(dòng)葫蘆(IM),單 軌電動(dòng)葫蘆(124)連接到提升機(jī),輪胎雙模定型硫化機(jī)(116)設(shè)置6 12排,每排為10 M臺(tái),每兩排輪胎雙模定型硫化機(jī)(116)之間設(shè)有成品皮帶輸送機(jī)(125),成品皮帶輸送機(jī) (125)末端設(shè)有斜坡皮帶輸送機(jī)(126);成品檢驗(yàn)區(qū)( 包括輪胎修邊機(jī)(117)、外觀檢查 機(jī)(118)、多臺(tái)輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī)(120)和輪胎動(dòng)平衡性試驗(yàn)機(jī)(121),輪胎修邊機(jī)(117) 和外觀檢查機(jī)(118)成套設(shè)置,輪胎修邊機(jī)(117)緊接斜坡皮帶輸送機(jī)設(shè)置(1 ),外觀檢 查機(jī)(118)毗鄰輪胎修邊機(jī)(117)設(shè)置,多臺(tái)輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī)(120)和輪胎動(dòng)平衡性試 驗(yàn)機(jī)(121)設(shè)置在成品檢驗(yàn)區(qū)(5)的中部;儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū)(6)設(shè)置有卸貨平臺(tái)(129);所述的 生產(chǎn)系統(tǒng)的總面積彡25萬m2,總高度彡23. 5m,長度彡450m,寬度彡190m,成型區(qū)(3)的溫 度控制231士51,濕度控制彡70%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在 于成型區(qū)C3)采用一次法成型機(jī)(127)部分替換子午胎第一段成型機(jī)(114)和子午胎第 二段成型機(jī)(115)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),尤其涉及一種集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)。集約型超大規(guī)模高性能轎車子午線輪胎生產(chǎn)系統(tǒng),該生產(chǎn)系統(tǒng)包括三層建筑廠房,第一層的依次設(shè)置半成品擠出壓延區(qū)、裁斷區(qū)、成型區(qū)、硫化區(qū)、成品檢驗(yàn)區(qū)和儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨區(qū),第二層依次包括混煉膠儲(chǔ)區(qū)、半制品生產(chǎn)區(qū)、胎坯噴涂區(qū)、胎坯存放區(qū)和成品胎儲(chǔ)區(qū),半制品生產(chǎn)區(qū)設(shè)有多臺(tái)三角膠貼合機(jī)和多條鋼絲圈擠出卷成生產(chǎn)線,第三層包括輪胎磨邊區(qū)、輪胎充氣區(qū)和輪胎修理區(qū);所述的生產(chǎn)系統(tǒng)的總面積≥25萬m2,總高度≥23.5m,長度≥450m,寬度≥190m,成型區(qū)的溫度控制23℃士5℃,濕度控制≤70%。該輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)具有集約型、大規(guī)模的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29D30/08GK201913813SQ20102061131
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者劉強(qiáng), 吳建軍, 徐開琦, 方鋼, 朱大為, 程一樣, 金濤, 錢淺, 陳弘, 陳深云, 陳燕, 魏東 申請人:杭州中策橡膠有限公司
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