一種具有子午線胎體的自行車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車輪胎，尤其涉及一種具有子午線胎體的自行車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輪胎大致上可分為斜交式胎體和子午線胎體，斜交式胎體之織線與輪胎之中心線有0度或90度之夾角，該夾角大多為30-60度，而子午線之織線與輪胎的中心線垂直。相對(duì)于斜交式胎體，子午線胎體具有較好的曲撓性及柔軟度，使得輪胎在平坦道路上舒適性較佳，子午線胎體大多會(huì)搭配高剛性環(huán)帶，其織線與輪胎的中心線的夾角較小，大約為20-40度，如此可使輪胎加速性更好且使用壽命更高，但在不平整路上的舒適性較差。現(xiàn)今一般道路都相當(dāng)平整，因此高速車輛(例如摩托車、汽車、游覽車等)大多采用具有子午線胎體的輪胎，以兼具舒適、加速性及使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]由于一般子午線胎體柔軟度過(guò)高，導(dǎo)致輪胎轉(zhuǎn)彎性不佳，且胎側(cè)容易被刺破，高剛性環(huán)帶又會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)重，不符合自行車的輕量化需求，因此，自行車輪胎大多采用斜交式胎體。但采用斜交式胎體的輪胎缺少了采用子午線胎體的輪胎所特有的高舒適性、高加速性及高使用壽命，不符合近年自行車業(yè)界追求的高運(yùn)動(dòng)性能。
[0004]雖然市面上有些自行車輪胎的胎體是設(shè)計(jì)成類似于子午線胎體，其織線與輪胎中心線的夾角約為75-85度，但并非國(guó)際定義的子午線胎體，不但仍欠缺子午線胎體性能，還弱化了原有斜交式胎體的優(yōu)點(diǎn)。為了配合自行車業(yè)界追求輕量化及高運(yùn)動(dòng)性能的目標(biāo)，現(xiàn)有的自行車仍需在結(jié)構(gòu)上有所突破，以滿足高性能要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種具有子午線胎體的自行車輪胎。
[0006]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種具有子午線胎體的自行車輪胎，包括胎體和胎面層，胎體內(nèi)置于胎面層，所述胎體頂部和胎面層之間設(shè)有至少一條環(huán)帶，所述胎體內(nèi)設(shè)有平行式織線，平行式織線與輪胎中心線的夾角為85-90度，所述胎體兩側(cè)設(shè)有胎唇部，胎唇部?jī)?nèi)設(shè)有胎唇芯；所述胎體由片材折彎層疊而成，并在胎體頂面形成重疊強(qiáng)化部。
[0007]所述胎體至少為一條。
[0008]所述胎面層由橡膠制成。
[0009]所述環(huán)帶由橡膠片材制成，橡膠片材內(nèi)設(shè)有纖維布，纖維布設(shè)有平行分布的織線；所述織線與輪胎中心線的夾角為0-10度。所述環(huán)帶不但具有斜交式胎體的良好轉(zhuǎn)彎性能及高胎側(cè)強(qiáng)度，還大幅提升了輪胎的加速性能及降低其滾動(dòng)阻力，并增加了舒適度和延長(zhǎng)了使用壽命。
[0010]所述胎唇芯由軟鋼絲或尼龍絲制成。
[0011]較佳地，所述胎體的折彎層疊間隙中設(shè)有防刺層，增強(qiáng)胎體抗刺穿能力。
[0012]較佳地，所述胎面層內(nèi)側(cè)面或者胎面層與胎體之間設(shè)有防漏氣層。
[0013]較佳地，所述胎體的折彎層疊間隙中的防刺層與胎唇芯之間的空隙設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)塊，所述補(bǔ)強(qiáng)塊為內(nèi)含纖維布的橡膠塊；強(qiáng)化側(cè)邊結(jié)構(gòu)，增進(jìn)轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性，防止輪胎側(cè)面被刺破。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的自行車輪胎，不但轉(zhuǎn)彎性能好，胎側(cè)強(qiáng)度高，且更具有高舒適度和高加速性；使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖4是圖1頂部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例三的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例四的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。
[0023]如圖1至圖4所示，一種具有子午線胎體的自行車輪胎，包括一條胎體1和胎面層2，胎體1內(nèi)置于胎面層2，所述胎面層2由橡膠制成，所述胎體1頂部和胎面層2之間設(shè)有至少一條環(huán)帶3，所述胎體1內(nèi)設(shè)有平行式織線10，平行式織線10與輪胎中心線L的夾角α為85-90度，所述胎體1兩側(cè)設(shè)有胎唇部4，胎唇部4內(nèi)設(shè)有胎唇芯5，所述胎唇芯5由軟鋼絲或尼龍絲制成；所述胎體1由片材折彎層疊而成，并在胎體1頂面形成重疊強(qiáng)化部；所述環(huán)帶3由橡膠片材制成，橡膠片材內(nèi)設(shè)有纖維布，纖維布設(shè)有平行分布的織線11 ;所述織線11與輪胎中心線L的夾角為0-10度。所述環(huán)帶3不但具有斜交式胎體的良好轉(zhuǎn)彎性能及高胎側(cè)強(qiáng)度，還大幅提升了輪胎的加速性能及降低其滾動(dòng)阻力，并增加了舒適度和延長(zhǎng)了使用壽命。
[0024]如圖5所示，所述胎體1的折彎層疊間隙中設(shè)有防刺層6，增強(qiáng)胎體1抗刺穿能力。
[0025]如圖6所示，所述胎面層2內(nèi)側(cè)面或者胎面層2與胎體1之間設(shè)有防漏氣層7。
[0026]如圖6、圖7所示，所述胎體1的折彎層疊間隙中的防刺層6與胎唇芯5之間的空隙8設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)塊9，所述補(bǔ)強(qiáng)塊9為內(nèi)含纖維布的橡膠塊；強(qiáng)化側(cè)邊結(jié)構(gòu)，增進(jìn)轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性，防止輪胎側(cè)面被刺破。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有子午線胎體的自行車輪胎，包括胎體和胎面層，胎體內(nèi)置于胎面層，其特征在于:所述胎體頂部和胎面層之間設(shè)有至少一條環(huán)帶，所述胎體內(nèi)設(shè)有平行式織線，平行式織線與輪胎中心線的夾角為80-90度，所述胎體兩側(cè)設(shè)有胎唇部，胎唇部?jī)?nèi)設(shè)有胎唇芯；所述胎體由片材折彎層疊而成，并在胎體頂面形成重疊強(qiáng)化部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有子午線胎體的自行車輪胎，其特征在于:所述胎體至少為一條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有子午線胎體的自行車輪胎，其特征在于:所述胎面層由橡膠制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有子午線胎體的自行車輪胎，其特征在于:所述環(huán)帶由橡膠片材制成，橡膠片材內(nèi)設(shè)有纖維布，纖維布設(shè)有平行分布的織線；所述織線與輪胎中心線的夾角為0-10度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有子午線胎體的自行車輪胎，其特征在于:所述胎唇芯由軟鋼絲或尼龍絲制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有子午線胎體的自行車輪胎，其特征在于:所述胎體的折彎層疊間隙中設(shè)有防刺層。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有子午線胎體的自行車輪胎，其特征在于:所述胎面層內(nèi)側(cè)面或者胎面層與胎體之間設(shè)有防漏氣層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有子午線胎體的自行車輪胎，其特征在于:所述胎體的折彎層疊間隙中的防刺層與胎唇芯之間的空隙設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)塊，所述補(bǔ)強(qiáng)塊為內(nèi)含纖維布的橡膠塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有子午線胎體的自行車輪胎，包括胎體和胎面層，胎體內(nèi)置于胎面層，胎體至少為一條，所述胎體頂部和胎面層之間設(shè)有至少一條環(huán)帶，所述胎體內(nèi)設(shè)有平行式織線，平行式織線與輪胎中心線的夾角為80-90度，所述胎體兩側(cè)設(shè)有胎唇部，胎唇部?jī)?nèi)設(shè)有胎唇芯；所述胎體由片材折彎層疊而成，并在胎體頂面形成重疊強(qiáng)化部。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的自行車輪胎，不但轉(zhuǎn)彎性能好，胎側(cè)強(qiáng)度高，且更具有高舒適度和高加速性；使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B60C9/02, B60C19/12, B60C9/18
【公開號(hào)】CN205112874
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520509937
【發(fā)明人】謝錫明
【申請(qǐng)人】蚌埠伊諾華輪胎有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日