專利名稱：半掛車的懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種半掛車的懸掛裝置。
背景技術(shù)：
半掛車懸掛裝置是半掛車的主要部件之一，其主要作用是把半掛車車軸運(yùn)動(dòng)部件與半掛車大梁有效、合理、牢固地聯(lián)結(jié)起來。公用半掛車的懸掛裝置，懸掛支架焊接在半掛車主縱梁下端，鋼板彈簧的端部安插在懸掛支架內(nèi)、中部通過"U〃形螺栓與其下方的車軸相連接，車身上承受的載荷通過懸掛支架傳到鋼板彈簧再傳到車軸上；車軸的一側(cè)通過拉
力桿與一個(gè)相鄰的鋼板彈簧支架相連接，用來承受橫向作用力。采用這種懸掛裝置的半掛車，當(dāng)有的車輪接觸地面有的車輪懸空時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)半掛車的全部載荷僅由接觸地面的車
輪承擔(dān)的現(xiàn)象，這種半掛車若在裝載貨物時(shí)在顛簸不平的路面行駛，由于車輪懸空不可避免，從而極易造成車輪、車軸以及鋼板彈簧因超出其強(qiáng)度極限而損壞。 中國(guó)實(shí)用新型專利說明書于2008年5月28日公開了本申請(qǐng)人的"半掛車的懸掛裝置"(公告號(hào)CN 201065056Y，申請(qǐng)?zhí)?00720126993. 2)，該專利將鋼板彈簧支架焊接在車橋的上方，在前橋鋼板彈簧支架和后橋鋼板彈簧支架下部分別設(shè)有槽孔，鋼板彈簧的下端部設(shè)有折鉤，該折鉤分別鉤掛在所述前橋和后橋彈簧支架的槽孔中；懸掛支架下部通過樞軸鉸接在支架座上，支架座用"U〃形螺栓安裝在鋼板彈簧的中部，懸掛支架上端與半掛車車架大梁焊接。使用該懸掛裝置的半掛車，當(dāng)有的車輪接觸地面有的車輪懸空時(shí)，在鋼板彈簧的彈簧力作用下，鋼板彈簧可圍繞鉸接懸掛支架和支架座的樞軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)懸空的車輪主動(dòng)接觸地面為半掛車提供支撐力，使用該懸掛裝置的半掛車，即使在滿載貨物時(shí)行駛在顛簸不平的路面，也不會(huì)因車輪懸空造成斷簧、斷軸、爆胎。使用中發(fā)現(xiàn)，該專利因鋼板彈簧是通過折鉤與鋼板彈簧支架連接，而存在以下不足一、如果折鉤與鋼板彈簧支架連接不緊或折鉤斷裂，就會(huì)出現(xiàn)鋼板彈簧脫落現(xiàn)象，造成車橋、輪胎脫離、移位，有可能產(chǎn)生斷簧、斷軸、爆胎、翻車等后果。二、由于折鉤在與槽孔連接時(shí)存在較大的間隙，加之安裝誤差，有可能造成車橋和車輛大梁呈現(xiàn)不垂直狀態(tài)，造成輪胎在滾動(dòng)過程中與前進(jìn)方向不在同一方向上引起輪胎的非正常磨損出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述專利存在的不足，提供一種半掛車的懸掛裝置，該懸掛裝置既能更有效防止半掛車斷簧、斷軸、爆胎，又可以避免啃胎現(xiàn)象的產(chǎn)生。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明半掛車的懸掛裝置包括懸掛支架、車橋、鋼板彈簧支架、鋼板彈簧，懸掛支架下端通過樞軸鉸接在支架座上，支架座用"U〃形螺栓安裝在鋼板彈簧的中部，鋼板彈簧支架焊接或用"U〃形螺栓固定在車橋的上方，在前鋼板彈簧支架和中鋼板彈簧支架的后部、以及后鋼板彈簧支架的前部設(shè)有銷軸孔，前鋼板彈簧和后鋼板彈簧的最下方彈簧鋼板的前端、以及后鋼板彈簧的最下方彈簧鋼板的后端設(shè)有銷軸孔；前鋼板彈簧前端通過銷軸安裝在前鋼板彈簧支架上，后端安插在中鋼板彈簧支架內(nèi)；后鋼板彈簧前端用銷軸安裝在中鋼板彈簧支架上，后端用銷軸安裝在后鋼板彈簧支架上。 本發(fā)明在前述專利號(hào)為200720126993. 2的專利基礎(chǔ)上，把原來鋼板彈簧的折鉤
連接改為用銷軸連接。由于銷軸連接與折鉤連接相比，接觸面大、受力面大，結(jié)構(gòu)更加合理，
連接部位斷裂的可能性很??；另外由于鋼板彈簧是通過銷軸安裝在鋼板彈簧支架上，銷軸
與銷軸孔的軸向間歇很小，鋼板彈簧的連接位置容易確定，易于避免安裝誤差，因此本發(fā)明
既能更有效防止半掛車斷簧、斷軸、爆胎現(xiàn)象的產(chǎn)生，又可以避免因車橋和車輛大梁呈現(xiàn)不
垂直狀態(tài)而造成的啃胎現(xiàn)象。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。
圖l是本發(fā)明的主視圖。
圖2是本發(fā)明的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，鋼板彈簧支架8、11、6焊接或用"U〃形螺栓固定在車橋7、10、13的上方，在前鋼板彈簧支架8后部設(shè)有銷軸孔(設(shè)定圖中左方為前)，前鋼板彈簧15的最下方彈簧鋼板的前端設(shè)有銷軸孔；前鋼板彈簧15前端通過銷軸1安裝在前鋼板彈簧支架8上，后端安插在中鋼板彈簧支架11內(nèi)。在中鋼板彈簧支架11后部和后鋼板彈簧支架6的前部同樣設(shè)有銷軸孔，后鋼板彈簧16的最下方彈簧鋼板的前后端皆設(shè)有銷軸孔；后鋼板彈簧16前端用銷軸3安裝在中鋼板彈簧支架11上，后端用銷軸5安裝在后鋼板彈簧支架6上。懸掛支架2、4下端通過樞軸鉸接在支架座9、12上；支架座9、12用"U〃形螺栓安裝在鋼板彈簧15、 16的中部，使鋼板彈簧可圍繞所述中心軸旋轉(zhuǎn)。 本發(fā)明與半掛車的連接方式與已有技術(shù)相同，也是把懸掛支架2、4焊接或用螺栓固定在半掛車主縱梁14下端。與公用技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，以圖示的三軸半掛車為例，公用技術(shù)需要四組懸掛支架和三對(duì)拉力桿，本發(fā)明不用拉力桿、只需要二組懸掛支架。 本說明書附圖只示出了常見的三軸半掛車的懸掛裝置，顯然，本發(fā)明的技術(shù)方案也可以用于三軸以上的半掛車和目前另一種常見的二軸半掛車。
權(quán)利要求
一種半掛車的懸掛裝置，包括懸掛支架(2、4)、車橋(7、10、13)、鋼板彈簧支架(8、11、6)、鋼板彈簧(15、16)，懸掛支架(2、4)下端通過樞軸鉸接在支架座(9、12)上，支架座(9、12)用“U″形螺栓安裝在鋼板彈簧(15、16)的中部，鋼板彈簧支架(8、11、6)焊接或用“U″形螺栓固定在車橋(7、10、13)的上方，其特征是在前鋼板彈簧支架(8)和中鋼板彈簧支架(11)的后部、以及后鋼板彈簧支架(6)的前部設(shè)有銷軸孔，前鋼板彈簧(15)和后鋼板彈簧(16)的最下方彈簧鋼板的前端、以及后鋼板彈簧(16)的最下方彈簧鋼板的后端設(shè)有銷軸孔；前鋼板彈簧(15)前端通過銷軸(1)安裝在前鋼板彈簧支架(8)上，后端安插在中鋼板彈簧支架(11)內(nèi)；后鋼板彈簧(16)前端用銷軸(3)安裝在中鋼板彈簧支架(11)上，后端用銷軸(5)安裝在后鋼板彈簧支架(6)上。
全文摘要
一種屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域的半掛車的懸掛裝置，它的懸掛支架(2、4)通過支架座(9、12)安裝在鋼板彈簧(15、16)的中部，鋼板彈簧支架(8、11、6)固定在車橋(7、10、13)的上方，前鋼板彈簧(15)前端通過銷軸(1)安裝在前鋼板彈簧支架(8)上，后端安插在中鋼板彈簧支架(11)內(nèi)；后鋼板彈簧(16)前端用銷軸(3)安裝在中鋼板彈簧支架(11)上，后端用銷軸(5)安裝在后鋼板彈簧支架(6)上。該懸掛裝置既能更有效防止半掛車斷簧、斷軸、爆胎，又可以避免啃胎現(xiàn)象的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)B60G11/04GK101700730SQ20091022121
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者李曉秋 申請(qǐng)人:李曉秋