專利名稱：牽引車上的牽引栓自鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到牽引車，特別是涉及到牽引車上的牽引栓自鎖裝置。
背景技術(shù)：
牽引車根據(jù)其工作性質(zhì)決定了該車輛在工作中，必須頻繁掛鉤、頻繁脫 鉤。在行駛過程中為防止?fàn)恳ㄒ蜍囕v的振動(dòng)脫落，避免重大安全事故，作為牽引機(jī)構(gòu)，必 須具備自鎖功能。傳統(tǒng)的自鎖機(jī)構(gòu)是靠套內(nèi)的彈簧壓住牽引栓，以防止其跳出。牽引栓自 鎖機(jī)構(gòu)工作是可靠的，但工作效率低，工作極不方便。其具體缺陷是機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，需專門設(shè)立壓縮彈簧及防脫保持架。操作不便，一 人操作，很麻煩，兩人操作工效低。駕駛員不能在座位上操縱，而是由專人進(jìn)行掛鉤動(dòng)作，對(duì) 于車輛在后退過程中掛鉤這樣簡單過程動(dòng)作，必須由兩人同時(shí)配合完成，顯然工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種牽引車上的牽引栓自鎖裝置，它能很好 地克服目前牽引車上牽引栓自鎖裝置所存在的缺陷。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，牽引車 上的牽引栓自鎖裝置，是由操作手柄、牽引車栓、減震墊所組成，其特征在于配重體的右端 下方設(shè)置有牽引栓座，并由螺栓鎖緊；所述的牽引栓座上設(shè)置有牽引車栓，牽引車栓通過鉸 軸與連桿連接；連桿的另一端由浮點(diǎn)與支架連接，經(jīng)減震墊與配重體連接；支架的另一端 由支撐點(diǎn)與操作手柄支座連接；所述的操作手柄支座一端設(shè)置在配重體的右上端，另一頂 端設(shè)置有操作手柄。本發(fā)明駕駛員可在座椅上直接操縱，運(yùn)行工資成本降低了近40%。未 設(shè)立專門零部件防脫保持架，并能確保車輛在行駛時(shí)防止?fàn)恳ㄌ鴦?dòng)，導(dǎo)致掛鉤脫落，自鎖 可靠。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖中的主視圖；圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖中的右視圖；1.操作手柄，2.操作手柄支座，3.支撐點(diǎn)，4.浮點(diǎn)，5.減震墊，6.連桿，7.鉸軸， 8.牽引栓座，9.牽引車栓，10.配重體。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明；牽引車上的牽引栓自鎖裝置，是由操作手柄1、牽引車栓9、減震墊5所組成，其特 征在于配重體10的右端下方設(shè)置有牽引栓座8，并由螺栓鎖緊；所述的牽引栓座8上設(shè)置 有牽引車栓9，牽引車栓9通過鉸軸7與連桿6連接；連桿6的另一端由浮點(diǎn)4與支架連接， 經(jīng)減震墊5與配重體10連接；支架的另一端由支撐點(diǎn)3與操作手柄支座2連接；所述的操 作手柄支座2 —端設(shè)置在配重體10的右上端，另一頂端設(shè)置有操作手柄1。具體實(shí)施時(shí)，駕 駛員可以在座椅上直接操縱，改由兩人配合工作為一人作業(yè)。工作效率高。運(yùn)行工資成本 降低了近40%。浮點(diǎn)4在支撐點(diǎn)3和鉸軸7連線的下方，車輛行駛過程中，牽引栓在軸向可 以有小范圍的移動(dòng)，但因?yàn)楦↑c(diǎn)4與配重體10接觸，成為牽引栓上行終點(diǎn)或極限點(diǎn)，所以車 輛在行駛時(shí)可防止?fàn)恳ㄌ鴦?dòng)導(dǎo)致掛鉤脫落，自鎖可靠。自鎖裝置設(shè)置在機(jī)構(gòu)本身傳動(dòng)或 運(yùn)動(dòng)件之中，不需要專門設(shè)立壓縮彈簧及防脫保持架。
權(quán)利要求
1.牽引車上的牽引栓自鎖裝置，是由操作手柄(1)、牽引車栓(9)、減震墊( 所組成， 其特征在于配重體(10)的右端下方設(shè)置有牽引栓座(8)，并由螺栓鎖緊；所述的牽引栓座 (8)上設(shè)置有牽引車栓(9)，牽引車栓(9)通過鉸軸(7)與連桿(6)連接；連桿(6)的另一 端由浮點(diǎn)(4)與支架連接，經(jīng)減震墊(5)與配重體(10)連接；支架的另一端由支撐點(diǎn)(3) 與操作手柄支座( 連接；所述的操作手柄支座( 一端設(shè)置在配重體(10)的右上端，另 一頂端設(shè)置有操作手柄(1)。
全文摘要
牽引車上的牽引栓自鎖裝置，是由操作手柄、牽引車栓、減震墊所組成。在配重體的右端下方設(shè)置有牽引栓座，并由螺栓鎖緊；所述的牽引栓座上設(shè)置有牽引車栓，牽引車栓通過鉸軸與連桿連接；連桿的另一端由浮點(diǎn)與支架連接，經(jīng)減震墊與配重體連接；支架的另一端由支撐點(diǎn)與操作手柄支座連接；所述的操作手柄支座一端設(shè)置在配重體的右上端，另一頂端設(shè)置有操作手柄。本發(fā)明駕駛員可在座椅上直接操縱，運(yùn)行工資成本降低了近40％。未設(shè)立專門零部件防脫保持架，并能確保車輛在行駛時(shí)防止?fàn)恳ㄌ鴦?dòng)，導(dǎo)致掛鉤脫落，自鎖可靠。
文檔編號(hào)B60D1/28GK102049982SQ20091022104
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者鐘鈴, 陸銘, 高建國 申請(qǐng)人:陸銘