專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，現(xiàn)有的汽車(chē)板簧式懸架中由鞍式墊板、騎馬螺栓把板簧和橋總成 約束固定在一起，且后減振器下安裝點(diǎn)也在鞍式墊板上，所以鞍式墊板總成 部件為關(guān)重件，如該件失效就會(huì)引發(fā)車(chē)體和橋行駛系脫離、減振器失去作用 等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致非常嚴(yán)重的事故發(fā)生。參見(jiàn)圖l，現(xiàn)有的鞍式墊板總成是將安裝減振器的銷(xiāo)軸2平行焊接在鞍式墊板1的側(cè)部，鞍式墊板1是一槽形件， 銷(xiāo)軸2和鞍式墊板1連接區(qū)域A主要承受減振器的拉壓力，鞍式墊板1和騎 馬騾栓相配合的四個(gè)孔3的區(qū)域則承受大部分約束固定后橋和板簧的載荷。 這樣的結(jié)構(gòu)存在銷(xiāo)軸2與鞍式墊板1的焊接區(qū)域A應(yīng)力集中，疲勞壽命低， 經(jīng)常發(fā)生鞍式墊板在此區(qū)域撕裂，導(dǎo)致鞍式墊板總成完全失效，不能滿(mǎn)足使 用要求。發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提出一種具有較好的剛度和強(qiáng) 度、高疲勞壽命的汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板總成，包括有鞍式墊板和安裝減振器的銷(xiāo)軸， 鞍式墊板的鞍平面上設(shè)置有與騎馬螺栓相配合的四個(gè)螺栓孔，銷(xiāo)軸平行焊接 在鞍式墊板的一側(cè)部。本總成的改進(jìn)是在鞍式墊板的兩側(cè)部之間焊接與鞍平 面平行的加強(qiáng)平板，銷(xiāo)軸同時(shí)與鞍式墊板側(cè)部和加強(qiáng)平板平行焊接固定，這樣使應(yīng)力集中區(qū)的斷面為封閉的矩形結(jié)構(gòu)，這樣就使應(yīng)力分布極為理想，提 高鞍式墊板總成的使用壽命和整車(chē)的性能。進(jìn)一步，為了節(jié)省材料，減輕零件重量，將加強(qiáng)平板面積設(shè)計(jì)為鞍平面的1/3-1/2即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)1) 、具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，應(yīng)力分布合理，避免了應(yīng)力集中，大大提高了鞍 式墊板疲勞使用壽命。2) 強(qiáng)度和剛度高，重量小。3) 、提高了汽車(chē)的舒適性、操縱性和行駛安全性。


圖1:現(xiàn)有鞍式墊板總成的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3:本實(shí)用新型的平面視圖 圖4:圖3的A向視圖具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2、圖3和圖4，本汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板總成包括有鞍式墊 板1 、安裝減振器的銷(xiāo)軸2和加強(qiáng)平板4，鞍式墊板1是由鋼板沖壓成型的槽 形件，鞍式墊板l的鞍平面上設(shè)置有與騎馬螺栓相配合的四個(gè)螺栓孔3，在鞍 式墊板1的兩側(cè)部之間焊接有與鞍平面平行的加強(qiáng)平板4，銷(xiāo)軸2同時(shí)與鞍式 墊板1的一側(cè)部和加強(qiáng)平板4平行焊接固定。加強(qiáng)平板4面積為鞍式墊板1 的鞍平面的1/2。上述結(jié)構(gòu)在銷(xiāo)軸2和鞍式墊板1焊接的應(yīng)力集中區(qū)域增加了 加強(qiáng)平板后，在應(yīng)力集中區(qū)域形成了矩形斷面結(jié)構(gòu)，這樣在不增加板厚的情 況下，輕松的解決了應(yīng)力集中和疲勞使用壽命低的難題。
權(quán)利要求1、汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板總成，包括有鞍式墊板和安裝減振器的銷(xiāo)軸，鞍式墊板的鞍平面上設(shè)置有與騎馬螺栓相配合的四個(gè)螺栓孔，銷(xiāo)軸平行焊接在鞍式墊板的一側(cè)部；其特征在于在鞍式墊板的兩側(cè)部之間焊接有與鞍平面平行的加強(qiáng)平板，銷(xiāo)軸同時(shí)與鞍式墊板側(cè)部和加強(qiáng)平板平行焊接固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板總成，其特征在于:所述加強(qiáng)平板面積為鞍平面的1/3-1/2。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種汽車(chē)板簧式懸架鞍式墊板總成，包括有鞍式墊板和安裝減振器的銷(xiāo)軸，鞍式墊板的鞍平面上設(shè)置有與騎馬螺栓相配合的四個(gè)螺栓孔，銷(xiāo)軸平行焊接在鞍式墊板的一側(cè)部。本總成的改進(jìn)是在鞍式墊板的兩側(cè)部之間焊接與鞍平面平行的加強(qiáng)平板，銷(xiāo)軸同時(shí)與鞍式墊板側(cè)部和加強(qiáng)平板平行焊接固定，這樣使應(yīng)力集中區(qū)的斷面為封閉的矩形結(jié)構(gòu)，使應(yīng)力分布極為理想，避免了應(yīng)力集中，大大提高了鞍式墊板疲勞使用壽命，提高了汽車(chē)的舒適性、操縱性和行駛安全性。
文檔編號(hào)B60G11/02GK201105623SQ200720188138
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者安 曹, 敏 李, 陳聞峰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司