專利名稱：誤踩汽車油門安全剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型裝置是汽車需要緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員卻誤將油門當(dāng)剎車來踩，為避免此類事 故而專門設(shè)計(jì)的一種機(jī)電智能型誤踩汽車油門安全剎車裝置。
技術(shù)背景
眾所周知，用腳踏下油門只能加速，踩下剎車才能減速或停車。當(dāng)遇到緊急情況需要踩 剎車時(shí)，由于麻痹大意、不熟練或疲倦、緊張等原因，而誤將油門當(dāng)剎車踩，造成嚴(yán)重后果 的事故很多； 一般的汽車油門踏板只能加速而不能減速及剎車，客觀上加重了突發(fā)事故的發(fā) 生，存在造成車毀人亡事故的隱患，雖然現(xiàn)代汽車有許多已經(jīng)裝有安全汽囊并采取了許多安 全措施，但都是被動(dòng)的應(yīng)對(duì)這種想剎車卻誤踩汽車油門的事故，而不能主動(dòng)地采取措施防止 這類事故的發(fā)生。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有汽車駕駛員想剎車卻誤踩油門帶來的嚴(yán)重后果，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了 一種新 的機(jī)、電智能型誤踩汽車油門安全剎車裝置，駕駛員按基本要求常規(guī)操作駕駛汽車。該裝置 由隨動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，分別安裝在油門踏板和剎車踏板旁邊，利用汽車加速與緊急制 動(dòng)時(shí)，腳踩踏油門踏板力度和速度的不同，通過隨動(dòng)機(jī)構(gòu)凸輪凸沿和凸輪拉桿的連接——脫 離——再連接，來控制油門的大小開關(guān)及報(bào)警和剎車電磁鐵電源的通斷。汽車在爬坡和加速
超車、減速剎車及停車時(shí)都不受影響，只有在測知駕駛員緊急制動(dòng)想剎車卻誤踩油門時(shí)才啟 動(dòng)。本裝置可有效防止駕駛員由于緊張、疲勞等原因造成的想剎車卻誤踩油門事故的發(fā)生， 做到并實(shí)現(xiàn)了駕駛員腳不離開油門踏板就能夠加速和剎車的目的。 有益效果
駕駛員在按照常規(guī)要求操作的同時(shí)，增加了一個(gè)安全保護(hù)裝置，主動(dòng)防止錯(cuò)誤踩油門事 故的發(fā)生，就如同船員航海帶上了救生圈，無論是新老駕駛員都增強(qiáng)了自信心，克服了駕駛 員由于麻痹大意、疲倦、緊張或不熟練等原因想剎車卻誤踩油門造成的嚴(yán)重后果。減少了交 通事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失和傷亡，增加了社會(huì)的安定和團(tuán)結(jié)。 技術(shù)方案
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它由隨動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，通過凸輪凸沿和凸輪拉 桿的連接——脫離——再連接，來控制油門的大小開關(guān)及報(bào)警和剎車電磁鐵電源的通斷，隨 動(dòng)機(jī)構(gòu)凸輪的凸沿和凸輪拉桿要在低點(diǎn)至頂點(diǎn)間掛連接，當(dāng)腳踩油門踏板推動(dòng)凸輪到達(dá)頂點(diǎn) 前后，先后接通微動(dòng)開關(guān)la、k2,凸輪拉桿在頂點(diǎn)自動(dòng)脫離并在低點(diǎn)自動(dòng)連接，才能保證駕 駛員緊急制動(dòng)想剎車卻誤踩油門時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。首先自動(dòng)聲光報(bào)警提醒、接通剎車尾燈， 比傳統(tǒng)剎車燈提前0.5秒打開，提醒后車注意減速，避免車輛追尾事故發(fā)生；其次自動(dòng)斷開 油門怠速行駛，為急剎車做準(zhǔn)備；然后接通電磁鐵電源，迅速啟動(dòng)原車的制動(dòng)系統(tǒng)緊急剎車; 當(dāng)腳松開油門回位，剎車自動(dòng)解除，又可以加油繼續(xù)行駛，相當(dāng)于點(diǎn)剎減速或停車。解決技 術(shù)問題所采用的技術(shù)方案主要由三部分組成-
一.油門隨動(dòng)機(jī)構(gòu)部分首先將汽車上掛接的油門拉線與油門踏板連桿上的油門拉桿分離， 再將油門拉線與隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪拉桿掛連接。當(dāng)駕駛員腳踩油門踏板連桿推動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)， 帶動(dòng)凸輪拉桿向上運(yùn)動(dòng)，在凸輪拉桿脫離凸輪頂點(diǎn)前第一報(bào)警設(shè)定值時(shí)，應(yīng)首先觸發(fā)微 動(dòng)開關(guān)kl發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)、打開剎車燈；其次凸輪拉桿脫離凸輪頂點(diǎn)時(shí)，也就是第二 報(bào)警設(shè)定值，應(yīng)立刻關(guān)斷油門，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，減速行駛(此時(shí)松開油門 踏板回到原位，油門自動(dòng)掛連接，再踩油門踏板加油，則進(jìn)入下一次循環(huán))；然盾凸輪再 運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)S，則到達(dá)第三報(bào)警設(shè)定值，這時(shí)候應(yīng)該觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)k2,使執(zhí)行機(jī)桷的電磁 鐵通電，拉、壓液壓泵或真空助力泵達(dá)到減速或緊急剎車的目的。當(dāng)腳松開油門踏板回
到原位，就進(jìn)入下一次循環(huán)，剎車自動(dòng)解除，又可以加油繼續(xù)行駛。 二剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分首先將液壓泵或真空助力泵與剎車踏板連接部分凹型塊上的岡柱銷 孔加工成長圓柱銷孔,使凹型塊能在銷軸上自由上下運(yùn)動(dòng)IO毫米，然后復(fù)位并加拉簧拉 緊，從而克服了原車扭簧扭力太大，小型電磁鐵推拉力不夠的矛盾，并且不影響改變?cè)?車的剎車方式和功能，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁鐵通電后，直接或通過拉桿拉、壓凹型塊推動(dòng) 樣壓親達(dá)到減速或剎車的目的， 三.電氣部分微動(dòng)開關(guān)kl是雙聯(lián)開關(guān)，一組與原來的剎車燈開關(guān)k并聯(lián)， 一組為聲、光控
制開關(guān)。微動(dòng)開關(guān)k2控制電磁鐵DCF電源的通斷， 附閣說明
圖1是誤踩汽車油門安全剎車裝紫油門部分隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例立體圖， 圖2是誤踩汽車油門安全剎車裝裙油門部分隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例裝配圖. 圖3是凸輪拉杵， 圖4是凹型塊立體圖，
圖5是誤睬汽車袖門安全剎車裝S剎車部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一個(gè)實(shí)施例安裝圖。 圖6是誤踩汽車油門安全剎車裝置剎車部分Hlff機(jī)構(gòu)的第二個(gè)實(shí)施例安裝圖， 圖7是電氣線路圖， 圖中
l.油門踏板 2.踏板連桿 3.油門拉桿4.凸輪連桿5.凸 輪 6.凸輪拉桿 7.微動(dòng)開關(guān)kl 8.微動(dòng)幵關(guān)k2 9.旋轉(zhuǎn)彈簧IO.回位扭資ll.固定支架 12,剎車踏板 13.剎車連桿14.凹型塊15.固定軸 16.扭力彈資17.回位拉資 18.剎車推桿 19.活動(dòng)鐵芯20.電磁鐵21.磁鐵支架22.液壓菜 23.磁鐵拉桿24.調(diào)整據(jù)母
以下結(jié)合
和具體實(shí)施例對(duì)本裝蹵做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
由于本實(shí)用新型誤踩汽車油門安全剎車裝置機(jī)電結(jié)構(gòu)簡單，體積小，在汽車駕駛室安裝 容易，只銪耍擰下幾個(gè)嫁釘，連接幾根電線，安裝本裝紫后再擰緊即可，實(shí)現(xiàn)了駕駛員在腳 不離開油門踏板的情況下就直接剎車的可能，本裝覽基本不破壞汽車原有結(jié)構(gòu)，駕駛員按基 本操作規(guī)程要求駕駛汽車，主要由下面三部分組成 一.油門隨動(dòng)機(jī)構(gòu)部分圖l、圖2:
首先將汽車原有掛連接的油門拉線從油門踏板連桿(2)上的油門拉桿(3)分離取 下，將油門拉線與隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪拉桿(6)掛連接，然后按照駕駛員的基本要求常規(guī)操 作，當(dāng)踩下油門踏板(1)時(shí)，油門瞎板連桿(2)推動(dòng)凸輪連桿(4)和凸輪(5)旋轉(zhuǎn)， 凸輪(5)的凸沿帶動(dòng)凸輪拉桿(6)和油門拉線上升，汽車開始加速行駛，當(dāng)?shù)竭_(dá)第一 報(bào)脊設(shè)定值時(shí)，觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)kl (7)聲(FM)、光(ZD1)報(bào)蕾提醒駕駛員注意，同時(shí)剎 車尾燈(ZD2)亮，提前0.5秒審吿后車自避免追尾正常情況下，此時(shí)駕駛員應(yīng)該減 速行^或者換擋操作后再加速，若不松開油門減速卻繼續(xù)加速行駛到達(dá)第二報(bào)警設(shè)定值 時(shí)，則油門踏板連桿(2)推動(dòng)凸輪(5)到達(dá)最髙點(diǎn)，凸輪拉桿(6)在油門拉線的拖動(dòng) 下脫離凸輪(5)的凸沿，迅速回到初始位紫，油門自動(dòng)關(guān)閉，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入 減速行駛狀態(tài)。迫使駕駛員減速行駛或換擋后再踩油門加油禹'速行駛，這時(shí)有兩種情況 需要注意
A:此時(shí)若松開油門踏板(1)回位，凸輪(5)在回位鈕簧(10)扭力作用下迅速回到原 始位置，其上的凸沿?cái)D壓凸輪拉桿(6)(圖3)畫盤腳周上均勻分布的三根轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)， 這三根轉(zhuǎn)動(dòng)軸循環(huán)工作，再擠壓旋轉(zhuǎn)彈繁(9),使凸輪拉桿(6)的圉盤自動(dòng)旋錄120度， 其上的第二根轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)到凸輪(5)的凸沿上方，自動(dòng)使凸輪(5)與凸輪拉桿(6)再次 掛連接，這時(shí)又可踩油門踏板(1)加油繼續(xù)行駛.由于有了凸輪拉桿(6)的三根轉(zhuǎn)動(dòng) 軸在旋轉(zhuǎn)彈紫(9)、回位扭貧(10)的共同協(xié)作ffi助下自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，油門才滿足了自動(dòng)脫
離和連接的耍求，實(shí)現(xiàn)了油門大小的自動(dòng)控制及開和關(guān)。 B:如繼續(xù)下踩油門踏板(1〉，到達(dá)第三報(bào)蕾設(shè)定值時(shí)，則凸輪(5)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)k'2 (8) 通電，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁鐵DCF (20)導(dǎo)通吸合，活動(dòng)鐵芯(19)通過調(diào)整螵母(24)、剎 車推桿(18〉拉壓凹型塊(14)向下推動(dòng)原車的剎車系統(tǒng)開始工作，汽車急剎車。根據(jù) 此時(shí)腳踩油門踏板(1)時(shí)間的長短，決定是點(diǎn)剎減速或緊急停車，若松開油門踏板(1) 則與A同。
二. 剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分圖5、圖6:
首先將液壓泵(22)或真空助力泵(22)與剎車踏板連桿(13)連接部分的凹型塊 (14)上的圓柱銷孔加工成長圓柱銷孔(圖4〉，使凹型塊(14〉的長銷孔能在圓柱銷上 自由運(yùn)動(dòng)IO亳米左右，然后復(fù)位并加冋位拉簧(17)拉緊，這樣不影響原車的剎車性能， 以便在剎車踏板(12)和剎車連桿(13)不動(dòng)時(shí)，在電磁鐵DCF (20)通電后，活動(dòng)鐵芯 (19)吸合拖動(dòng)磁鐵拉桿(23)、調(diào)整據(jù)母(24)、剎車推桿(18)能向下拉凹型塊(M) 擠壓液壓泵(22)，從而克服了原車扭力彈費(fèi)(16)的扭力太大和剎車踏板(12)以及剎 車連桿(13)的重力，解決了小型電磁鐵推、拉力不夠的矛盾，達(dá)到迅速剎車的目的。
在圖5所示實(shí)施例中，在液壓泵(22)周圍通過磁鐵支架(21〉安裝電磁鐵DCF (20)， 正常情況下，駕駛員減速和剎車都按常規(guī)操作用腳踩剎車蹢板(12)控制，想剎車卻誤 踩油門時(shí)，微動(dòng)開關(guān)k2 (8〉接通，電磁鐵(20)通電導(dǎo)通，活動(dòng)鐵芯(19)吸合向下 拉壓磁鐵拉桿(23)和調(diào)整蠊母(24〉，并拖動(dòng)凹型塊(14)和剎車推桿(18〉向下擠壓 液壓泵(22)，利用凹型塊(14)的長圃柱銷孔，達(dá)到m^剎車的目的。
在閣6所示實(shí)施例中，在電磁鐵DCF (20)外殼加裝固定磁鐵支架(21)后，在活 動(dòng)鐵芯(19)中心鉆通孔，直接安裝在液壓泵(22)和凹型塊(14〉之間的剎車推桿(18) 上，電磁鐵(20)通電后活動(dòng)鐵芯(19)通過調(diào)整蠊母(24)直接推動(dòng)剎車推桿(18) 和凹型塊(M)向下擠壓液壓泵(22)，利用凹型塊(14〉的長圓柱銷孔，達(dá)到迅速剎車 的目的。
三. 電氣部分圖7:
微動(dòng)開關(guān)kl是雙聯(lián)開關(guān)， 一組與原剎車燈開關(guān)k并聯(lián)，一組為聲光控制開關(guān)。當(dāng)凸 輪(5)到達(dá)最商點(diǎn)前第一報(bào)警設(shè)定值時(shí)，微動(dòng)開關(guān)kl (7)導(dǎo)通，聲音FM、燈光ZD1報(bào) 警，提醒駕駛員注意減速或換擋操作，同時(shí)剎車尾燈ZD2亮，提醒后車注意減速，避免 午-輛追尾事故發(fā)生。微動(dòng)開關(guān)k2 (8)控制電磁鐵DCF (20)電源的通斷，在凸輪(5) 到達(dá)最商點(diǎn)后第三報(bào)整設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通，使電磁鐵(20)通電后活動(dòng)鐵芯(19)吸合，通 過拉、壓調(diào)整螺母(24)剎車推桿(18)擠壓液壓泵(22),達(dá)到fflS剎車的目的。 本裝置具有按常規(guī)操作，爬坡和加速超車、減速剎車及停車時(shí)不受影響，結(jié)構(gòu)簡單體積 小，裝配調(diào)試方便，在汽車駕駛室安裝容易，只需擰緊幾個(gè)螺釘，連接幾根電線，基本不破 壞原車結(jié)構(gòu)，制造成本低，約50 100元，能迅速大批量生產(chǎn)的汽車智能型安全保護(hù)裝置。 就是誤將油門當(dāng)剎車踩也不會(huì)造成大禍，而會(huì)像正常踩剎車減速或停車，腳松開油門回位， 剎車自動(dòng)解除，又可加油繼續(xù)行駛的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了駕駛員在腳不離開油門踏板的情況下就能 夠加速和剎車的目的。
權(quán)利要求1.一種誤踩汽車油門安全剎車裝置，駕駛員按常規(guī)操作駕駛汽車，其特征是它由隨動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，通過凸輪和凸輪拉桿的連接——脫離——再連接來控制油門的大小開關(guān)及報(bào)警和剎車電磁鐵電源的通斷；隨動(dòng)機(jī)構(gòu)凸輪(5)的凸沿和凸輪拉桿(6)在低點(diǎn)至頂點(diǎn)間掛連接，當(dāng)凸輪(5)到達(dá)頂點(diǎn)前后，先后接通微動(dòng)開關(guān)K1、K2，凸輪拉桿(6)在頂點(diǎn)自動(dòng)脫離并在低點(diǎn)自動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述誤踩汽車油門安全剎車裝置，其特征是隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪拉桿(6) 圓盤上的三根轉(zhuǎn)動(dòng)軸在圓周等分，循環(huán)工作；當(dāng)凸輪拉桿(6)的第一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸脫離凸輪(5) 后，在回位扭簧(10)、旋轉(zhuǎn)彈簧(9)的共同協(xié)作下，使凸輪拉桿(6)圓盤自動(dòng)旋轉(zhuǎn)120 度，其上的第二根轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)到凸輪(5)的凸沿上面，達(dá)到自動(dòng)脫離和連接的要求。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述誤踩汽車油門安全剎車裝置，其特征是將執(zhí)行機(jī)構(gòu)凹型塊(14) 上的圓柱銷孔加工成長圓柱銷孔，再裝輔助回位拉簧(17)拉緊；以便凹型塊(14)在電 磁鐵(20)通電時(shí)能在剎車踏板連桿(13)的圓柱銷上自由運(yùn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述誤踩汽車油門安全剎車裝置，其特征是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁鐵活動(dòng) 鐵芯(19)中心鉆通孔，外殼加裝固定磁鐵支架(21)后，直接安裝在液壓泵(22)與凹 型塊(14)之間的剎車推桿(18)上，電磁鐵(20)在通電后活動(dòng)鐵芯(19)直接拖動(dòng)凹 型塊(14)向下擠壓液壓泵(22)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所訴誤踩汽車油門安全剎車裝置，其特征是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁鐵(20) 安裝在液壓泵(22)周圍，通過磁鐵支架(21)和磁鐵拉桿(23)拉、壓液壓泵剎車推桿(18)上的調(diào)整螺母(24)，向下擠壓液壓泵(22)。
專利摘要一種誤踩汽車油門安全剎車裝置，駕駛員按常規(guī)操作駕駛汽車。它由隨動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，利用汽車加速與緊急制動(dòng)時(shí)，腳踩踏油門踏板力度和速度的不同，通過凸輪和凸輪拉桿的連接——脫離——再連接來控制油門的大小開關(guān)及報(bào)警和剎車電磁鐵電源的通斷。在測知駕駛員想剎車卻誤踩油門時(shí)才啟動(dòng)首先自動(dòng)聲光報(bào)警提醒、打開剎車燈，其次斷開油門怠速行駛，然后通過電磁鐵迅速啟動(dòng)原車的制動(dòng)系統(tǒng)急剎車。當(dāng)腳松開油門回位，剎車自動(dòng)解除，又可加油繼續(xù)行駛，相當(dāng)于點(diǎn)剎減速或停車。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，只需擰幾個(gè)螺釘接幾根電線；實(shí)現(xiàn)了駕駛員在腳不離開油門踏板的情況下就能夠加速和剎車的目的。
文檔編號(hào)B60W10/18GK201006682SQ200620034198
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月16日
發(fā)明者鄢炳清 申請(qǐng)人:鄢炳清