專利名稱：新型專用運(yùn)輸車的廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的全封閉車輛運(yùn)輸專用車，其后廂門為對開門，左、右兩扇門分別鉸接在門框立框上，在門上還設(shè)有鎖桿裝置。這種運(yùn)輸車在運(yùn)輸轎車或其它商品車時(shí)，由于廂體長度的限制，使運(yùn)送商品車的品種、數(shù)量受到限制，影響了運(yùn)輸效率。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)目的是可根據(jù)需要調(diào)整車廂長度的新型專用運(yùn)輸車廂體。
本實(shí)用新型包括廂體側(cè)壁、對開主門，主門鉸接在門框立柱上，在主門的另一端分別鉸接副門，主門和副門上分別設(shè)置鎖桿裝置和閉門器，通過關(guān)閉副門，以實(shí)現(xiàn)加大廂體裝載長度，如不需加長，則關(guān)閉主門即可。
關(guān)閉副門時(shí)，為使副門與主門間相對位置固定，在主門與副門間設(shè)置定位裝置。
上述定位裝置包括擋板，擋板的兩端分別支承在主、副門上。
關(guān)閉副門時(shí)，為使主門與廂體相對位置固定，在廂體側(cè)壁上設(shè)置縱向伸縮桿，伸縮桿的兩端分別與廂體側(cè)壁、主門以可折卸連接。
在關(guān)閉主門時(shí)，為使副門不繞副門的鉸點(diǎn)扇動，主門與副門間設(shè)置主副門合體裝置。
廂體底板可設(shè)計(jì)為可拉伸式，以達(dá)到在使用副門關(guān)閉時(shí)，廂體的密封性。
由于在主門、副門上都設(shè)置關(guān)門裝置，可根據(jù)需要，使用副門，以增長廂體長度，增加運(yùn)輸車體長度和運(yùn)輸量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎合理，易生產(chǎn)、成本低，適用性廣。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說明實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為關(guān)閉主門時(shí)狀態(tài)圖。
圖3為關(guān)門主門時(shí)俯視圖。
圖4為A部放大圖。
圖中，1主門、2副門、3鎖桿、4拉桿、5橫檔、6擋板、7導(dǎo)軌、8螺桿、9鎖桿固定座、10門框立柱、11廂體側(cè)壁。
在門框立柱10的左右側(cè)通過鉸鏈連接兩扇對開主門1，副門2通過鉸鏈連接在主門1的另一側(cè)，主門1的外面對稱布置鎖桿3，副門2的外面布置橫檔5。
在左右?guī)w側(cè)壁11上分別固定布置在同一直線上的三個(gè)中空導(dǎo)軌7，在導(dǎo)軌7中穿入拉桿4，拉桿4的側(cè)面開設(shè)定位孔，在導(dǎo)軌7上設(shè)置與孔配合的定位銷，在拉桿4外端焊接鎖桿固定座9，在主門1與副門的內(nèi)側(cè)設(shè)置翻轉(zhuǎn)式擋板6，擋板6一端絞接在副門2上。
于副門2和主門1間分別設(shè)置通孔和配合的螺桿。
廂體地板后端為可抽拉式設(shè)置。
權(quán)利要求1.新型專用運(yùn)輸車的廂體包括廂體側(cè)壁、對開的主門，主門鉸接在門框立柱上，主門上設(shè)置鎖桿裝置，在主門的另一端分別鉸接副門，副門上設(shè)置閉門器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述廂體，其特征在于主門與副門間設(shè)置定位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述廂體，其特征在于所述定位裝置包括擋板，擋板的兩端分別支承在主、副門上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述廂體，其特征在于廂體側(cè)壁設(shè)置縱向伸縮桿，伸縮桿的兩端分別與廂體側(cè)壁、主門以可折卸式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述廂體，其特征在于主門與副門間設(shè)置主副門合體裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述廂體，其特征在于廂體的底廂板為可拉伸式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種專用運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu),特別是廂體對開式后廂門的結(jié)構(gòu),在主門上分別鉸接副門,主門和副門上分別設(shè)置鎖桿和閉門器,通過關(guān)閉副門,以實(shí)現(xiàn)加大廂體裝載長度和運(yùn)輸量。
文檔編號B60P1/36GK2417061SQ0021987
公開日2001年1月31日 申請日期2000年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月31日
發(fā)明者梁清強(qiáng), 鄔世峰, 劉榮 申請人:揚(yáng)州通華半掛車有限公司