用于移動式汽車零部件焊接夾具的直線驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件制造設(shè)備,尤其是涉及一種用于移動式汽車零部件焊接夾具的直線驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零件的焊接工裝基本采用固定式的夾緊單元,來保證汽車總成的焊接穩(wěn)定性,但針對部分個體小、不便于一次定位的焊接零件,則采用移動時定位的夾緊單元,即零件夾緊在一個移動式單元上,通過一定的位移,與其他零件進(jìn)行配合的形式。
[0003]目前普遍采用的是使用多連桿式結(jié)構(gòu),通過多連桿內(nèi)部自鎖,來實現(xiàn)零件的位移,由于受連桿結(jié)構(gòu)的軸銷磨損、機械結(jié)構(gòu)拆卸繁瑣的影響,多連桿結(jié)構(gòu)在高產(chǎn)量的工裝夾具上并不適用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種耐用性好、重復(fù)定位精度、操作方便的用于移動式汽車零部件焊接夾具的直線驅(qū)動裝置。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種用于移動式汽車零部件焊接夾具的直線驅(qū)動裝置,包括活塞底座,其特征在于,所述的驅(qū)動裝置還包括組件固定板以及分別安裝在活塞底座上的直線氣缸、活塞桿和氣缸桿連接件,所述的直線氣缸通過氣缸桿連接件與組件固定板連接,所述的活塞桿與組件固定板連接;
[0007]使用時,所述的直線氣缸帶動氣缸桿連接件,進(jìn)一步帶動組件固定板運動,同時與組件固定板連接的活塞桿一起運動,將待加工零件移動至工作位置。
[0008]所述的活塞底座為H型結(jié)構(gòu),所述的直線氣缸安裝在下凹槽內(nèi),所述的氣缸桿連接件安裝在上凹槽內(nèi),所述的活塞桿安裝在凸出柱上。
[0009]所述的活塞桿設(shè)有兩個,為第一活塞桿和第二活塞桿,分別固定在組件固定板兩側(cè)。
[0010]所述的活塞桿通過活塞桿固定塊固定在活塞底座上。
[0011]所述的活塞桿固定塊中央設(shè)有活塞桿通孔,兩側(cè)設(shè)有螺栓孔,所述的活塞桿穿過活塞桿通孔后與活塞底座連接。
[0012]所述的組件固定板上設(shè)有用于活塞桿固定的通孔和用于氣缸桿連接桿固定的凹槽。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]—、耐用性好:本移動夾具組件對改善多連桿結(jié)構(gòu)用于高產(chǎn)工裝夾具的耐用性問題,對工裝夾具的設(shè)計提供了一個新的解決方案。
[0015]二、重復(fù)定位精度高:本夾具組件采用的直線氣缸與活塞的配合形式,可大大提高移動的夾具組件的工作效率、定位精度,使零件的定位精度大大提高。
[0016]三、操作方便,通過直線氣缸驅(qū)動固定板,同時活塞桿運動,進(jìn)行位置移動,大大提高了操作便利性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0018]圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)個示意圖。
[0019]其中1、直線氣缸,2、活塞底座,3、第一活塞桿,4、組件固定板,5、氣缸桿連接件,6、
第二活塞桿。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例,而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021 ]實施例
[0022]如圖1所示,一種用于移動式汽車零部件焊接夾具的直線驅(qū)動裝置,包括活塞底座2,所述的驅(qū)動裝置還包括組件固定板4以及分別安裝在活塞底座2上的直線氣缸1、活塞桿和氣缸桿連接件5,所述的直線氣缸I通過氣缸桿連接件5與組件固定板4連接,所述的活塞桿與組件固定板4連接;
[0023]使用時,所述的直線氣缸I帶動氣缸桿連接件5,進(jìn)一步帶動組件固定板4運動,同時與組件固定板4連接的活塞桿一起運動,將待加工零件移動至工作位置。
[0024]所述的活塞底座2為H型結(jié)構(gòu),所述的直線氣缸I安裝在下凹槽內(nèi),所述的氣缸桿連接件5安裝在上凹槽內(nèi),所述的活塞桿安裝在凸出柱上。
[0025]所述的活塞桿設(shè)有兩個,為第一活塞桿3和第二活塞桿5,分別固定在組件固定板兩側(cè)。所述的活塞桿通過活塞桿固定塊固定在活塞底座2上。所述的活塞桿固定塊中央設(shè)有活塞桿通孔,兩側(cè)設(shè)有螺栓孔,所述的活塞桿穿過活塞桿通孔后與活塞底座連接。
[0026]所述的組件固定板4上設(shè)有用于活塞桿固定的通孔和用于氣缸桿連接桿固定的凹槽。
[0027]直線氣缸I與活塞底座2進(jìn)行連接,第一活塞桿3、第二活塞桿6與活塞底座2進(jìn)行固定,組件固定板4通過螺栓與第一活塞桿3、第二活塞桿6、氣缸桿連接件5進(jìn)行連接。
[0028]工作時,操作工裝夾具,直線氣缸I推動氣缸桿連接件5,推動夾具組件固定板4,組件固定板4兩側(cè)連接的第一活塞桿3、第二活塞桿6—起移動,使組件從工作準(zhǔn)備位置移動到工作位置。
[0029]以上所述,僅為本實用新型的【具體實施方式】,但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到各種等效的修改或替換,這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種用于移動式汽車零部件焊接夾具的直線驅(qū)動裝置,包括活塞底座,其特征在于,所述的驅(qū)動裝置還包括組件固定板以及分別安裝在活塞底座上的直線氣缸、活塞桿和氣缸桿連接件,所述的直線氣缸通過氣缸桿連接件與組件固定板連接,所述的活塞桿與組件固定板連接; 使用時,所述的直線氣缸帶動氣缸桿連接件,進(jìn)一步帶動組件固定板運動,同時與組件固定板連接的活塞桿一起運動,將待加工零件移動至工作位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線驅(qū)動裝置,其特征在于,所述的活塞底座為H型結(jié)構(gòu),所述的直線氣缸安裝在下凹槽內(nèi),所述的氣缸桿連接件安裝在上凹槽內(nèi),所述的活塞桿安裝在凸出柱上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線驅(qū)動裝置,其特征在于,所述的活塞桿設(shè)有兩個,為第一活塞桿和第二活塞桿,分別固定在組件固定板兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的直線驅(qū)動裝置,其特征在于,所述的活塞桿通過活塞桿固定塊固定在活塞底座上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直線驅(qū)動裝置,其特征在于,所述的活塞桿固定塊中央設(shè)有活塞桿通孔,兩側(cè)設(shè)有螺栓孔,所述的活塞桿穿過活塞桿通孔后與活塞底座連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線驅(qū)動裝置,其特征在于,所述的組件固定板上設(shè)有用于活塞桿固定的通孔和用于氣缸桿連接桿固定的凹槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于移動式汽車零部件焊接夾具的直線驅(qū)動裝置,包括活塞底座,所述的驅(qū)動裝置還包括組件固定板以及分別安裝在活塞底座上的直線氣缸、活塞桿和氣缸桿連接件,所述的直線氣缸通過氣缸桿連接件與組件固定板連接,所述的活塞桿與組件固定板連接;使用時,所述的直線氣缸帶動氣缸桿連接件,進(jìn)一步帶動組件固定板運動,同時與組件固定板連接的活塞桿一起運動,將待加工零件移動至工作位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有耐用性好、重復(fù)定位精度、操作方便等優(yōu)點。
【IPC分類】B23K37/047, F15B15/14
【公開號】CN205363139
【申請?zhí)枴緾N201620079878
【發(fā)明人】張峰, 龔燁, 張立, 李 東, 金宏亮
【申請人】上海大眾聯(lián)合發(fā)展車身配件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月27日