行走滾輪架鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化焊接技術(shù)領(lǐng)域中的鎖緊裝置，具體是一種行走滾輪架鎖緊
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在焊接行走滾輪架尤其是大噸位焊接行走滾輪架使用中，要求回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，焊縫與焊槍無(wú)偏移。這就不僅要求焊接行走滾輪架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理穩(wěn)定，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力同步平穩(wěn)外，鎖緊裝置也十分重要。選擇合適的鎖緊裝置能有效保證焊接精度和焊接質(zhì)量，可縮短焊接的時(shí)間，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
[0003]以往的鎖緊裝置都是在行走輪上方安裝有螺桿，鎖緊時(shí)通過(guò)手動(dòng)旋緊螺桿使螺桿頂緊行走輪，保證行走輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)行走滾輪架的鎖緊。該裝置通過(guò)摩擦力鎖緊，強(qiáng)度較弱，在大噸位滾輪架使用中會(huì)發(fā)生鎖緊力較小行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，而且即使行走輪鎖緊無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)，在大噸位工件吊裝和回轉(zhuǎn)中會(huì)因?yàn)楣ぜ钠牧繋?dòng)滾輪架使行走輪與滑軌之間發(fā)生相對(duì)位移滑動(dòng)，焊槍與焊縫產(chǎn)生位置偏移嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有的行走滾輪架工作受力時(shí)相對(duì)于導(dǎo)軌滑動(dòng)的不足，本實(shí)用新型提供了一種行走滾輪架鎖緊裝置，以達(dá)到保證焊接質(zhì)量的目的。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種行走滾輪架鎖緊裝置，能夠鎖緊導(dǎo)軌上的滾輪架行走裝置，該行走滾輪架鎖緊裝置包括:第一楔板，第一楔板的一端能夠插于滾輪架行走裝置與導(dǎo)軌之間的空隙中，沿第一楔板的一端向第一楔板的另一端的方向，第一楔板的厚度逐漸增加;卡軌座組件，能夠固定在導(dǎo)軌上，當(dāng)?shù)谝恍ò宓囊欢瞬逵跐L輪架行走裝置與導(dǎo)軌之間的空隙中時(shí)，該卡軌座組件與第一楔板的另一端抵接，并且該卡軌座組件能夠限制第一楔板和滾輪架行走裝置沿導(dǎo)軌的延伸方向移動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，卡軌座組件包括:卡軌座，設(shè)置有用于導(dǎo)軌插入的卡軌槽，沿導(dǎo)軌的寬度方向，卡軌槽的寬度大于導(dǎo)軌的寬度，當(dāng)導(dǎo)軌插入卡軌槽時(shí)，卡軌槽的一側(cè)槽壁與導(dǎo)軌的側(cè)表面之間形成安裝空間；第二楔板，第二楔板的一端能夠插于該安裝空間內(nèi)使卡軌座固定于導(dǎo)軌上。
[0007]進(jìn)一步地，卡軌槽設(shè)置于卡軌座的下部，由第二楔板的一端朝向第二楔板另一端的方向，第二楔板的寬度逐漸增加，當(dāng)該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊導(dǎo)軌上的滾輪架行走裝置時(shí)，卡軌座與第一楔板的另一端抵接，第一楔板的另一端和第二楔板的另一端分別位于卡軌座的兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，卡軌座的上表面設(shè)置有條形凸棱，條形凸棱的延伸方向與卡軌槽的寬度方向相同，沿卡軌槽的長(zhǎng)度方向，條形凸棱設(shè)置于卡軌座的一端，卡軌座的一端的端面和條形凸棱的側(cè)面位于同一平面內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，沿卡軌槽的長(zhǎng)度方向，卡軌座的另一端固定設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與卡軌槽的長(zhǎng)度方向垂直，加強(qiáng)板的上部凸出于卡軌座的上表面，加強(qiáng)板的上部設(shè)置有多個(gè)吊裝孔，加強(qiáng)板的下部設(shè)置有與卡接槽相對(duì)應(yīng)的配合槽，卡軌座能夠通過(guò)加強(qiáng)板與第一楔板的另一端抵接。
[0010]進(jìn)一步地，第二楔板的右側(cè)面為平面，第二楔板的左側(cè)面為相對(duì)于第二楔板的右側(cè)面傾斜的斜面，卡軌槽的該一側(cè)槽壁為與第二楔板的左側(cè)面相匹配的斜面，當(dāng)?shù)诙ò宓囊欢瞬逵谠摪惭b空間內(nèi)時(shí)，第二楔板的右側(cè)面與導(dǎo)軌的側(cè)表面抵接，第二楔板的左側(cè)面與卡軌槽的該一側(cè)槽壁抵接。
[0011]進(jìn)一步地，第二楔板的上側(cè)面設(shè)置有凸起部，凸起部位于第二楔板的另一端，當(dāng)?shù)诙ò宓囊欢瞬逵谠摪惭b空間內(nèi)時(shí)，凸起部與卡軌座的一端的該端面之間形成拆卸空間，該卡軌座組件還包括第三楔板，第三楔板的一端能夠插于該拆卸空間內(nèi)使第二楔板由卡軌槽內(nèi)取出。
[0012]進(jìn)一步地，卡軌座的一端的該端面為第一拆卸面，凸起部朝向該第一拆卸面的表面為第二拆卸面，第一拆卸面垂直于卡軌槽的長(zhǎng)度方向，當(dāng)?shù)诙ò宓囊欢瞬逵谠摪惭b空間內(nèi)時(shí)，該第一拆卸面垂直于導(dǎo)軌的延伸方向，該第一拆卸面和該第二拆卸面均沿豎直方向設(shè)置，該第二拆卸面相對(duì)于該第一拆卸面傾斜。
[0013]進(jìn)一步地，第三楔板與第二楔板互為鏡像，第三楔板的前側(cè)面為平面，第三楔板的后側(cè)面為相對(duì)于第三楔板的前側(cè)面傾斜的斜面，由第三楔板的一端朝向第三楔板另一端的方向上，第三楔板的寬度逐漸增加，當(dāng)?shù)谌ò宓囊欢瞬逵谠摬鹦犊臻g內(nèi)時(shí)，第三楔板的后側(cè)面與該第二拆卸面匹配抵接，第三楔板的前側(cè)面與該第一拆卸面抵接。
[0014]進(jìn)一步地，滾輪架行走裝置設(shè)置于焊接設(shè)備的下部，滾輪架行走裝置包括輪架和滾輪，輪架位于導(dǎo)軌的上方，當(dāng)該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊滾輪架行走裝置時(shí)，第一楔板的一端插于輪架與導(dǎo)軌之間的空隙中，第一楔板的另一端置于輪架的外側(cè)，第一楔板的另一端設(shè)置有拆卸凸起，該拆卸凸起上設(shè)置有用于安裝拆卸螺桿的螺紋孔。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是，將第一楔板楔入滾輪架行走裝置與導(dǎo)軌之間的空隙中，并通過(guò)卡軌座組件將第一楔板頂緊，由于第一楔板的斜面作用，當(dāng)滾輪架行走裝置受力越大時(shí)，對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的摩擦力將會(huì)越大，從而克服了滾輪架行走裝置工作受力時(shí)相對(duì)導(dǎo)軌的滑動(dòng)，保證了滾輪架行走裝置的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了焊接過(guò)程中的焊接質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型行走滾輪架鎖緊裝置實(shí)施例的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1未裝有第二楔板和第三楔板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖1的右視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型行走滾輪架鎖緊裝置實(shí)施例中第一楔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型行走滾輪架鎖緊裝置實(shí)施例中卡軌座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型行走滾輪架鎖緊裝置實(shí)施例中第二楔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型行走滾輪架鎖緊裝置實(shí)施例中第三楔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中附圖標(biāo)記:1、滾輪架行走裝置;11、輪架；12、滾輪;2、第一楔板;21、螺紋孔;3、卡軌座；31、卡軌槽；32、條形凸棱；33、加強(qiáng)板;4、第二楔板;41、凸起部；5、第三楔板;6、導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0026]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種行走滾輪架鎖緊裝置，能夠鎖緊導(dǎo)軌6上的滾輪架行走裝置I，該行走滾輪架鎖緊裝置包括第一楔板2和卡軌座組件。第一楔板2的一端能夠插于滾輪架行走裝置I與導(dǎo)軌6之間的空隙中，沿第一楔板2的一端向第一楔板2的另一端的方向，第一楔板2的厚度逐漸增加。卡軌座組件能夠固定在導(dǎo)軌6上，當(dāng)?shù)谝恍ò?的一端插于滾輪架行走裝置I與導(dǎo)軌6之間的空隙中時(shí)，該卡軌座組件與第一楔板2的另一端抵接，并且該卡軌座組件能夠限制第一楔板2和滾輪架行走裝置I沿導(dǎo)軌6的延伸方向移動(dòng)。
[0027]將第一楔板2楔入滾輪架行走裝置I與導(dǎo)軌6之間的空隙中，并通過(guò)卡軌座組件將第一楔板2頂緊，由于第一楔板2的斜面作用，當(dāng)滾輪架行走裝置I受力越大時(shí)，對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的摩擦力將會(huì)越大，從而克服了滾輪架行走裝置I工作受力時(shí)相對(duì)導(dǎo)軌6的滑動(dòng)，保證了滾輪架行走裝置I的穩(wěn)定性。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例中的滾輪架行走裝置I設(shè)置于焊接設(shè)備的下部，滾輪架行走裝置I包括輪架11和滾輪12，輪架11位于導(dǎo)軌6的上方，當(dāng)該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊滾輪架行走裝置I時(shí)，第一楔板2的一端插于輪架11與導(dǎo)軌6之間的空隙中，第一楔板2的另一端置于輪架11的外側(cè)，第一楔板2的另一端設(shè)置有拆卸凸起，該拆卸凸起上設(shè)置有用于安裝拆卸螺桿的螺紋孔21，如圖4所示。
[0029]如圖1和圖5所示，卡軌座組件包括卡軌座3和第二楔板4。卡軌座3設(shè)置有用于導(dǎo)軌6插入的卡軌槽31，卡軌座3的上表面設(shè)置有條形凸棱32，條形凸棱32的延伸方向與卡軌槽31的寬度方向相同。沿卡軌槽31的長(zhǎng)度方向，條形凸棱32設(shè)置于卡軌座3的一端，卡軌座3的一端的端面和條形凸棱32的側(cè)面位于同一平面內(nèi)。設(shè)置條形凸棱32，能夠增強(qiáng)卡軌座3的受力強(qiáng)度，提高卡軌座3的使用壽命。
[°03°]沿卡軌槽31的長(zhǎng)度方向，卡軌座3的另一端固定設(shè)置有加強(qiáng)板33。加強(qiáng)板33與卡軌槽31的長(zhǎng)度方向垂直，加強(qiáng)板33的上部凸出于卡軌座3的上表面，加強(qiáng)板33的上部設(shè)置有多個(gè)吊裝孔，加強(qiáng)板33的下部設(shè)置有與卡軌槽31相對(duì)應(yīng)的配合槽，卡軌座3能夠通過(guò)加強(qiáng)板33與第一楔板2的另一端抵接。吊裝孔的設(shè)置第一個(gè)目的是便于卡軌座3的安裝和移動(dòng)。第二個(gè)目的是減輕加強(qiáng)板33和卡軌座3的重量，在保證加強(qiáng)板33的強(qiáng)度前提下，任何吊裝孔的形狀和排列方式均應(yīng)在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)施例中的條形凸棱32和加強(qiáng)板33均采用焊接方式固定在卡軌座3上，上述條形凸棱32與卡軌座3之間的凹槽為焊縫。
[0031]如圖3所示，沿導(dǎo)軌6的寬度方向，卡軌槽31的寬度大于導(dǎo)軌6上端的寬度。當(dāng)導(dǎo)軌6的上端插入卡軌槽31時(shí)，卡軌槽31的一側(cè)槽壁與導(dǎo)軌6的側(cè)表面之間形成安裝空間。第二楔板4的一端能夠插于該安裝空間內(nèi)使卡軌座3固定于導(dǎo)軌6上。通過(guò)第二楔板4與導(dǎo)軌6的側(cè)面和卡軌槽31的一側(cè)槽壁卡接配合來(lái)實(shí)現(xiàn)卡軌座3的固定，從而能夠限制卡軌座3沿導(dǎo)軌6的延伸方向滑動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到限制第一楔板2移動(dòng)的目的。
[0032]需要說(shuō)明的是，卡軌槽31的寬度方向?yàn)閳D3中的左右方向，導(dǎo)軌6的寬度方向也為圖3中的左右方向，卡軌槽31的長(zhǎng)度為垂直于圖3紙面的方向。
[0033]進(jìn)一步地，卡軌槽31設(shè)置于卡軌座3的下部，由第二楔板4的一端朝向第二楔板4另一端的方向，第二楔板4的寬度逐漸增加。當(dāng)該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊導(dǎo)軌6上的滾輪架行走裝置I時(shí)，卡軌座3與第一楔板2的另一端抵接，第一楔板2的另一端和