一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接電極，尤其是涉及一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的后側(cè)圍、頂棚及門外板等部位應(yīng)力薄弱，在汽車行駛過程中容易產(chǎn)生振動(dòng)而發(fā)出噪音和產(chǎn)生變形，大大降低了汽車的安全性能，為了解決這個(gè)問題，汽車制造廠在汽車的應(yīng)力薄弱處焊接加強(qiáng)板，降低振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提高碰撞安全性，從而達(dá)到降低車身鋼板厚度，減輕車身重量，降低油耗節(jié)約能源的目的。
[0003]要達(dá)到上述的效果，汽車加強(qiáng)板的焊接工藝尤為重要目前。目前，許多汽車加強(qiáng)板焊接的焊接工裝與焊接電極不能同時(shí)使用進(jìn)行定位與焊接，存在著操作復(fù)雜，焊接件與待焊配件的定位不穩(wěn)定，磨損大，且不能四個(gè)點(diǎn)同時(shí)焊接等問題，大大降低了定位精度和工作效率。而現(xiàn)有的焊接工裝功能單一，無法滿足工業(yè)現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)的要求，因此在焊接過程中必須有相應(yīng)的專用定位工裝電極，這樣可進(jìn)一步提高焊接效率和定位精度，保證焊接的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種操作簡(jiǎn)便、檢修拆裝方便、檢錯(cuò)性好、焊接質(zhì)量穩(wěn)定性高、生產(chǎn)效率高的用于汽車加強(qiáng)板焊接的定位焊接工裝電極。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，該電極固定在電阻焊機(jī)上，用于將待焊配件焊接在汽車加強(qiáng)板上，所述的定位焊接工裝電極包括上電極、下電極和定位機(jī)構(gòu)，所述的上電極和下電極分別固定在電阻焊機(jī)上，進(jìn)行加強(qiáng)板與待焊配件焊接時(shí)，將加強(qiáng)板與待焊配件通過定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位固定，所述的上電極與下電極將待焊配件焊接在加強(qiáng)板上。
[0006]所述的定位機(jī)構(gòu)包括擋板、輔助托板、線簧、止頭螺絲，以及位于上電極和下電極之間的定位塊、同心度定位銷、頂桿、主定位銷、次定位銷、主定位銷絕緣套、次定位銷絕緣套。
[0007]所述的輔助托板的上端與下電極下端固定，輔助托板下端的兩側(cè)固定有擋板，所述的線簧安裝在擋板內(nèi)，止頭螺絲與擋板連接將線簧固定在輔助托板下端兩側(cè)的擋板內(nèi)。
[0008]所述的定位塊穿過下電極放置在頂桿上，用來預(yù)定位加強(qiáng)板，所述的頂桿插入輔助托板內(nèi)，放置在線簧上，加強(qiáng)板罩于定位塊上，定位塊外型面與加強(qiáng)板內(nèi)型面貼合率不小于 50%。
[0009]所述的主定位銷絕緣套和次定位銷絕緣套分別鑲嵌在下電極上部的兩端，所述的主定位銷和次定位銷分別安裝在主定位銷絕緣套和次定位銷絕緣套內(nèi)，焊接前，將待焊配件上的兩孔穿過主定位銷和次定位銷固定在下電極上，同時(shí)，穿過加強(qiáng)板上的兩孔使加強(qiáng)板與待焊配件接觸。
[0010]所述的同心度定位銷穿過加強(qiáng)板上的孔與待焊配件上的孔插入主定位銷孔內(nèi)。
[0011]所述的上電極和下電極上各有4個(gè)對(duì)稱的焊接凸臺(tái)。
[0012]所述的上電極和下電極中設(shè)有冷卻水孔，用于給上電極和下電極降溫，減少電極磨損，保證焊接穩(wěn)定。
[0013]所述的上電極和下電極上的4個(gè)焊接凸臺(tái)均設(shè)有倒角。
[0014]所述的輔助托板和擋板均設(shè)有倒角。
[0015]所述的上電極和下電極均由絡(luò)錯(cuò)銅制成，主定位銷絕緣套、次定位銷絕緣套和定位塊均由非金屬耐磨絕緣材料制成；頂桿、輔助托板、擋板和止頭螺絲均由金屬不銹鋼制成。
[0016]所述的主定位銷、次定位銷和同心度定位銷均由金屬45#鋼制成。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0018](1)操作簡(jiǎn)單:步驟明確，簡(jiǎn)單易懂；
[0019](2)拆裝檢修方便:電極與定位工裝合為一體；
[0020](3)焊接質(zhì)量穩(wěn)定性高:定位銷絕緣套可以有效的避免焊接分流，提高了焊接的穩(wěn)定性，同時(shí)上電極和下電極上均設(shè)有冷卻水孔，在焊接的同時(shí)，可保證電極的溫度恒定，從而保證焊接的穩(wěn)定；
[0021](4)生產(chǎn)效率高:一般情況下，更換一套電極完全滿足焊接400至500個(gè)焊接點(diǎn)，大大提尚了焊接效率。
【附圖說明】
[0022]圖1 ;為本實(shí)用新型的裝配示意圖
[0023]圖2:為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型沿圖3中B-B線的剖面圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型沿圖3中A-A線的剖面圖；
[0027]圖中標(biāo)識(shí)為:1上電極、2加強(qiáng)板、3定位塊、4同心度定位銷、5待焊配件、6次定位銷、7主定位銷、8次定位銷絕緣套、9頂桿、10主定位銷絕緣套、11下電極、12輔助托板、13擋板、14線簧、15止頭螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0029]實(shí)施例1
[0030]如圖1-5所示，一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，該電極固定在電阻焊機(jī)上，用于將待焊配件5焊接在汽車加強(qiáng)板2上，定位焊接工裝電極包括上電極1、下電極11和定位機(jī)構(gòu)，上電極1和下電極11分別固定在電阻焊機(jī)上，進(jìn)行加強(qiáng)板2與待焊配件5焊接時(shí)，將加強(qiáng)板2與待焊配件5通過定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位固定，上電極1與下電極11將待焊配件5焊接在加強(qiáng)板2上。
[0031]定位機(jī)構(gòu)包括擋板13、輔助托板12、線簧14、止頭螺絲15，以及位于下電極11外側(cè)的定位塊3、同心度定位銷4、頂桿9、主定位銷7、次定位銷6、主定位銷絕緣套10、次定位銷絕緣套8。
[0032]輔助托板12的上端與下電極11下端固定，輔助托板12下端的兩側(cè)固定有擋板13，線簧14安裝在擋板13內(nèi)，止頭螺絲15與擋板13連接將線簧14固定在輔助托板12下端兩側(cè)的擋板13內(nèi)。
[0033]定位塊3穿過下電極11放置在頂桿9上，用來預(yù)定位加強(qiáng)板2，頂桿9插入輔助托板12內(nèi)，放置在線簧14上，加強(qiáng)板2罩于定位塊3上，定位塊外型面與加強(qiáng)板內(nèi)型面貼合率不小于50%。
[0034]主定位銷絕緣套10和次定位銷絕緣套8分別鑲嵌在下電極11上部的兩端，主定位銷7和次定位銷6分別安裝在主定位銷絕緣套10和次定位銷絕緣套8內(nèi)，焊接前，將待焊配件5上的兩孔穿過主定位銷7和次定位銷6固定在下電極11上，同時(shí)，穿過加強(qiáng)板2上的兩孔使加強(qiáng)板2與待焊配件5接觸。
[0035]同心度定位銷4穿過加強(qiáng)板2上的孔與待焊配件5上的孔插入主定位銷7孔內(nèi)。
[0036]上電極1和下電極11上各有4個(gè)對(duì)稱的焊接凸臺(tái)。
[0037]上電極1和下電極11中設(shè)有冷卻水孔，用于給上電極和下電極降溫，減少電極磨損，保證焊接穩(wěn)定。
[0038]上電極1和下電極11上的4個(gè)焊接凸臺(tái)均設(shè)有倒角。
[0039]輔助托板12和擋板13均設(shè)有倒角。
[0040]上電極1和下電極11均由絡(luò)錯(cuò)銅制成，主定位銷絕緣套10、次定位銷絕緣套8和定位塊3均由非金屬耐磨絕緣材料制成；頂桿9、輔助托板12、擋板13和止頭螺絲15均由金屬不銹鋼制成。
[0041 ] 主定位銷7、次定位銷6和同心度定位銷4均由金屬45#鋼制成。
[0042]本實(shí)用新型的工作流程如下:將待焊配件5上的兩孔穿過主定位銷7和次定位銷6放置于下電極11上，再將加強(qiáng)板2罩于定位塊3上，加強(qiáng)板2上兩孔同樣穿過主定位銷7和次定位銷6使其與待焊配件接觸，此時(shí)次定位銷6穿過的待焊配件5上的孔與加強(qiáng)板2上的孔同心，再將同心度定位銷4穿過加強(qiáng)板2和待焊配件5上的螺紋孔使此兩孔同心，啟動(dòng)焊接，通過上電極1與下電極11上的凸臺(tái)對(duì)加強(qiáng)板2與待焊配件5上的4個(gè)凸點(diǎn)進(jìn)行焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，該電極固定在電阻焊機(jī)上，用于將待焊配件(5)焊接在汽車加強(qiáng)板(2)上，其特征在于，所述的定位焊接工裝電極包括上電極(1)、下電極(11)和定位機(jī)構(gòu)，所述的上電極⑴和下電極(11)分別固定在電阻焊機(jī)上，進(jìn)行加強(qiáng)板(2)與待焊配件(5)焊接時(shí)，將加強(qiáng)板(2)與待焊配件(5)通過定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位固定，所述的上電極⑴與下電極(11)將待焊配件(5)焊接在加強(qiáng)板(2)上； 所述的定位機(jī)構(gòu)包括擋板(13)、輔助托板(12)、線簧(14)、止頭螺絲(15)，以及位于上電極⑴和下電極(11)之間的定位塊(3)、同心度定位銷(4)、頂桿(9)、主定位銷(7)、次定位銷(6)、主定位銷絕緣套(10)、次定位銷絕緣套(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，其特征在于，所述的輔助托板(12)的上端與下電極(11)下端固定，輔助托板(12)下端的兩側(cè)固定有擋板(13)，所述的線簧(14)安裝在擋板(13)內(nèi)，止頭螺絲(15)與擋板(13)連接將線簧(14)固定在輔助托板(12)下端兩側(cè)的擋板(13)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，其特征在于，所述的定位塊(3)穿過下電極(11)放置在頂桿(9)上，所述的頂桿(9)插入輔助托板(12)內(nèi)，放置在線簧(14)上，加強(qiáng)板(2)罩于定位塊(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，其特征在于，所述的主定位銷絕緣套(10)和次定位銷絕緣套(8)分別鑲嵌在下電極(11)上部的兩端，所述的主定位銷(7)和次定位銷(6)分別安裝在主定位銷絕緣套(10)和次定位銷絕緣套(8)內(nèi)，焊接前，將待焊配件(5)上的兩孔穿過主定位銷(7)和次定位銷(6)固定在下電極(11)上，同時(shí)，穿過加強(qiáng)板(2)上的兩孔使加強(qiáng)板(2)與待焊配件(5)接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，其特征在于，所述的同心度定位銷(4)穿過加強(qiáng)板(2)上的孔與待焊配件(5)上的孔插入主定位銷(7)孔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，其特征在于，所述的上電極(1)和下電極(11)上各有4個(gè)對(duì)稱的焊接凸臺(tái)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，其特征在于，所述的上電極(1)和下電極(11)中設(shè)有冷卻水孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，其特征在于，所述的上電極⑴和下電極(11)上的4個(gè)焊接凸臺(tái)均設(shè)有倒角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車加強(qiáng)板的定位焊接工裝電極，該電極固定在電阻焊機(jī)上，用于將待焊配件(5)焊接在汽車加強(qiáng)板(2)上，所述的定位焊接工裝電極包括上電極(1)、下電極(11)和定位機(jī)構(gòu)，所述的上電極(1)和下電極(11)分別固定在電阻焊機(jī)上，進(jìn)行加強(qiáng)板(2)與待焊配件(5)焊接時(shí)，將加強(qiáng)板(2)與待焊配件(5)通過定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位固定，所述的上電極(1)與下電極(11)將待焊配件(5)焊接在加強(qiáng)板(2)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)便、檢修拆裝方便、檢錯(cuò)性好、焊接質(zhì)量穩(wěn)定性高、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B23K37/04, B23K11/14, B23K11/30, B23K11/31
【公開號(hào)】CN205096710
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520694801
【發(fā)明人】王勇
【申請(qǐng)人】上海奧林汽車配件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日