本實(shí)用新型涉及一種拉絲機(jī)斷線停車裝置，屬于拉絲設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

拉絲機(jī)也被叫做拔絲機(jī)、拉線機(jī)，是在工業(yè)應(yīng)用中使用很廣泛的機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造，五金加工，石油化工，塑料，竹木制品，電線電纜等行業(yè)。拉絲機(jī)屬于標(biāo)準(zhǔn)件等金屬制品生產(chǎn)預(yù)加工設(shè)備，目的是為了把由鋼材生產(chǎn)廠家生產(chǎn)運(yùn)輸至標(biāo)準(zhǔn)件等金屬制品生產(chǎn)企業(yè)的線材或棒材經(jīng)過拉絲機(jī)的拉拔處理，使線材或棒材的直徑、圓度、內(nèi)部金相結(jié)構(gòu)、表面光潔度和矯直度都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)件等金屬制品生產(chǎn)需要的原料處理要求。因此拉絲機(jī)對(duì)線材或棒材的預(yù)處理質(zhì)量直接關(guān)系到標(biāo)準(zhǔn)件、等金屬制品生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。在拉絲機(jī)對(duì)金屬材料進(jìn)行拉絲的過程中，金屬材料的表面一般會(huì)涂覆有用于散熱和潤(rùn)滑的油脂，但是這些油脂在拉絲結(jié)束后需要去掉防止對(duì)金屬絲表面腐蝕?，F(xiàn)有技術(shù)中，如果待拉伸的鋼線斷線或者線料用盡時(shí)，張力裝置會(huì)觸發(fā)停止開關(guān)使拉絲機(jī)停車。但是現(xiàn)有的裝置中，由于調(diào)整桿與其限位機(jī)構(gòu)的摩擦力或者以為限位裝置與調(diào)整桿的間隙過大而造成調(diào)整桿無法接觸停車開關(guān)，造成了斷線或者線料用盡時(shí)，拉絲機(jī)仍無法停車的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種拉絲機(jī)斷線停車裝置，能夠在斷線或者線料用盡時(shí)，確保調(diào)整桿與停車開關(guān)接觸停車，節(jié)省了能源。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種拉絲機(jī)斷線停車裝置，包括背板，背板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)底座上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座與旋轉(zhuǎn)底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述旋轉(zhuǎn)座為圓柱形，旋轉(zhuǎn)座的側(cè)表面上連接有調(diào)整桿和配重塊連接桿，配重塊連接桿的端部連接有配重塊，配重塊連接桿與旋轉(zhuǎn)座固定連接，調(diào)整桿的頂端設(shè)置有張力輪；所述背板上還設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)的觸發(fā)端的位置與調(diào)整桿配合設(shè)置；所述背板的端設(shè)置有限位槽，限位槽包括前板和后板，前板和后板平行設(shè)置，前板和后板相對(duì)的面上分別設(shè)置有一個(gè)V型槽；所述調(diào)整桿上套接有一個(gè)滑動(dòng)套，滑動(dòng)套上設(shè)置有兩個(gè)錐形端，錐形端與V型槽配合設(shè)置；所述V型槽的開口角度大于錐形端的錐頂角。

優(yōu)化的，上述拉絲機(jī)斷線停車裝置，所述調(diào)整桿包括直桿段、折彎段和連接段，張力輪與連接段轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)通過錐形端與V型槽配合接觸來確保調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)能夠接觸到行程開關(guān)來進(jìn)行停車操作，為了降低調(diào)整桿在動(dòng)作過程中的摩擦力，V型槽的開口角度大于錐形端的錐頂角，這樣錐形端與V型槽的接觸位置就集中在錐形端的尖端位置，降了V型槽與錐形端的接觸面積。這樣既能夠起到限制調(diào)整桿的動(dòng)作范圍的目的，又能保證調(diào)整桿在動(dòng)作過程中不會(huì)因?yàn)槟Σ吝^而停止動(dòng)作。為了保證滑動(dòng)套與調(diào)整桿之間的滑動(dòng)順暢，可以在調(diào)整桿的表面上設(shè)置油槽，在油槽內(nèi)填充固體潤(rùn)滑油，這樣滑動(dòng)套與調(diào)整桿的滑動(dòng)阻力就會(huì)降到最低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的調(diào)整桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的V型槽和錐形端連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為背板、2為旋轉(zhuǎn)座、3為配重塊連接桿、4為配重塊、5為張力輪、6為前板、7為后板、8為V型槽、9為錐形端、10為行程開關(guān)、11為直桿段、12為折彎段、13為連接段、14為滑動(dòng)套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)。

本實(shí)用新型為一種拉絲機(jī)斷線停車裝置，包括背板，背板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)底座上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座與旋轉(zhuǎn)底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述旋轉(zhuǎn)座為圓柱形，旋轉(zhuǎn)座的側(cè)表面上連接有調(diào)整桿和配重塊連接桿，配重塊連接桿的端部連接有配重塊，配重塊連接桿與旋轉(zhuǎn)座固定連接，調(diào)整桿的頂端設(shè)置有張力輪；所述背板上還設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)的觸發(fā)端的位置與調(diào)整桿配合設(shè)置；所述背板的端設(shè)置有限位槽，限位槽包括前板和后板，前板和后板平行設(shè)置，前板和后板相對(duì)的面上分別設(shè)置有一個(gè)V型槽；所述調(diào)整桿上套接有一個(gè)滑動(dòng)套，滑動(dòng)套上設(shè)置有兩個(gè)錐形端，錐形端與V型槽配合設(shè)置；所述V型槽的開口角度大于錐形端的錐頂角。所述調(diào)整桿包括直桿段、折彎段和連接段，張力輪與連接段轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)通過錐形端與V型槽配合接觸來確保調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)能夠接觸到行程開關(guān)來進(jìn)行停車操作，為了降低調(diào)整桿在動(dòng)作過程中的摩擦力，V型槽的開口角度大于錐形端的錐頂角，這樣錐形端與V型槽的接觸位置就集中在錐形端的尖端位置，降了V型槽與錐形端的接觸面積。這樣既能夠起到限制調(diào)整桿的動(dòng)作范圍的目的，又能保證調(diào)整桿在動(dòng)作過程中不會(huì)因?yàn)槟Σ吝^而停止動(dòng)作。為了保證滑動(dòng)套與調(diào)整桿之間的滑動(dòng)順暢，可以在調(diào)整桿的表面上設(shè)置油槽，在油槽內(nèi)填充固體潤(rùn)滑油，這樣滑動(dòng)套與調(diào)整桿的滑動(dòng)阻力就會(huì)降到最低。

當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。