本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置，屬于汽車(chē)零件加工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鉚合是一種利用鉚釘將幾個(gè)分體結(jié)合在一起的一種方法，具有結(jié)構(gòu)牢固、成本低廉等特點(diǎn)被廣泛使用。有些場(chǎng)合需要用細(xì)且較硬的鉚釘鉚合時(shí)，用傳統(tǒng)的方法敲擊鉚釘端部進(jìn)行鉚合時(shí)，易將鉚釘敲擊變彎曲，端部正常變形鉚合困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置，該汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置有利于快速裝件和卸件，適應(yīng)多種規(guī)格的鉚接件進(jìn)行加工，提高了通用性和安全性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置，包括基座、氣缸、左夾持座、右?jiàn)A持座、定位機(jī)構(gòu)，所述基座一端上表面固定有一安裝支架，所述氣缸固定于所述安裝支架側(cè)表面上，所述左夾持座通過(guò)一滑塊安裝于一滑軌上，所述右?jiàn)A持座固定于基座另一端，所述左夾持座位于氣缸和右?jiàn)A持座之間且氣缸的活塞桿連接到左夾持座，所述定位機(jī)構(gòu)位于左夾持座、右?jiàn)A持座之間，鉚接件放置于左夾持座、右?jiàn)A持座上表面；

所述定位機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括安裝板、轉(zhuǎn)軸支架、支撐塊和旋轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)軸支架固定于安裝板前端，所述支撐塊活動(dòng)地安裝于安裝板后端，所述旋轉(zhuǎn)桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架上，所述支撐塊位于旋轉(zhuǎn)桿中部的正下方，一調(diào)節(jié)板通過(guò)螺栓安裝于旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面上，該調(diào)節(jié)板與旋轉(zhuǎn)桿中部側(cè)表面之間放置有一墊片，所述調(diào)節(jié)板、墊片和旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾郏?/p>

所述支撐塊嵌入安裝板的導(dǎo)槽內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿依次嵌入支撐塊、轉(zhuǎn)軸支架，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊沿安裝板的導(dǎo)槽移動(dòng)，所述支撐塊上表面為一斜面，此旋轉(zhuǎn)桿與斜面接觸的區(qū)域具有一凸起部。

上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案如下：

作為優(yōu)選，一導(dǎo)電帶連接于所述基座和左夾持座之間。

作為優(yōu)選，所述左夾持座和右?jiàn)A持座上表面均安裝有絕緣彈性塊。

作為優(yōu)選，所述斜面與基座的夾角為30°~60°。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：

1. 本實(shí)用新型汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置，其氣缸固定于所述安裝支架側(cè)表面上，左夾持座通過(guò)一滑塊安裝于一滑軌上，右?jiàn)A持座固定于基座另一端，且旋轉(zhuǎn)桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架上，有利于快速裝件和卸件，也避免了卸裝鉚接件時(shí)操作者的手直接接觸鉚接件，提高了安全性；其次，其調(diào)節(jié)板與旋轉(zhuǎn)桿中部側(cè)表面之間放置有一墊片，調(diào)節(jié)板、墊片和旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾?，可通過(guò)拆卸調(diào)節(jié)板更換不同厚度和形狀的墊片，適應(yīng)多種規(guī)格的鉚接件進(jìn)行加工，提高了通用性。

2. 本實(shí)用新型汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置，其支撐塊嵌入安裝板的導(dǎo)槽內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿依次嵌入支撐塊、轉(zhuǎn)軸支架，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊沿安裝板的導(dǎo)槽移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿處于水平狀態(tài)，尤其是當(dāng)經(jīng)過(guò)大量多次鉚頭機(jī)構(gòu)沖壓后，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)水平狀態(tài)，提高了加工品質(zhì)一致性。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖一；

附圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置中定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型工裝裝置中定位機(jī)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實(shí)用新型汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖二。

以上附圖中：1、基座；2、氣缸；201、活塞桿；3、左夾持座；4、右?jiàn)A持座；5、定位機(jī)構(gòu)；7、安裝支架；8、滑塊；9、滑軌；11、安裝板；12、轉(zhuǎn)軸支架；13、支撐塊；14、旋轉(zhuǎn)桿；141、轉(zhuǎn)軸；15、調(diào)節(jié)板；16、墊片；17、凹槽；18、導(dǎo)電帶；19、絕緣彈性塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：一種汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置，包括基座1、氣缸2、左夾持座3、右?jiàn)A持座4、定位機(jī)構(gòu)5，所述基座1一端上表面固定有一安裝支架7，所述氣缸2固定于所述安裝支架7側(cè)表面上，所述左夾持座3通過(guò)一滑塊8安裝于一滑軌9上，所述右?jiàn)A持座4固定于基座1另一端，所述左夾持座3位于氣缸2和右?jiàn)A持座4之間且氣缸2的活塞桿201連接到左夾持座3，所述定位機(jī)構(gòu)5位于左夾持座3、右?jiàn)A持座4之間，鉚接件放置于左夾持座3、右?jiàn)A持座4上表面；

所述定位機(jī)構(gòu)5進(jìn)一步包括安裝板11、轉(zhuǎn)軸支架12、支撐塊13和旋轉(zhuǎn)桿14，所述轉(zhuǎn)軸支架12固定于安裝板11前端，所述支撐塊13活動(dòng)地安裝于安裝板11后端，所述旋轉(zhuǎn)桿14一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸141活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架12上，所述支撐塊13位于旋轉(zhuǎn)桿14中部的正下方，一調(diào)節(jié)板15通過(guò)螺栓安裝于旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面上，該調(diào)節(jié)板15與旋轉(zhuǎn)桿14中部側(cè)表面之間放置有一墊片16，所述調(diào)節(jié)板15、墊片16和旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾?7；

所述支撐塊13嵌入安裝板11的導(dǎo)槽20內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿21依次嵌入支撐塊13、轉(zhuǎn)軸支架12，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊13沿安裝板11的導(dǎo)槽20移動(dòng)，所述支撐塊13上表面為一斜面，此旋轉(zhuǎn)桿14與斜面接觸的區(qū)域具有一凸起部20。

上述斜面與基座1的夾角為48°。

實(shí)施例2：一種汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置，包括基座1、氣缸2、左夾持座3、右?jiàn)A持座4、定位機(jī)構(gòu)5，所述基座1一端上表面固定有一安裝支架7，所述氣缸2固定于所述安裝支架7側(cè)表面上，所述左夾持座3通過(guò)一滑塊8安裝于一滑軌9上，所述右?jiàn)A持座4固定于基座1另一端，所述左夾持座3位于氣缸2和右?jiàn)A持座4之間且氣缸2的活塞桿201連接到左夾持座3，所述定位機(jī)構(gòu)5位于左夾持座3、右?jiàn)A持座4之間，鉚接件放置于左夾持座3、右?jiàn)A持座4上表面；

所述定位機(jī)構(gòu)5進(jìn)一步包括安裝板11、轉(zhuǎn)軸支架12、支撐塊13和旋轉(zhuǎn)桿14，所述轉(zhuǎn)軸支架12固定于安裝板11前端，所述支撐塊13活動(dòng)地安裝于安裝板11后端，所述旋轉(zhuǎn)桿14一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸141活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架12上，所述支撐塊13位于旋轉(zhuǎn)桿14中部的正下方，一調(diào)節(jié)板15通過(guò)螺栓安裝于旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面上，該調(diào)節(jié)板15與旋轉(zhuǎn)桿14中部側(cè)表面之間放置有一墊片16，所述調(diào)節(jié)板15、墊片16和旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾?7；

所述支撐塊13嵌入安裝板11的導(dǎo)槽20內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿21依次嵌入支撐塊13、轉(zhuǎn)軸支架12，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊13沿安裝板11的導(dǎo)槽20移動(dòng)，所述支撐塊13上表面為一斜面，此旋轉(zhuǎn)桿14與斜面接觸的區(qū)域具有一凸起部20。

一導(dǎo)電帶18連接于所述基座1和左夾持座3之間。

上述左夾持座3和右?jiàn)A持座4上表面均安裝有絕緣彈性塊19。

上述斜面與基座1的夾角為36°。

采用上述汽車(chē)零件熱鉚用工裝裝置時(shí)，其氣缸固定于所述安裝支架側(cè)表面上，左夾持座通過(guò)一滑塊安裝于一滑軌上，右?jiàn)A持座固定于基座另一端，且旋轉(zhuǎn)桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架上，有利于快速裝件和卸件，也避免了卸裝鉚接件時(shí)操作者的手直接接觸鉚接件，提高了安全性；其次，其調(diào)節(jié)板與旋轉(zhuǎn)桿中部側(cè)表面之間放置有一墊片，調(diào)節(jié)板、墊片和旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾?，可通過(guò)拆卸調(diào)節(jié)板更換不同厚度和形狀的墊片，適應(yīng)多種規(guī)格的鉚接件進(jìn)行加工，提高了通用性。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。