本實(shí)用新型涉及汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種管狀鉚釘輸送裝置。

背景技術(shù)：

管狀鉚釘是帶扣鎖總成中一個(gè)重要的部件，是整個(gè)安全帶總成的基礎(chǔ)部件之一，傳統(tǒng)的管狀鉚釘是通過工人手動(dòng)操作，將管狀鉚釘一個(gè)一個(gè)放置到裝配的制定位置，由于管狀鉚釘體積小、方向無(wú)序排列，使得操作工不容易抓取、經(jīng)常出現(xiàn)多拿、少拿、方向錯(cuò)誤等情況，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種管狀鉚釘輸送裝置，通過機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)送料來代替原有手動(dòng)輸送料，從而提高生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種管狀鉚釘輸送裝置，包括機(jī)架、震動(dòng)料盤、直線輸送機(jī)構(gòu)、鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)，其特征在于：機(jī)架的中部連接設(shè)有工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上設(shè)有震動(dòng)料盤，所述的震動(dòng)料盤的輸出口連接直線輸送機(jī)構(gòu)的一端，直線輸送機(jī)構(gòu)的另一端連接鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)的一端，位于鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)的另一端后側(cè)設(shè)有氣缸。

所述的鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)位于機(jī)架的頂部位置。

所述的鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有傳感器。

所述的工作平臺(tái)的下部連接加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋的一側(cè)與機(jī)架連接。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種管狀鉚釘輸送裝置，通過機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)送料來代替原有手動(dòng)輸送料，從而提高生產(chǎn)效率。

可靠性高、簡(jiǎn)單易懂；采用該輸送機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確的提供管狀鉚釘?shù)臄?shù)量和方向。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

參見圖1，圖2，1為震動(dòng)料盤，2為直線輸送機(jī)構(gòu)，3為鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)，4為機(jī)架，5為工作平臺(tái)，6為傳感器，7為氣缸，8為加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1，圖2所示，機(jī)架4的中部連接設(shè)有工作平臺(tái)5，工作平臺(tái)5上設(shè)有震動(dòng)料盤1，所述的震動(dòng)料盤1的輸出口連接直線輸送機(jī)構(gòu)2的一端，直線輸送機(jī)構(gòu)2的另一端連接鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)3的一端，位于鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)3的另一端后側(cè)設(shè)有氣缸7。

鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)3位于機(jī)架4的頂部位置。

鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)3的一側(cè)設(shè)有傳感器6。

工作平臺(tái)5的下部連接加強(qiáng)筋8，所述的加強(qiáng)筋8的一側(cè)與機(jī)架4連接。

實(shí)際生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)前，操作者將大量管狀鉚釘放置在震動(dòng)料盤1中，生產(chǎn)時(shí)，震動(dòng)料盤1篩選正確方向的管狀鉚釘，并輸送至直線送料機(jī)構(gòu)2，直線送料機(jī)構(gòu)2再將管狀鉚釘輸送至鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)3，通過鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)3一側(cè)的傳感器6檢測(cè)管狀鉚釘數(shù)量，若檢測(cè)合格后，氣缸7將正確數(shù)量（2根）的管狀鉚釘推送至指定工作位置。若不合格，則直線送料機(jī)構(gòu)2繼續(xù)輸送管狀鉚釘直到管狀鉚釘送至鉚釘?shù)轿粰C(jī)構(gòu)3。此裝置采用全新的輸送機(jī)構(gòu)，確保方向正確、數(shù)量正確管狀鉚釘?shù)妮斔汀?/p>