本實用新型涉及汽車教學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于汽車技巧快速教學(xué)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的裝置在使用時，結(jié)構(gòu)比較簡單，在對學(xué)員進(jìn)行教學(xué)時一般為室內(nèi)課文教學(xué)和實體操作教學(xué)，在教學(xué)時需要學(xué)員單獨操作車輛進(jìn)行實際操作，在學(xué)習(xí)時學(xué)員只能觀看教員的操作演示，不能同時根據(jù)教員的操作動作來調(diào)節(jié)自己的動作，造成了學(xué)習(xí)時間比較長的現(xiàn)象發(fā)生，還有的教學(xué)車在使用時一般為汽油驅(qū)動，在使用時只能夠一個人操作，在道路拐彎時學(xué)院不易對汽油的釋放量進(jìn)行快速的學(xué)習(xí)，浪費(fèi)了學(xué)員的時間，還有的教學(xué)車在移動時，不易使學(xué)員在觀看道路環(huán)境的同時對教員頭部的動作進(jìn)行同時觀看學(xué)習(xí)，學(xué)員只能不停得轉(zhuǎn)頭部來進(jìn)行在不同道路教員頭部擰動情況進(jìn)行學(xué)習(xí)，浪費(fèi)了學(xué)習(xí)的時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種便于汽車技巧快速教學(xué)裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種便于汽車技巧快速教學(xué)裝置，包括車體，所述車體下側(cè)對稱設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿兩側(cè)設(shè)有滾動輪，所述導(dǎo)向桿中部上側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上側(cè)設(shè)有手柄，所述車體前端設(shè)有反光鏡，所述反光鏡與車體之間設(shè)有支撐桿，所述車體上表面對稱設(shè)有第一固定塊和第二固定塊，所述第一固定塊內(nèi)部設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿兩側(cè)對稱設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)板，所述第二固定塊內(nèi)部設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿上對稱設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)板，所述車體中部設(shè)有通槽，所述通槽兩側(cè)對稱設(shè)有座椅，所述通槽內(nèi)部設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪上設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤表面設(shè)有轉(zhuǎn)動塊。

作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述反光鏡與支撐桿旋轉(zhuǎn)連接。

作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一連接桿與第一固定塊旋轉(zhuǎn)連接。

作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二連接桿與第二固定塊旋轉(zhuǎn)連接。

作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一齒輪與第二齒輪為梯形結(jié)構(gòu)且彼此為夾角為90度。

作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一齒輪與導(dǎo)向桿固定連接。

作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別與導(dǎo)向桿和手柄固定連接且與車體鉚接連接。

作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二齒輪與車體鉚接連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設(shè)置第一齒輪和第二齒輪在使用時便于教師對運(yùn)動時的速度進(jìn)行控制，便于對不同道路和運(yùn)動過程中的不同角度和速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過設(shè)置第一旋轉(zhuǎn)板和第二旋轉(zhuǎn)板，在使用時便于使學(xué)生對教員的教學(xué)腳法進(jìn)行精確的學(xué)習(xí)，便于使用者對不同的道路和不同的角度下對油門和剎車按壓的程度進(jìn)行指引，增加了學(xué)習(xí)的準(zhǔn)確性，加快了學(xué)習(xí)的時間，通過設(shè)置反光鏡，在使用時更好的便于學(xué)員對教員頭部的動作進(jìn)行觀看學(xué)習(xí)，便于使用者在運(yùn)動過程中使周圍的環(huán)境與對教員相結(jié)合進(jìn)行觀察。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為第一齒輪與第二齒輪的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為轉(zhuǎn)軸與車體連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、反光鏡，2、支撐桿，3、車體，4、滾動輪，5、第一連接桿，6、手柄，7、第一固定塊，8、第一旋轉(zhuǎn)板，9、第二旋轉(zhuǎn)板，10、第二連接桿，11、第二固定塊，12、座椅，13、旋轉(zhuǎn)盤，14、第一齒輪，15、通槽，16、轉(zhuǎn)動塊，17、轉(zhuǎn)軸，18、第二齒輪，19、導(dǎo)向桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種便于汽車技巧快速教學(xué)裝置，包括車體3，所述車體3下側(cè)對稱設(shè)有導(dǎo)向桿19，所述導(dǎo)向桿19兩側(cè)設(shè)有滾動輪4，所述導(dǎo)向桿19中部上側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸17，所述轉(zhuǎn)軸17上側(cè)設(shè)有手柄6，所述轉(zhuǎn)軸17兩端分別與導(dǎo)向桿19和手柄6固定連接且與車體3鉚接連接，所述車體3前端設(shè)有反光鏡1，所述反光鏡1與車體3之間設(shè)有支撐桿2，所述反光鏡1與支撐桿2旋轉(zhuǎn)連接，所述車體3上表面對稱設(shè)有第一固定塊7和第二固定塊11，所述第一固定塊7內(nèi)部設(shè)有第一連接桿5，所述第一連接桿5與第一固定塊7旋轉(zhuǎn)連接，所述第一連接桿5兩側(cè)對稱設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)板8，所述第二固定塊11內(nèi)部設(shè)有第二連接桿10，所述第二連接桿10與第二固定塊11旋轉(zhuǎn)連接，所述第二連接桿10上對稱設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)板9，所述車體3中部設(shè)有通槽15，所述通槽15兩側(cè)對稱設(shè)有座椅12，所述通槽15內(nèi)部設(shè)有第一齒輪14和第二齒輪18，所述第二齒輪18與車體3鉚接連接，所述第一齒輪14與第二齒輪18為梯形結(jié)構(gòu)且彼此為夾角為90度，所述第一齒輪14與導(dǎo)向桿19固定連接，所述第二齒輪18上設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤13，所述旋轉(zhuǎn)盤13表面設(shè)有轉(zhuǎn)動塊16。

現(xiàn)場使用時，將該裝置平放在路面，教員和學(xué)員分別坐在座椅12上，分別將左右腳放在第一旋轉(zhuǎn)板8和第二旋轉(zhuǎn)板9上，教員一只手控制手柄6的方向，另一只手通過轉(zhuǎn)動塊16來轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)盤13，使第二齒輪18帶動第一齒輪14從而使?jié)L動輪4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，車體運(yùn)動后教員在行駛過程中可分別前后踩踏第一旋轉(zhuǎn)板8和第二旋轉(zhuǎn)板9來提醒學(xué)員不同道路和不同角度下油門和剎車按壓的情況，便于學(xué)員學(xué)習(xí)，學(xué)員可觀看反光鏡1內(nèi)教員頭部的扭動情況來和環(huán)境相結(jié)合。

需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。