專(zhuān)利名稱:大字形路口全互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種立交橋。特別是涉及一種全互通立交橋。
背景技術(shù):
目前,公知的立交橋占地面積大,層次多,如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為02222131.X半沉式四層面立交橋、02222231.6半沉內(nèi)環(huán)式立交橋A、B型,不僅為四層,引橋長(zhǎng),而且還要下挖隧道,大多只能在郊外修建。至于大字形多肢立交橋,基本上只有轉(zhuǎn)盤(pán)式立交橋,無(wú)法解決交織堵車(chē)難題。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺點(diǎn),本發(fā)明提供了一種全新技術(shù)方案在原大字形路口橫道上架設(shè)一弓形高跨橋。弓背最高處離地面凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行的高度,保證了橋上橋下機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)去直行無(wú)阻。
另外,一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道,橫臥于原橫道外側(cè),入口起于橫道右側(cè)第一車(chē)道,上行至允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)(約2.5米),右彎進(jìn)入人行道上空,繼續(xù)上行至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),(約5米左右),跨越大字形豎道路面后平行于路面,至橫向高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道路面,回轉(zhuǎn)向下,直至與縱向路面相接于路口內(nèi)側(cè),完成橫向左轉(zhuǎn)難題。
緊鄰長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道內(nèi)側(cè),另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道,入口端起于鉤端,垂直于縱道車(chē)行方向右側(cè),向上至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道橋頭路面,再向左回轉(zhuǎn)平行于地平面,跨過(guò)縱道路面后再向下,直至與橫向高跨橋下坡中部相接,完成縱向機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)難題。
另有4條弓形小跨橋直接解決縱橫右轉(zhuǎn)。其出入口,均各自與橫向高跨橋起落部連在一起。上行至橋下允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),約2.5米,即與橫向高跨橋分離,下行至與縱道路面垂直相交于交叉口內(nèi)側(cè)。
在大字形路口右挪路面上,另建一U形高跨匝道。入口位于路口路面右側(cè),上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)右挪路面,回轉(zhuǎn)向下與右挪路面接于路口。這樣就完成了從左撇路面來(lái)車(chē)的左轉(zhuǎn)難題。
緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè),另建一彎尺形匝道。入口起于右挪路面第二車(chē)道,上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),左轉(zhuǎn)跨過(guò)大字形路口,進(jìn)入左撇路面車(chē)行方向右側(cè),下行直至與之相接,這樣就完成了從大字右挪路面左轉(zhuǎn)至左撇路面,而不與其他各路機(jī)動(dòng)車(chē)相交難題。
在原橫道兩側(cè)人行道上,各架設(shè)一橫跨于縱道的人行天橋,橫跨處離地面凈空為允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行高度。
本發(fā)明的有益效果是1.占地面積少,不另征土地。2.層數(shù)少,不影響市容及商業(yè)繁榮。3.全互通,解決了轉(zhuǎn)盤(pán)式立交橋交織易堵車(chē)難題,提高車(chē)行速度及通行能力。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作一步說(shuō)明圖1為本發(fā)明大字路口全互通立交橋全景示意圖,圖2為本發(fā)明平面及行車(chē)示意圖。
圖中1.大字路口上豎道路面,2.大字路口橫道路面,3.大字路口下左撇路面,4.大字路口右挪路面,5.大字路口橫向弓形高跨橋,6.道右長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道,7.縱道左轉(zhuǎn)用短柄釣鉤狀匝道,8.橫向右轉(zhuǎn)用小弓形低跨橋,9.縱向右轉(zhuǎn)用小弓形低跨橋,10.U形高跨橋,11.彎尺形高跨橋,12.人行天橋,13.人行道,14.橫向左轉(zhuǎn)匝道入口,15.橫向左轉(zhuǎn)匝道出口,16.縱向左轉(zhuǎn)匝道入口,17.縱向左轉(zhuǎn)匝道出口,18.U字形匝道入口,19.U字形匝道出口,20.彎尺形匝道入口,21.彎尺形匝道出口。
具體實(shí)施例方式
如圖所示,一種大字形路口全互通立交橋,由原地面道路及高架于空中的橋面組成,在原大字形路口橫道(2)上架設(shè)一弓形高跨橋(5),弓背最高處離地面凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行的高度;另外,一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道(6),橫臥于原橫道外側(cè),入口起于橫道右側(cè)第一車(chē)道(14),上行至允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),右彎進(jìn)入人行道(13)上空繼續(xù)上行至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),跨越大字形豎道路面后平行于路面,至橫向高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道路面,回轉(zhuǎn)向下,直至與縱向路面相接于路口內(nèi)側(cè)(15);緊鄰長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道內(nèi)側(cè),另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道(7),入口端(16)起于鉤端,垂直于縱道車(chē)行方向右側(cè),向上至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道橋頭路面(2),再向左回轉(zhuǎn)平行于地平面,跨過(guò)縱道路面后再向下,直至與橫向高跨橋下坡中部相接(17);另有4條弓形小跨橋,其出入口,均各自與橫向高跨橋(5)起落部連在一起,上行至橋下允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),即與橫向高跨橋分離,下行至與縱道路面垂直相交于交叉口內(nèi)側(cè);在大字形路口右挪路面(4)上,另建一U形高跨匝道(10),入口位于路口路面右側(cè)(18),上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)右挪路面(4),回轉(zhuǎn)向下與右挪路面(4)接于路口(19);緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè),另建一彎尺形匝道(11),入口起于右挪路面第二車(chē)道(20),上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),左轉(zhuǎn)跨過(guò)大字形路口,進(jìn)入左撇路面(3)車(chē)行方向右側(cè),下行直至與之相接(21)。在橫道(2)兩側(cè)人行道上,各架設(shè)一橫跨于縱道(1)的人行天橋,橫跨處離地面凈空為允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行高度。
橫向高跨橋(5)橋上橋下來(lái)去直行機(jī)動(dòng)車(chē)均直行無(wú)阻。橫向機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)則從長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道(6)的入口端(14)進(jìn)入,再?gòu)某隹诙?15)下橋后右轉(zhuǎn)即完成。
縱向機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn),則從短柄釣鉤狀匝道(7)的入口端(16)上橋,至出口端(17)直行即成。
橫向的機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn),則通過(guò)小弓形低跨橋(8)直接完成??v向機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn),則通過(guò)小弓形低跨橋(9)直接完成。
大字路口左撇道上的機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn),則通過(guò)右挪道上的U形高跨橋匝道(10)的入口(18)至出口(19),直接前行完成。
大字形路口右挪道上機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn),則通過(guò)彎尺形高跨匝道(11)的入口(20)到出口(21)直接前行完成。
大字形路口縱道(1)來(lái)車(chē)右轉(zhuǎn)左撇道(3)及直行到右挪道(4),均直接完成。從左撇道至右挪道右轉(zhuǎn)也是直接完成。從右挪道(4)至縱道(1)右轉(zhuǎn)也是直接完成。
橫向兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人,可通過(guò)橫向高跨橋(5)橋下人行道直接穿越通行,其余可通過(guò)人行天橋(12)及另架人行天橋完成。
權(quán)利要求
1.一種大字形路口全互通立交橋,由原地面道路及高架于空中的橋面組成,其特征在于在原大字形路口橫道(2)上架設(shè)一弓形高跨橋(5),弓背最高處離地面凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行的高度;另外,一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道〔6〕,橫臥于原橫道外側(cè),入口起于橫道右側(cè)第一車(chē)道〔14〕,上行至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),跨越大字形豎道路面(1)后平行于路面,至橫向高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道〔2〕路面,回轉(zhuǎn)向下,直至與縱向路面相接于路口內(nèi)側(cè)〔15〕。
2.如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋,其特征在于所述的一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道(6),可上行至允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),右彎進(jìn)入人行道上空,繼續(xù)上行至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),跨越大字形豎道路面后平行于路面,至橫向高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道路面,回轉(zhuǎn)向下,直至與縱向路面相接于路口內(nèi)側(cè)(15)。
3.如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋,其特征在于緊鄰長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道內(nèi)側(cè),另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道(7),入口端(16)起于鉤端,垂直于縱道車(chē)行方向右側(cè),向上至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道橋頭路面(2),再向左回轉(zhuǎn)平行于地平面,跨過(guò)縱道路面后再向下,直至與橫向高跨橋下坡中部相接(17)。
4.如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋,其特征在于另有4條弓形小跨橋,其出入口,均各自與橫向高跨橋(5)起落部連在一起,上行至橋下允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),即與橫向高跨橋分離,下行至與縱道路面垂直相交于交叉口內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋,其特征在于在大字形路口右挪路面(4)上,另建一U形高跨匝道(10),入口位于路口路面右側(cè)(18),上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)右挪路面(4),回轉(zhuǎn)向下與右挪路面(4)接于路口(19)。
6.如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋,其特征在于緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè),另建一彎尺形匝道(11),入口起于右挪路面第二車(chē)道(20),上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí),左轉(zhuǎn)跨過(guò)大字形路口,進(jìn)入左撇路面(3)車(chē)行方向右側(cè),下行直至與之相接(21)。
7.如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋,其特征在于在橫道(2)兩側(cè)人行道上,各架設(shè)一橫跨于縱道(1)的人行天橋,橫跨處離地面凈空為允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行高度。
全文摘要
本發(fā)明為一種大字形路口全互通立交橋。目前,公知的立交橋占地面積大,層次多,本發(fā)明在原大字形路口橫道上架設(shè)一弓形高跨橋,橋上橋下來(lái)去直行機(jī)動(dòng)車(chē)均直行無(wú)阻。另外,一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道,橫臥于原橫道外側(cè),緊鄰長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道內(nèi)側(cè),另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道,解決了縱、橫車(chē)輛左轉(zhuǎn)難題;另有4條弓形小跨橋直接解決縱橫右轉(zhuǎn)。在大字形路口右挪路面上,另建一U形高跨匝道,完成了從左撇路面來(lái)車(chē)的左轉(zhuǎn)難題。緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè),另建一彎尺形匝道,完成了從大字右挪路面左轉(zhuǎn)至左撇路面,而不與其他各路機(jī)動(dòng)車(chē)相交難題。
文檔編號(hào)E01C1/04GK1851130SQ20061002085
公開(kāi)日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者張航 申請(qǐng)人:成都市武侯專(zhuān)利咨詢研發(fā)轉(zhuǎn)化研究所, 張航