經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋的制作方法
【專利說明】經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型是關(guān)于立交橋的。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 現(xiàn)在城市地面公路交通網(wǎng)密密麻麻，交叉路口星羅棋布，絕大多數(shù)還是平交，僅有 極少數(shù)是立交。而每個十字平交路口多達16個行車沖突點，因而，交通擁堵現(xiàn)象很普遍也 很嚴重，交通事故頻發(fā)且層出不窮。這嚴重遲滯經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，給人民群眾生命財產(chǎn)造成巨 大傷害。追憶過去，有多少人因交通事故，妻離子散，家破人亡；看現(xiàn)在，又有多少人因交通 事故傷殘掙扎生存?？梢姡瑢⒋罅科浇宦房诟慕ǔ闪⒔?，是當前交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中最為急切之 事。
[0003] 立交橋有多種形式，交通功能和通行能力有所不同，高、低差別很大。
[0004] 本實用新型所稱"萬能瘦身立交橋"，是指功能齊全、瘦身不占用線路外土地（簡 言：不占土地）、設(shè)有專用非機動車人行道、沒有機動車與非機動車和人混行、無行車沖突 點、沒有紅綠燈、車流人流通行無阻、從容不迫、不停滯等待、交通安全性高的立交橋。
[0005] 現(xiàn)有立交橋和現(xiàn)有專利文獻的立交橋，只有發(fā)明專利文獻"萬通瘦身立交橋"是 名符其實的"萬能瘦身立交橋"?，F(xiàn)有苜蓿葉式立交橋和環(huán)形立交橋，沒有專用非機動車人 行道，機動車與非機動車和人混行，是有障礙行車；專利文獻"公路十字路口分向式組合路 橋"（CN1661162A)，同樣沒有專用非機動車人行道，機動車與非機動車和人混行，是有障礙 行車。這三種立交橋，都未設(shè)置非機動車人行道，原因是其橋身結(jié)構(gòu)組合型式而不適合設(shè)置 或根本無法設(shè)置。專利文獻"半沉式四層面立交橋"（CN2558687Y)，在其轉(zhuǎn)向平臺四個車輛 進、出口存在行車沖突點，必須設(shè)置紅綠燈，是有障礙行車。其它現(xiàn)有立交橋一般都是功能 不全、有障礙行車、人與機車混行的立交橋，甚至依靠紅綠燈和斑馬線間斷交替通行。
[0006] "萬通瘦身立交橋"是實實在在的"萬能瘦身立交橋"。但是，"萬通瘦身立交橋"是 三層面行駛機動車立交橋，這意味著其橋身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價比較高。城市密密麻麻的交 通網(wǎng)，星羅棋布的交叉路口都改造成"萬通瘦身立交橋"，數(shù)量之大，經(jīng)濟上不堪重負。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0007] 針對"萬通瘦身立交橋"為三層面立交橋，橋身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價比較高，本實用 新型的目的是設(shè)計一種層面少，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉的"萬能瘦身立交橋"。
[0008] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計：一種經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，由 主、次線路組成，主線路在交叉部位地面直通，其特征在于：次線路行車道從交叉部位外地 面按最大相互交叉角a < 45°切入主線路輔路行車道，或次線路直行車輛行車道在交叉部 位上跨直通；在主線路主路靠近交叉部位兩端設(shè)置成大夾角V形敞開式下沉隧道或設(shè)置成 拱形橋，在隧道最深處的頂部設(shè)置與路面齊平的跨隧道橋，在所述跨隧道橋上或拱形橋下 地面上設(shè)置弧形行車道；所述次線路直行車輛行車道和所述主、次線路左轉(zhuǎn)向及掉頭車輛 行車道繞行所述弧形行車道；在所述交叉部位跨主線路及主線路兩側(cè)跨次線路設(shè)置工字形 地下非機動車人行通道或設(shè)置工字形非機動車人行天橋；所述經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，功 能齊全，沒有行車沖突點，沒有紅綠燈，通行無阻，車駛?cè)诵胁煌却?br>[0009] 所述經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，應(yīng)用于主線路具有高架快速路的交叉路口改造，其 特征在于：所述敞開式下沉隧道與所述工字形地下非機動車人行通道組合設(shè)置。
[0010] 所述經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，應(yīng)用于主線路上跨分離式立交橋改造，其特征在于： 將上跨跨線橋加長至所述弧形行車道上空與所述工字形地下非機動車人行通道組合設(shè)置。
[0011] 所述經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，應(yīng)用于次線路直行車流量較大路口，其特征在于：次 線路直行車道直通上跨與所述工字形地下非機動車人行通道組合設(shè)置。
[0012] 所述經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，應(yīng)用于-T:形交叉路口，其特征在于：所述地下非機 動車人行通道或非機動車人行天橋設(shè)置成m形。
[0013] 本實用新型由于采取以上設(shè)計，構(gòu)思獨特，方案新穎，其具有以下優(yōu)點：
[0014] 1.由于在所述位置設(shè)置了弧形行車道和工字形人與非機動車專用地下通道或天 橋，次線路上的直行車輛和所有左轉(zhuǎn)向及掉頭車輛都在地面上繞行弧形行車道，因而在地 面化解了所有通行沖突點（通常規(guī)定相互交叉角a >45°稱為沖突點；本實用新型最大相 互交叉角a < 45° )，將原本必須由三層面立交才能完成的功能優(yōu)化為二層面立交完成，層 面少了，結(jié)構(gòu)簡單了，造價低廉了。
[0015] 2.由于設(shè)置繞行弧形行車道，才可設(shè)置工字形地下非機動車人行通道或非機動車 人行天橋，使非機動車人行道長度縮短了，更簡單方便了。
[0016] 3.由于采取了上述設(shè)計，功能齊全，沒有任何沖突點，不設(shè)紅綠燈，車行人行無任 何障礙，是名符其實的萬能立交橋。
[0017] 4.由于采取了上述設(shè)計，不占土地，是名符其實的瘦身立交橋。
[0018] 5.由于采取了上述設(shè)計，所述主線路在交叉部位地面直通，不受干擾，主線路行駛 車輛在交叉部位地面則可以實現(xiàn)主路掉頭及主路與輔路之間的變道行駛，方便快捷。
[0019] "經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"與"萬通瘦身立交橋"酷似一對孿生"兄弟"，共同點是 瘦身與萬能。"萬通瘦身立交橋"橋身結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高，但主、次線路行駛路徑清晰快 捷，通行能力強大，適合重要路口建造；"經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"部分車輛行駛路徑增長， 局部輔路行駛車輛增多，但橋身層面少，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，行人更方便，還可不遮擋視覺 景觀。"經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"適合一般十字路口和T字形路口建造，還特別適合環(huán)路高 架快速路下的路口的立交改造，以及對分離式立交的改造。依據(jù)對地面交通網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點通 行能力實際需求及經(jīng)濟技術(shù)的全面考量，對號入座實施建造這兩種立交橋，可造就全市地 面交通網(wǎng)無紅綠燈無礙障通行，車行人行均不阻斷不等待。
[0020] "經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"對于解決城市交通擁堵具有廣泛實用價值。
[0021] 【【附圖說明】】
[0022] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細描述：
[0023] 圖1是設(shè)置隧道的"經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"實施方案圖；
[0024] 圖2是設(shè)置拱橋的"經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"實施方案圖；
[0025] 圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0026] 圖4是圖2的B-B剖視圖。
[0027] 【【具體實施方式】】
[0028] 如圖1所示：設(shè)置隧道的"經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"具有主線路1、次線路2、敞開 式下沉隧道3、跨隧道橋4、弧形行車道5、地下非機動車人行通道6、主路7、輔路8?；⌒涡?車道5供車輛左轉(zhuǎn)、掉頭、次線路直行車輛繞行，主線路上的左轉(zhuǎn)、掉頭車輛先前行后左轉(zhuǎn) 進入弧形行車道，次線路上的左轉(zhuǎn)、直行車輛先右轉(zhuǎn)后左轉(zhuǎn)進入弧形行車道；非機動車人行 道設(shè)置成工字形地下通道，工字的兩橫筆橫穿次線路地下，工字的豎筆橫穿主線路方矩形 交叉部位地下。
[0029] 如圖2所示：設(shè)置拱橋的"經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"具有主線路1、次線路2、弧形 行車道5、主路7、輔路8、拱形橋9、非機動車人行天橋10。
[0030] 圖3是圖1的A-A剖視圖，圖中標記代表的技術(shù)名稱同圖1，圖3供明了圖1之用。
[0031] 圖4是圖2的B-B剖視圖，圖中標記代表的技術(shù)名稱同圖2,圖4供明了圖2之用。
[0032] 圖1、圖2所示立交橋是"經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋"的基本型，在【技術(shù)方案】中，描 述了四個微變型，實際應(yīng)用時，根據(jù)具體情況，選定基本型或微變型。
[0033] 實際應(yīng)用時，應(yīng)關(guān)注非機動車人行通道和非機動車人行天橋坡道形式和坡度的設(shè) 計，以適應(yīng)實際情況需求。
【主權(quán)項】
1. 一種經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，由主、次線路組成，主線路在交叉部位地面直通，其特 征是：次線路行車道從交叉部位外地面按最大相互交叉角a < 45°切入主線路輔路行車 道；在主線路主路靠近交叉部兩端設(shè)置成大夾角V形敞開式下沉隧道或設(shè)置成拱形橋，在 隧道最深處的頂部設(shè)置與路面齊平的跨隧道橋，在所述跨隧道橋上或拱形橋下地面上設(shè)置 弧形行車道；所述次線路直行車輛行車道和所述主、次線路左轉(zhuǎn)向及掉頭車輛行車道繞行 所述弧形行車道；在所述交叉部位跨主線路及主線路兩側(cè)跨次線路設(shè)置工字形地下非機動 車人行通道或設(shè)置工字形非機動車人行天橋。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，其特征是：遇主線路具有高架快速 路時，所述敞開式下沉隧道與所述工字形地下非機動車人行通道組合設(shè)置。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，其特征是：遇主線路上跨分離式立 交橋時，將上跨跨線橋加長至所述弧形行車道上空與所述工字形地下非機動車人行通道組 合設(shè)置。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，其特征是：遇次線路直行車流量較 大時，次線路直行車道直通上跨與所述工字形地下非機動車人行通道組合設(shè)置。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋，其特征是：遇釘子形交叉路口時，所 述地下非機動車人行通道或非機動車人行天橋設(shè)置成釘子形。
【專利摘要】本實用新型是關(guān)于立交橋的。本實用新型的目的是設(shè)計一種交通功能齊全、不占土地、不混行、無行車沖突點、沒有紅綠燈、車流人流通行無阻、從容不迫、不停滯等待、交通安全性高、層面少、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉的立交橋。本實用新型的次線路從交叉部位外地面切入主線路輔路，在主線路主路靠近交叉部位兩端設(shè)置敞開式下沉隧道或拱形橋，在隧道頂部或拱形橋下設(shè)置弧形行車道，左轉(zhuǎn)向車輛行車道和次線路直行車輛行車道繞行弧形行車道，跨主線路及主線路兩側(cè)的次線路設(shè)置工字形非機動車人行通道或天橋。本實用新型主要用于城市地面交通網(wǎng)絡(luò)干線交叉節(jié)點新建或改建“經(jīng)濟型萬能瘦身立交橋”，對于解決城市交通擁堵具有廣泛實用價值。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號】CN204982576
【申請?zhí)枴緾N201420706976
【發(fā)明人】張鳳珠
【申請人】張鳳珠
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2014年11月24日