專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型暢通式立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路橋梁設(shè)備，特別是一種新型的暢通式立交橋。
技術(shù)背景隨著車(chē)輛的普及，城市及道路的交通越來(lái)越擁擠，在各路口隨之而生了各 種形式的立交橋，現(xiàn)有的立交橋，由于沒(méi)有統(tǒng)一的設(shè)置與規(guī)劃，因此結(jié)構(gòu)繁多、 復(fù)雜，給行駛者帶來(lái)了極大的不便，常常在立交橋上迷失方向。發(fā)明內(nèi)容統(tǒng)一使用的，全方位通行的新型暢通式立交橋。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一種新型暢通式立交橋，包括兩條立體交叉的主橋，每條主橋上均設(shè)有雙向的車(chē)道，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于在相鄰的那一主橋端設(shè)置有溝通兩相鄰主橋端 的引橋，所述的引橋?yàn)殡p向的車(chē)道，所述的引橋的出入口均設(shè)置于靠近它的主 橋的外側(cè)車(chē)道。這種結(jié)構(gòu)形式的立橋，可適應(yīng)不同的車(chē)駕習(xí)慣。假設(shè)在靠右行走的國(guó)家， 在本立交橋上行走，其不管由那個(gè)入口進(jìn)入，只需遵循靠右行走的原則，都可 以達(dá)到自己想要的出口，假設(shè)其從立交叉的(為了說(shuō)明的方便，我們假設(shè)立交 橋?yàn)闁|西南北走向)東側(cè)入口進(jìn)入主橋，可沿著主橋直行向著西向直走，如果 想要改變方向，向北則沿著其右側(cè)的引橋靠右駛?cè)肽媳弊呦虻闹鳂?，如果想?向南，則先向西行駛，到位于西北向的主橋的引橋后，靠右由位于西北的引橋 駛?cè)氡蹦戏较虻闹鳂?，從而?shí)現(xiàn)由東改向南行駛。如果由入口駛?cè)牒蟀l(fā)現(xiàn)要退回，則先向西行駛，到位于西北向的主橋的引橋后，靠右由位于西北的引橋駛 入北南方向的主橋，然后經(jīng)由北南方向主橋南端的溝通南西橋端的引橋進(jìn)入東 西橋道，而后由西向東行駛，則可退回原出口。如果對(duì)于習(xí)慣靠左行駛的國(guó)家來(lái)說(shuō)，其道理也是一樣。因此本實(shí)用新型 的立交叉，只需遵循始終靠右或靠左走就可實(shí)現(xiàn)由一個(gè)入口達(dá)到多向的變通。 因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于駕乘者使用，便于統(tǒng)一實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。在立交橋的各車(chē)道上均設(shè)有標(biāo)志箭頭。在立交橋的各車(chē)道設(shè)置標(biāo)志箭頭，便于駕乘者駕駛，同時(shí)有利于保證行 車(chē)安全。在所述的立交橋的主車(chē)道上靠近引橋的那一側(cè)車(chē)道為轉(zhuǎn)向車(chē)道。 所述的立交叉上每一主橋入口的左、右方向都分別與三個(gè)出口相連，第 一個(gè)出口為通過(guò)位于其外側(cè)部的引橋與相鄰走向的主橋出口相鄰，第二出口則 為該主橋的直行出口 ，第三出口則為與該主橋的直行出口側(cè)的那一引橋溝通。在所述的立交叉的每一側(cè)^ 1橋處均設(shè)置有直接溝通地面的副橋，副橋的一 端溝通地面，另一端溝通立交橋的引橋。綜上所述，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型的立交橋，通過(guò)簡(jiǎn)單的巧妙的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了由單純的四個(gè)入 入口即可實(shí)現(xiàn)全方位變向的目的。在行駛過(guò)程中無(wú)需紅綠燈，同時(shí)可隨時(shí)根據(jù)需要變換行車(chē)路線。同時(shí)統(tǒng)一的將主橋上的靠近引橋的車(chē)道設(shè)為轉(zhuǎn)向車(chē)道，因 此可提高行車(chē)轉(zhuǎn)向的安全性。同時(shí)還可利用引橋與主橋之間的橋洞，方便需要 時(shí)對(duì)橋上的車(chē)輛采用起重機(jī)進(jìn)行起吊。同時(shí)本實(shí)用新型的立交橋還便于汽車(chē)尾 氣的發(fā)散。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖200720007778.0說(shuō)明書(shū)第3/3頁(yè)標(biāo)號(hào)說(shuō)明 1 主橋11主橋上的轉(zhuǎn)向車(chē)道12主橋的外側(cè)車(chē)道2引橋21引橋的出入口 3副橋4車(chē)道上的標(biāo)志箭頭具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。 實(shí)施例一種如圖1所示的一種新型暢通式立交叉，包括兩條立體交叉的主橋1， 所述的主橋?yàn)樗能?chē)道l、 2、 3、 4的雙向行駛結(jié)構(gòu)。在相鄰的兩主橋的那一端的 外側(cè)車(chē)道12均設(shè)置有溝通兩相鄰的主橋端的具有雙向車(chē)道的引橋2。也就是在 立體交叉的主橋的四個(gè)立體交叉的立體角上分布有四個(gè)的引橋。每一個(gè)主橋端 的入口均對(duì)應(yīng)有三個(gè)的出口 21,其包括直行的主橋另一端的出口，以及位于其 外橋的溝通兩相鄰主橋端的引橋出口 ，還包括位于同 一主橋另 一端的外側(cè)？ 1橋 的出口。在主橋及引橋上設(shè)置有標(biāo)志箭頭4，在主橋上靠近引橋的那一側(cè)車(chē)道 為轉(zhuǎn)向車(chē)道11。本結(jié)構(gòu)的立交叉的走勢(shì)如圖上箭頭所示。當(dāng)然本實(shí)用新型的立交叉同樣適 用于靠左行駛習(xí)慣的國(guó)家。本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。 實(shí)施例二本實(shí)施例的大部分結(jié)構(gòu)與實(shí)施例 一相同，只是在各《1橋處設(shè)置了直接溝通 地面與引橋的副橋3。
權(quán)利要求1. 一種新型暢通式立交橋，包括兩條立體交叉的主橋(1)，每條主橋上均設(shè)有雙向的車(chē)道，其特征在于在相鄰的那一主橋端設(shè)置有溝通兩相鄰主橋端的引橋(2)，所述的引橋?yàn)殡p向的車(chē)道，所述的引橋的出入口(21)均設(shè)置于靠近它的主橋的外側(cè)車(chē)道(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型暢通式立交橋，其特征在于在立交橋的各車(chē)道 上均設(shè)有標(biāo)志箭頭(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型暢通式立交橋，其特征在于在所述的立交橋的 主車(chē)道上靠近引橋的那一側(cè)車(chē)道為轉(zhuǎn)向車(chē)道(11 )。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型暢通式立交橋，其特征在于所述的立交叉上每 一主橋入口的左、右方向都分別與三個(gè)出口相連，第一個(gè)出口為通過(guò)位于其 外側(cè)部的引橋與相鄰走向的主橋出口相鄰，第二出口則為該主橋的直行出 口 ，第三出口則為與該主橋的直行出口側(cè)的那一引橋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型暢通式立交橋，其特征在于在所述的立交叉的 每一側(cè)引橋處均設(shè)置有直接溝通地面的副橋(3),副橋的一端溝通地面，另 一端溝通立交橋的引橋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型暢通式立交橋，其包括兩條立體交叉的主橋，每條主橋上均設(shè)有雙向的車(chē)道，在相鄰的那一主橋端設(shè)置有溝通兩相鄰主橋端的引橋，所述的引橋?yàn)殡p向的車(chē)道，所述的引橋的出入口均設(shè)置于靠近它的主橋的外側(cè)車(chē)道。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在行駛過(guò)程中無(wú)需使用紅綠燈，同時(shí)在行駛過(guò)程中可方便的改變行駛路線，實(shí)現(xiàn)全方位通行的新型暢通式立交橋。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201099828SQ200720007778
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者朱增貴 申請(qǐng)人:朱增貴