專利名稱：展翅形丁字路口全互通立交橋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種立交橋，尤其是全互通立交橋。
背景技術：
現(xiàn)有立交橋層次多，占地面積大。即使如中國專利號為02222131.X半沉式四層面立交橋、02222231.6半沉內環(huán)式立交橋A、B型，不僅為四層并且引橋長，無法在市內密集的多個丁字路口都建立交橋，以徹底緩解交通壓力。

發(fā)明內容
為了克服上述缺點，本發(fā)明提供了一種全新技術方案在丁字形橫道右側架設一道U字形匝道，入端口起于丁字形橫道道口右側，向上爬行至凈空允許機動車通行高度時，左轉彎繞過橫向路面回轉向下，直至與原路面對側第二車道路面相交；另再在丁字形左側，也架設一道U形匝道，入口端緊靠橫道外側，出口端緊靠橫道內側丁字口處。
橫向路面人行天橋架設于原橫向車道兩側人行道之間，凈空為允許橋下機動車通行的高度，縱向路面人行天橋，架設于原縱向車道兩側人行道之間，凈空為允許橋下機動車通行的高度。
本發(fā)明的有益效果是1.不新增土地，不拆遷路邊建筑；2.層次少，引橋短，節(jié)約油料；3.全互通，機非分離，各行其道；4.本發(fā)明特別方便于非機動車及人行天橋的架設，降低造價及行程。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作一步說明圖1為本發(fā)明全景(不含人行天橋)示意圖，圖2為本發(fā)明平面示意圖，圖3為本發(fā)明立面示意圖。
圖中1.原丁字路橫道路面；2.原丁字路豎道路面；3.右側U字形左轉彎匝道；4.左側U字形左轉彎匝道；5.右側U字形匝道入口端；6.右側U字形匝道出口端；7.左側U字形匝道入口；8.左側U字形匝道出口；9.人行天橋；10.人行道。
具體實施例方式
在圖1中，本實施例在丁字口橫道右側架設一道U字形匝道(3)，入端口(5)起于丁字形橫道道口右側，向上爬行至凈空允許機動車通行高度時，左轉彎繞過橫向路面(1)回轉向下，直至與原路路面(1)對側第二車道路面相交(6)；另再在丁字口橫道左側，也架設一道U形匝道(4)，入口端(7)緊靠橫道外側，出口端(8)緊靠橫道內側丁字口處。
在圖2中，橫向路面人行天橋(9)架設于原橫向車道(1)兩側人行道(10)之間，凈空為允許橋下機動車通行的高度，縱向路面人行天橋，架設于原縱向車道(2)兩側人行道之間，凈空為允許橋下機動車通行的高度，如圖所示，丁字形橫道路面(1)的機動車來去及右轉均直接通行無阻，左轉則通過左側U形匝道(4)入口端(7)至出口端(8)出口右轉即完成。
豎向路面(2)右轉直通無阻。左轉則通過右側U形匝道(3)入口端(5)上行至最高處右轉彎跨過橫道路面(1)，然后回轉向下，直至出口(6)，對直前行實現(xiàn)左轉。
非機動車及行人則通過人行天橋(9)實現(xiàn)路面跨越。
權利要求
1.一種展翅形丁字路口全互通立交橋，由原地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征在于在丁字口橫道右側架設一道U字形匝道(3)，入端口(5)起于丁字形橫道道口右側，向上爬行至凈空允許機動車通行高度時，左轉彎繞過橫向路面(1)回轉向下，直至與原路面(1)對側第二車道路面相交(6)；另再在丁字口橫道左側，也架設一道U形匝道(4)，入口端緊靠橫道外側，出口端(8)緊靠橫道內側丁字口處。
2.如權利要求1所述的展翅形丁字路口全互通立交橋，其特征在于橫向路面人行天橋(9)架設于原橫向車道(1)兩側人行道(10)之間，凈空為允許橋下機動車通行的高度，縱向路面人行天橋，架設于原縱向車道(2)兩側人行道之間，凈空為允許橋下機動車通行的高度。
全文摘要
現(xiàn)有立交橋層次多，占地面積大，本發(fā)明提供一種新的技術方案在丁字形橫道右側架設一道U字形匝道，入端口起于丁字形橫道道口右側，向上行至凈空允許機動車通行高度時，左轉彎繞過路面回轉向下，直至與原路對側第二車道路面相交；另再在丁字形左側，也架設一道U形匝道，入口端緊靠橫道外側，出口端緊靠橫道內側丁字口處。本發(fā)明的有益效果是不新增土地，不拆遷路邊建筑，層次少，引橋短，節(jié)約油料，全互通，機非分離，各行其道，本發(fā)明特別方便于非機動車及人行天橋的架設，降低造價及行程。
文檔編號E01C1/04GK1847527SQ200610020830
公開日2006年10月18日 申請日期2006年5月16日 優(yōu)先權日2006年5月16日
發(fā)明者張航 申請人:成都市武侯專利咨詢研發(fā)轉化研究所, 張航