城市十字路口互通式立交橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種城市十字路口互通式立交橋，其特征在于：包括橫、縱垂直交錯的橫橋和縱橋，所述橫橋包括中段跨越縱橋路面的空中橫高架橋和位于空中橫高架橋兩旁側(cè)的橫路面；所述縱橋包括中段穿越橫橋橫路面的地下縱直通隧道和位于地下縱直通隧道兩旁側(cè)的縱路面，所述橫路面與縱路面的交錯位置形成環(huán)島，在橫路面兩旁側(cè)設(shè)有人行或非機(jī)動車地下通道，在縱路面前后段設(shè)有人行天橋，位于人行天橋與縱路面之間設(shè)有縱向非機(jī)動車通道，位于地下通道與橫路面之間設(shè)有橫向非機(jī)動車通道。本實用新型城市十字路口互通式立交橋的設(shè)計，具有直通快車道多，占地面積少，無需紅綠燈管控的特點(diǎn)，真正實現(xiàn)了機(jī)動車、非機(jī)動車的快速直行和右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭的暢通無阻，行人跨街有自己的專行通道。
【專利說明】城市十字路口互通式立交橋
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種城市十字路口互通式立交橋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著人民生活水平的提高，汽車數(shù)量迅猛增加，給城市交通帶來了巨大壓力。再加上城市十字交叉路口的紅綠燈限制通行，交通涌堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的在于提供一種城市十字路口互通式立交橋，該城市十字路口立交橋，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，具有直通快車道多，占地面積少，無需紅綠燈管控的特點(diǎn)。該立交橋的設(shè)計和實施，真正實現(xiàn)了機(jī)動車、非機(jī)動車直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭暢通無阻，行人跨街有自己的專行通道，從而大大提高了城市十字交叉路口車輛的快速通行量，有效解決城市交通涌堵問題。
[0007]本實用新型采用的技術(shù)方案:
[0008]本實用新型城市十字路口互通式立交橋，其特征在于:包括橫、縱垂直交錯的橫橋和縱橋，所述橫橋包括中段跨越縱橋路面的空中橫高架橋和位于空中橫高架橋兩旁側(cè)的橫路面；所述縱橋包括中段穿越橫橋橫路面的地下縱直通隧道和位于地下縱直通隧道兩旁側(cè)的縱路面，所述橫路面與縱路面的交錯位置形成環(huán)島，在橫路面兩旁側(cè)設(shè)有人行或非機(jī)動車地下通道，在縱路面前后段設(shè)有人行天橋，位于人行天橋與縱路面之間設(shè)有縱向非機(jī)動車通道，位于地下通道與橫路面之間設(shè)有橫向非機(jī)動車通道。
[0009]進(jìn)一步的，上述橫路面、縱路面為雙向四車道、六車道、八車道，空中橫高架橋和地下縱直通隧道也為雙向四車道、六車道、八車道。
[0010]進(jìn)一步的，上述人行或非機(jī)動車地下通道與地面之間的連接通道有人行階梯通道和非機(jī)動車行走斜坡；所述人行天橋與地面之間的連接通道有人行階梯通道和非機(jī)動車行走斜坡。
[0011]一、本實用新型城市十字路口立交橋由一座機(jī)動車通行用空中橫高架橋，一條機(jī)動車通行用地下縱直通隧道，一個機(jī)動車通行用地面十字中心環(huán)島，以及兩座非機(jī)動車與人行橫跨天橋和兩條非機(jī)動車與人行縱向地下通道及坡道和人行階梯組成。
[0012]二、設(shè)立于機(jī)動車通行用橫高架橋與地下的機(jī)動車通行用縱直通隧道，形成了不同層面的十字交叉，實現(xiàn)了橫縱四個方向機(jī)動車的快速直通。
[0013]三、設(shè)立于地面十字街心的機(jī)動車環(huán)島，從外到里依次設(shè)立右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭三個環(huán)形車道，讓東西南北四個方向來車的右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭，以及直通順暢實現(xiàn)。
[0014]四、設(shè)立于縱向道路之上的前后兩座非機(jī)動車過街天橋和橫向道路之下的左右兩條非機(jī)動車地下通道，通過8條上下引橋和坡道，分別與地面非機(jī)動車道相連接，形成了一個美麗的空心十字環(huán)形道，實現(xiàn)了非機(jī)動車的右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭和直行。
[0015]以上非機(jī)動車環(huán)形通道為“兩橋兩隧”的組合。在實際建設(shè)中，也可采用“四橋”和“四隧”的組合，讓十字街心更顯特色和美觀。
[0016]五、人行過街天橋和地下通道雖與非機(jī)動車過街天橋和地下通道共用，但由護(hù)欄隔開。與此同時，人行過街天橋和地下通道還通過八道臺階與地面人行道相接，實現(xiàn)了行人的自由過街。
[0017]本實用新型城市十字路口互通式立交橋的設(shè)計，具有直通快車道多，占地面積少，無需紅綠燈管控的特點(diǎn)，真正實現(xiàn)了機(jī)動車、非機(jī)動車的快速直行和右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭的暢通無阻，行人跨街有自己的專行通道。
[0018]本設(shè)計還可根據(jù)實際需要，將十字街心機(jī)動車環(huán)島設(shè)計于地下層，與縱向地下機(jī)動車直行隧道掉換；還可根據(jù)現(xiàn)有街道的寬窄，進(jìn)行不同車道數(shù)量的組合，如:雙向(10*10、10*8、8*8、8*6、8*4、6*6、6*4、4*4)車道組合，是一個既適合于大都市、又適合于中小城市及舊城十字交叉路口道路改造的互通式立交橋模式。
[0019]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0020]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0021]圖2是本實用新型的立體圖。
[0022]【具體實施方式】:
[0023]本實用新型城市十字路口互通式立交橋，包括橫、縱垂直交錯的橫橋I和縱橋2，所述橫橋I包括中段跨越縱橋路面的空中橫高架橋3和位于空中橫高架橋兩旁側(cè)的橫路面4 ;所述縱橋2包括中段穿越橫橋橫路面的地下縱直通隧道5和位于地下縱直通隧道兩旁側(cè)的縱路面6，所述橫路面4與縱路面6的交錯位置形成環(huán)島7，在橫路面4兩旁側(cè)設(shè)有人行或非機(jī)動車地下通道8，在縱路面前后段設(shè)有人行天橋9，位于人行天橋9與縱路面6之間設(shè)有縱向非機(jī)動車通道10，位于地下通道8與橫路面4之間設(shè)有橫向非機(jī)動車通道11。
[0024]為了設(shè)計需要，上述橫路面、縱路面為雙向四車道、六車道、八車道等均可，空中橫高架橋和地下縱直通隧道也為雙向四車道、六車道、八車道等均可。
[0025]為了便于人行及非機(jī)動車行走，上述人行或非機(jī)動車地下通道與地面之間的連接通道有人行階梯通道12和非機(jī)動車行走斜坡13 ;所述人行天橋與地面之間的連接通道有人行階梯通道14和非機(jī)動車行使斜坡15 ;所述十字路口有人行道16。
[0026]根據(jù)實際需要，上述橫路面、縱路面如設(shè)計為雙向四車道、六車道、八車道、十車道等，空中橫高架橋和地下縱直通隧道可相應(yīng)設(shè)計為雙向二車道、四車道、六車道等均可。
[0027]一、本實用新型城市十字路口立交橋由一座機(jī)動車通行用空中橫高架橋，一條機(jī)動車通行用地下縱直通隧道，一個機(jī)動車通行用地面十字中心環(huán)島，以及兩座非機(jī)動車與人行橫跨天橋和兩條非機(jī)動車與人行縱向地下通道及坡道和人行階梯組成。
[0028]二、設(shè)立于機(jī)動車通行用橫高架橋與地下的機(jī)動車通行用縱直通隧道，形成了不同層面的十字交叉，實現(xiàn)了橫縱四個方向機(jī)動車的快速直通。
[0029]三、設(shè)立于地面十字街心的機(jī)動車環(huán)島，從外到里依次設(shè)立右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭三個環(huán)形車道，讓東西南北四個方向來車的右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭順暢實現(xiàn)。
[0030]四、設(shè)立于縱向道路之上的前后兩座非機(jī)動車過街天橋和橫向道路之下的左右兩條非機(jī)動車地下通道，通過8條上下引橋和坡道，分別與地面非機(jī)動車道相連接，形成了一個美麗的空心十字環(huán)形道，實現(xiàn)了非機(jī)動車的右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭和直行。
[0031]以上非機(jī)動車環(huán)形通道為“兩橋兩隧”的組合。在實際建設(shè)中，也可采用“四橋”和“四隧”的組合，讓十字街心更顯特色和美觀。
[0032]五、人行過街天橋和地下通道雖與非機(jī)動車過街天橋和地下通道共用，但由護(hù)欄隔開。與此同時，人行過街天橋和地下通道還通過八道臺階與地面人行道相接，實現(xiàn)了行人的自由過街。
[0033]本實用新型城市十字路口互通式立交橋的設(shè)計，具有直通快車道多，占地面積少，無需紅綠燈管控的特點(diǎn)，真正實現(xiàn)了機(jī)動車、非機(jī)動車的快速直行和右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭的暢通無阻，行人跨街有自己的專行通道。
[0034]本設(shè)計還可根據(jù)實際需要，將十字街心機(jī)動車環(huán)島設(shè)計于地下層，與縱向地下機(jī)動車直行隧道掉換；還可根據(jù)現(xiàn)有街道的寬窄，進(jìn)行不同車道數(shù)量的組合，如:雙向(10*10、10*8、8*8、8*6、8*4、6*6、6*4、4*4)車道組合，是一個既適合于大都市、又適合于中小城市及舊城十字交叉路口道路改造的互通式立交橋模式。
【權(quán)利要求】
1.一種城市十字路口互通式立交橋，其特征在于:包括橫、縱垂直交錯的橫橋和縱橋，所述橫橋包括中段跨越縱橋路面的空中橫高架橋和位于空中橫高架橋兩旁側(cè)的橫路面；所述縱橋包括中段穿越橫橋橫路面的地下縱直通隧道和位于地下縱直通隧道兩旁側(cè)的縱路面，所述橫路面與縱路面的交錯位置形成環(huán)島，在橫路面兩旁側(cè)設(shè)有人行或非機(jī)動車地下通道，在縱路面前后段設(shè)有人行天橋，位于人行天橋與縱路面之間設(shè)有縱向非機(jī)動車通道，位于地下通道與橫路面之間設(shè)有橫向非機(jī)動車通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市十字路口互通式立交橋，其特征在于:所述橫路面、縱路面為雙向四車道、六車道、八車道，空中橫高架橋和地下縱直通隧道也為雙向四車道、六車道、八車道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市十字路口互通式立交橋，其特征在于:所述人行或非機(jī)動車地下通道與地面之間的連接通道有人行階梯通道和非機(jī)動車行走斜坡；所述人行天橋與地面之間的連接通道有人行階梯通道和非機(jī)動車行走斜坡。
【文檔編號】E01C1/04GK203923830SQ201420314527
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】韋國鑫 申請人:韋國鑫