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橋梁支座修復(fù)方法

文檔序號:2283327閱讀:594來源:國知局
專利名稱:橋梁支座修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明與橋梁橡膠支座的修復(fù)方法有關(guān)。
背景技術(shù)
國內(nèi)經(jīng)過近十多年的交通基礎(chǔ)建設(shè),目前已有數(shù)十萬座橋先后投入運營。然而在運營一段時間后,部分橋梁支座就產(chǎn)生了脫空、半脫空、破損、老化等病害。而橋梁支座在橋梁結(jié)構(gòu)中起著關(guān)鍵的作用一是把上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向力和水平力有效的傳給下部墩臺;二是通過支座本身的變形來釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形。所以一旦出現(xiàn)以上病害就會嚴重影響橋梁的整體運行安全,目前,國內(nèi)治理這種病害都是先將交通中斷,然后采用頂起設(shè)備在墩臺頂面或者在預(yù)先設(shè)置的支架上將已解除縱向約束的橋孔分頭進行頂升,再更換成新的支座,以延長橋梁使用壽命。但是,該種方法技術(shù)難度大、費用高、還影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。
發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種施工方便、快捷、修復(fù)成本低、修復(fù)質(zhì)量好的橋梁支座修復(fù)方法。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明橋梁支座修復(fù)方法,包括如下步驟(1)將脫空的支座1取出,將取出的支座1置于氣囊2構(gòu)成的中空內(nèi),然后將其放回墩臺上原支座的位置,或者將梁板與墩臺之間的半脫空或破損的支座保持原位置,將氣囊圍繞于支座四周,或者在墩臺上與梁板連接處開凵形盲槽3,用條形氣囊2折成凵形封閉槽口,氣囊為條形或環(huán)形帶氣咀的封閉囊,條形氣囊在使用時也可粘結(jié)成環(huán)形氣囊包圈支座但囊體上有灌注孔和出氣孔與其封閉的空間相通,(2)用打氣筒對氣囊充氣,使其膨脹封閉與梁板或墩臺之間的間隙形成灌注模具,(3)將配制好的橋梁支座灌注膠從灌注孔灌入氣囊模內(nèi),直至充滿氣囊模的空間,
(4)待氣囊模內(nèi)的灌注膠固化后,將氣囊的氣放掉。
環(huán)形或條形氣囊為軟氣囊,氣囊體上的灌注孔4和出氣孔5為橫放于氣囊體上的小塑料管,氣囊體充氣后使小塑料管被包容定位,小塑料管一端在外為進膠口,另一端位氣囊模內(nèi)為出膠口。
灌注膠為YTD-G-19甲乙雙組分膠,其制備的配比為甲∶乙=1∶(1.9-2.1),制備時攪拌充分,將制備好的灌注膠裝入灌注膠槍內(nèi)分數(shù)次由內(nèi)到外灌注,邊灌邊將作為灌注管的塑料管往外退,直到出氣孔溢出膠為止。
步驟(4)中檢查膠是否灌滿,如沒灌滿,則直接將小塑料管伸到未灌滿處用灌注槍補灌。
步驟(1)之前,在靠近支座15-20cm地方安裝百分表6,測量橋上正常行車時的撓度,在灌注膠之前,用楔子插于梁板與墩臺之間,并用百分表測定加楔子時的頂升數(shù)據(jù),待灌注膠體完全固化達到設(shè)定強度后,卸掉楔子,用百分表測量梁板的回落數(shù)據(jù),如其小于加楔子的頂升數(shù)據(jù),則表明新灌注支座已發(fā)揮作用。
步驟(1)之前,用肉眼或紅外線針孔攝像儀、筆記本電腦觀察支座的破損情況,取出脫空的支座并標注取出的支座的位置,對新設(shè)立的支座,按設(shè)計位置開槽,用條形氣囊將槽口封閉。
本發(fā)明在不中斷交通和不頂升原橋的情況下施工、方便、快捷、綜合效益高,節(jié)約工程造價和縮短工期,修復(fù)質(zhì)量高。


圖1為本發(fā)明的實施方式1的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本發(fā)明的實施方式的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實施例方式一、施工前支座破損情況檢測1、搭設(shè)腳手架或人字梯。
2、在電筒照明下,用肉眼直接觀察支座1有無脫空、破損情況;用耳朵傾聽橋上過車時的振動聲,如有較大的不規(guī)則的碰撞聲,則說明支座已經(jīng)出現(xiàn)了病害問題。
3、對于出現(xiàn)病害的支座,根據(jù)現(xiàn)場支座的形狀,用鐵條制成相對應(yīng)的方形或者其他形狀的支座夾子。將夾子伸進墩臺與梁板之間夾取支座,如能夾出,則支座完全脫空;不能則為半脫空或者破損。之后根據(jù)不同的病害情況在相對應(yīng)的墩臺上標識不同的記號。
4、對于半脫空、破損支座,因不能將其取出,用肉眼無法觀測到其后半部分的病害情況,而采用紅外線針孔攝像儀觀測。先將攝像儀與筆記本電腦相連接,然后從支座旁邊的縫隙將攝像儀繞到支座后半部,通過筆記本電腦來觀測其后半部的破損情況。
二、灌注前準備工作在靠近支座15-20cm的地方安裝百分表6,用其測量橋上正常行車時的撓度。安裝圖示如下1、完全脫空支座①用油漆或者其他可以用于標識的物品,標注原支座的具體位置。
②用上述支座夾子將原支座取出,用水將其清洗干凈,并晾干。
③用鑿子將原支座位置的混凝土廢渣、泥土等清理掉,然后用長嘴吹風(fēng)機將灰塵、灰渣吹凈,若遇滲水、露水、潮濕的環(huán)境狀況,用熱風(fēng)機將其熾干④用布條將廢機油或者黃油涂抹于梁板底部,避免梁板底部與支座粘為一體。
⑤根據(jù)現(xiàn)場支座的大小和梁板與墩臺的高度,選用適當大小的類似于剪斷的自行車輪胎的氣囊2。用502膠水將氣囊的兩端分別粘合,然后用該氣囊包裹于取出的支座四周,之后將其放回原支座位置。
⑥用小塑料管留設(shè)一個灌注孔4和一個出氣孔5。
2、半脫空、破損支座①用鑿子將半脫空、破損支座四周的混凝土廢渣、泥土等清理掉,然后用長嘴吹風(fēng)機將灰塵、灰渣吹凈,若遇滲水、露水、潮濕的環(huán)境狀況,用熱風(fēng)機將其熾干。
②用布條將廢機油或者黃油涂抹于梁板底部,避免梁板底部與支座粘為一體。
③選用適當大小的氣囊,用鐵絲引導(dǎo)將其纏繞于半脫空、破損支座四周。
④用小塑料管留設(shè)一個灌注孔4和一個出氣孔5。如圖2所示3、無支座
①按設(shè)計圖紙的設(shè)計,在指定地點用電錘水平開槽3,如圖4所示。
②用氣囊2將槽口3封閉。
③用小塑料管留設(shè)一個灌注孔4和一個出氣孔5。
三、灌注支座膠1、用硬木楔插于梁板與墩臺之間,空心板只能插于板肋處(目的在于減少橋面過車時所引起的振動對膠體固化的影響),并用前面安裝的百分表6測定加楔子時的頂升數(shù)據(jù)。
2、用打氣筒對氣囊進行充氣,使其形成氣囊模。
3、①配料將YTD-G-19橋梁支座灌注膠按甲∶乙=1∶2(1.9-2.1)配比,用電動攪拌器將其充分攪拌均勻。
②灌注將配好的YTD-G-19橋梁支座灌注膠裝入玻璃灌注膠槍,從灌注孔將膠灌入氣囊模,由里到外,邊灌邊將作為灌注孔的小塑料管往外退。分兩次灌注,待第一次固化后再灌注第二次。第一次灌注1/2,第二次灌注直到出氣孔溢出膠為止。
4、灌注完成后等膠固化(約12小時),將氣囊的氣放掉,用小木條或者其他條狀物體將氣囊壓下,檢查膠是否灌滿。如沒灌滿,必須補灌滿直接將小塑料管伸到未灌滿處,用灌注槍進行補灌。
四、結(jié)束工作待膠體完全固化,達到強度后(約2天左右),卸掉木楔子,用百分表測量梁板的回落數(shù)據(jù)。如果梁板的回落數(shù)據(jù)小于加楔子時的頂升數(shù)據(jù),則說明新灌注支座已經(jīng)發(fā)揮了受力作用。
權(quán)利要求
1.橋梁支座修復(fù)方法,包括如下步驟(1)將脫空的支座取出,將取出的支座置于氣囊構(gòu)成的中空內(nèi),然后將其放回墩臺上原支座的位置,或者將梁板與墩臺之間的半脫空或破損的支座保持原位置,將氣囊圍繞于支座四周,或者在墩臺上與梁板連接處開形盲槽,用條形氣囊折成形封閉槽口,氣囊為條形或環(huán)形帶氣咀的封閉囊,條形氣囊在使用時也可粘結(jié)成環(huán)形氣囊包圈支座但囊體上有灌注孔和出氣孔與其封閉的空間相通,(2)用打氣筒對氣囊充氣,使其膨脹封閉與梁板或墩臺之間的間隙形成灌注模具,(3)將配制好的橋梁支座灌注膠從灌注孔灌入氣囊模內(nèi),直至充滿氣囊模的空間,(4)待氣囊模內(nèi)的灌注膠固化后,將氣囊的氣放掉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于環(huán)形或條形氣囊為軟氣囊,氣囊體上的灌注孔和出氣孔為橫放于氣囊體上的小塑料管,氣囊體充氣后使小塑料管被包容定位,小塑料管一端在外為進膠口,另一端位氣囊模內(nèi)為出膠口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于灌注膠為YTD-G-19甲乙雙組分膠,其制備的配比為甲∶乙=1∶(1.9-2.1),制備時攪拌充分,將制備好的灌注膠裝入灌注膠槍內(nèi)分數(shù)次由內(nèi)到外灌注,邊灌邊將作為灌注管的塑料管往外退,直到出氣孔溢出膠為止。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于步驟(4)中檢查膠是否灌滿,如沒灌滿,則直接將小塑料管伸到未灌滿處用灌注槍補灌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于步驟(1)之前,在靠近支座15-20cm地方安裝百分表,測量橋上正常行車時的撓度,在灌注膠之前,用楔子插于梁板與墩臺之間,并用百分表測定加楔子時的頂升數(shù)據(jù),待灌注膠體完全固化達到設(shè)定強度后,卸掉楔子,用百分表測量梁板的回落數(shù)據(jù),如其小于加楔子的頂升數(shù)據(jù),則表明新灌注支座已發(fā)揮作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于步驟(1)之前,用肉眼或紅外線針孔攝像儀、筆記本電腦觀察支座的破損情況,取出脫空的支座并標注取出的支座的位置,對新設(shè)立的支座,按設(shè)計位置開槽,用條形氣囊將槽口封閉。
全文摘要
本發(fā)明為橋梁支座修復(fù)方法,涉及橡膠支座的修復(fù)或設(shè)置,解決修復(fù)支座施工困難、影響交通、費用高的問題。包括如下步驟(1)將脫空的支座取出,將取出的支座置于氣囊構(gòu)成的中空內(nèi),然后將其放回墩臺上原支座的位置,或者將梁板與墩臺之間的半脫空或破損的支座保持原位置,將氣囊圍繞于支座四周,或者在墩臺上與梁板連接處開凵形盲槽,用條形氣囊折成凵形封閉槽口,氣囊為條形或環(huán)形帶氣咀的封閉囊,條形氣囊在使用時也可粘結(jié)成環(huán)形氣囊包圈支座但囊體上有灌注孔和出氣孔與其封閉的空間相通,(2)用打氣筒對氣囊充氣,使其膨脹封閉與梁板或墩臺之間的間隙形成灌注模具,(3)將配制好的橋梁支座灌注膠從灌注孔灌入氣囊模內(nèi),直至充滿氣囊模的空間,(4)待氣囊模內(nèi)的灌注膠固化后,將氣囊的氣放掉。用于橡膠支座的修復(fù)和設(shè)置。
文檔編號E01D19/04GK1851139SQ200610020848
公開日2006年10月25日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者屈永強 申請人:成都億通達實業(yè)發(fā)展有限公司
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