一種軌枕預(yù)應(yīng)力筋自動張拉裝置的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種預(yù)應(yīng)力自動化控制裝置，尤其涉及一種自動化張拉控制裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件是目前鐵路施工中重要的采用方式?，F(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力張拉法施工方法在國內(nèi)基本都是采用人工控制的方式，現(xiàn)場操作人員根據(jù)千斤頂標(biāo)準(zhǔn)的張拉，通過控制油栗的控制閥的開關(guān)與閥口大小，完成預(yù)張拉、張拉校核、完全張拉、頂壓錨固、回程操作，其控制單元量都由操作人員根據(jù)操作流程表人工進行操作量測和記錄。出采用千斤頂、油栗力、傳感器部件、位移傳感器和張拉裝置的控制總成，該發(fā)明采用的傳感器皆采用電連接，且增加了壓力傳感器檢測作為張拉力的控制。在施工過程中不可避免的會出現(xiàn)諸如一下問題:
1)壓力表在張拉過程中通常會振顫，難以精確控制；
2)無法實時感知張拉過程的變化情況；
3)張拉設(shè)備還存在著控制度、效率差等問題，這些與以上缺陷基本都與全人工操作都存在關(guān)系。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的在于提供一種軌枕預(yù)應(yīng)力筋自動張拉裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)張拉裝置多方向調(diào)整和鋼絞線在張拉時不損壞。
[0004]為了解決不足，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
提供了一種軌枕預(yù)應(yīng)力筋自動張拉裝置，包括由多塊板材組成的敞口的條形盒狀的軌枕模具1，其包括，在軌枕模具1的內(nèi)腔的前端預(yù)留錨具腔2，在軌枕模具1的內(nèi)腔的后端設(shè)有可前后移動的預(yù)應(yīng)力筋夾具3，預(yù)應(yīng)力筋夾具3也帶有錨具腔2，每個錨具腔2都與模具臺1的內(nèi)腔相接通，在每個錨具腔2內(nèi)都設(shè)有一可沿錨具前后滑移的錨具4，錨具4的長度大于錨具腔的開口寬度，在錨具4上開有多個用于箍住帶有頓頭的預(yù)應(yīng)力筋的檔孔，在預(yù)應(yīng)力筋錨具夾具3上連接有穿透軌枕模具1后端的滑移螺桿，與滑移螺桿相對應(yīng)的在軌枕模具1外設(shè)有一可前后移動、上下升降的滑移小車，所述的滑移螺桿上配裝有穿心千斤頂5、壓力傳感器16和第二錨圈15，壓力傳感器16位于穿心千斤頂5與第二錨圈15之間，該穿心千斤頂5與滑移小車的頂面固定連接，所述的壓力傳感器16和穿心千斤頂5都與一控制單元相連。
[0005]進一步的，所述的拉伸行走小車由車輪6、底板7、頂板9及U型張拉限位盒10組成，所述的車輪6配裝在底板7上，所述的頂板9設(shè)置在底板7上方，底板7與頂板9通過可螺旋升降的旋桿旋柄總成8相連，所述的U型張拉限位盒10通過在底部設(shè)置的滾動軸承與頂板9頂面設(shè)有的導(dǎo)軌31相配合，所述的滑移螺桿穿過U型限位盒10，穿心千斤頂5通過滑移螺桿與U型限位盒10相串連，穿心千斤頂5固定在U型張拉限位盒10遠(yuǎn)離軌枕模具1 一側(cè)延伸出的凸出板上，穿心千斤頂5的一端緊貼張拉盒。
[0006]進一步的，所述的滑移螺桿由第一螺桿11和第二螺桿12組成，第一螺桿11與預(yù)應(yīng)力錨具的夾具3相連并穿過軌枕模具1的后端，第二螺桿12穿過U型限位盒10并與穿心千斤頂5相配，所述的第一螺桿11和第二螺桿12通過聯(lián)軸器13相聯(lián)接。
[0007]進一步的，還包括第一錨圈14，所述的第一錨圈14配裝在第一螺桿11上，所述的第二錨圈15配裝在第二螺桿12上。
[0008]進一步的，在拉伸行走小車下設(shè)有用于導(dǎo)向的軌道17，所述的拉伸行走小車安置在軌道上17，軌道17的延伸方向與軌枕模具1的延伸方向一致。
[0009]進一步的，所述的導(dǎo)軌31的延伸方向與軌道17的延伸方向相垂直。
[0010]進一步的，在軌枕模具1內(nèi)還并排設(shè)有多個與銷具4相平行的隔尚板18，隔尚板18上開有多個供預(yù)應(yīng)力筋穿過的穿孔。
[0011]進一步的，所述的滑移螺桿的個數(shù)為多個，多個滑移螺桿并行向外延伸。
[0012]進一步的，在軌枕模具1下設(shè)有模具臺基座19，在模具臺基座19上安裝有多個模臺托輥20，所述的軌枕模具1平置在模臺托輥20上。
[0013]
本發(fā)明的優(yōu)益性:
本發(fā)明提出的裝置改裝現(xiàn)有的液壓栗的控制閥組，在預(yù)應(yīng)力裝置中配置壓力傳感器完成組的自動化。本發(fā)明采用該方法有效解決了超高壓控制及成本的矛盾問題；
其使用方法是通過壓力傳感器所測試壓力的大小來控制液壓缸從而完成張拉力和伸長量的匹配控制。該方式可以免去張拉過程中，人工暫停測量伸長量，同時可以隨需隨裝、隨裝隨控。
[0014]改裝時間短，可通過調(diào)節(jié)小車多方向運動，提高工程的自動化水平:本發(fā)明實現(xiàn)了張拉裝置的自動化控制，并通過液壓缸和壓力傳感器控制，不但完成了預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的自動控制，提升了張拉控制過程中的控制精度，使張拉過程中基本擺脫了人為控制因素，該裝置配置了多方向移動的小車，可以通過調(diào)節(jié)小車的位置及距離來組裝模具。
[0015]
【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明側(cè)視不意圖；
圖2為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中沿剖切線B-B所得的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為拉伸行走小車示意圖；
圖5為圖4中沿剖切線A-A所得的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為拉伸行走小車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標(biāo)記說明:軌枕模具1、錨具腔2、預(yù)應(yīng)力筋夾具3、錨具4、穿心千斤頂5、車輪6、底板
7、旋桿旋柄總成8、頂板9、張拉限位盒10、第一螺桿11、第二螺桿12、聯(lián)軸器13、第一錨圈14、第二錨圈15、壓力傳感器16、軌道17、隔離板18、模具臺基座19、模臺托輥20、滾動軸承、導(dǎo)軌31ο
具體實施方案
[0016]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實施方案；
如圖1、2所示，包括用于容納枕軌的軌枕模具1，在軌枕模具1下設(shè)有模具臺基座19，在模具臺基座19上安裝有多個模臺托輥20，所述的軌枕模具1平置在模臺托輥20上，在枕軌模具1的一端設(shè)有一可直線行走的拉伸行走小車，在拉伸行走小車下設(shè)有用于導(dǎo)向的軌道17，所述的拉伸行走小車安置在軌道上17，軌道17的延伸方向與軌枕模具1的延伸方向一致。
[0017]如圖2所示，軌枕模具1為敞口的條形盒狀的軌枕模具1，軌枕模具1的內(nèi)腔的前端設(shè)有多塊擋板，擋板與軌枕模具1的前端板隔絕出一
錨具腔2，錨具腔2為方形的腔體，在軌枕模具1的內(nèi)腔的后端設(shè)有可前后移動的預(yù)應(yīng)力筋夾具3，預(yù)應(yīng)力筋夾具3為中央開有腔體的金屬塊，所述的預(yù)應(yīng)力筋夾具3中央的腔體作為另一個錨具腔2，每個錨具腔2都與模具臺1的內(nèi)腔相接通，在每個錨具腔2內(nèi)都設(shè)有一可沿錨具腔前后滑移的板狀的錨具4，錨具4的長度大于錨具腔的開口寬度，在錨具4上開有多個用于箍住帶有墩頭的預(yù)應(yīng)力筋的檔孔。
[0018]如圖3、4所示，在預(yù)應(yīng)力筋夾具3上連接有穿透軌枕模具1后端的第一螺桿11，第一螺桿11上配裝有第一錨圈14，第一螺桿11通過聯(lián)軸器與