本發(fā)明屬于一種土木工程構(gòu)件，特別涉及一種由FRP同源材料對(duì)FRP模殼進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉形成的高剛度自平衡預(yù)應(yīng)力FRP模殼，尤其適用于海洋、潮濕和鹽堿地等惡劣環(huán)境下的房屋建筑、橋梁工程、港口工程等。

背景技術(shù)：
目前，在海洋、潮濕和鹽堿地等惡劣環(huán)境下，橋面板結(jié)構(gòu)正在面臨一個(gè)重大的問(wèn)題，那就是鋼筋（板）腐蝕。鋼筋（板）的腐蝕導(dǎo)致橋面板在承受車(chē)輛荷載下性能退化嚴(yán)重，引發(fā)各種安全問(wèn)題，另外橋面板維護(hù)費(fèi)用也十分巨大。為了防止鋼筋的腐蝕問(wèn)題，研究人員已經(jīng)實(shí)施了很多方法，包括采用耐腐蝕的材料進(jìn)行橋面板的設(shè)計(jì)。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FiberReinforcedPolymer，簡(jiǎn)稱(chēng)FRP）具有高強(qiáng)、質(zhì)輕、耐腐蝕和耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)。FRP模殼是由纖維紗按一定比例浸漬樹(shù)脂，通過(guò)拉擠工藝成型的復(fù)合材料，是土木工程應(yīng)用中鋼筋和鋼板的理想替代品，目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有一些橋面板運(yùn)用了全FRP或者FRP-混凝土組合橋面板。盡管FRP板用于土木工程領(lǐng)域有著廣闊的前景，但由于FRP材料彈性模量低，導(dǎo)致FRP板在施工階段受變形控制。而現(xiàn)在的實(shí)際工程中為滿足FRP型材在施工荷載作用下的剛度要求，多采用增加截面幾何剛度的方法，往往造成FRP型材利用效率低等問(wèn)題；也有采用高剛度FRP預(yù)應(yīng)力材料作用于型材底板，但由于模量相差大和長(zhǎng)期性能損傷，預(yù)應(yīng)力效果難以保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種造價(jià)小且承載力強(qiáng)的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料模殼及加工方法。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種纖維增強(qiáng)復(fù)合材料模殼，包括模殼本體，其特征在于：在所述模殼本體內(nèi)沿模殼本體的長(zhǎng)度方向固定有將所述模殼本體中部向上拱起的與所述模殼本體成一體的張拉條，該張拉條與所述模殼本體的材料相同或兩者彈性模量相差不大于30%。所述張拉條位于所述模殼本體內(nèi)部中和軸以下部位。所述張拉條為平行布置的多根，所述張拉條通過(guò)在所述模殼本體兩端同時(shí)進(jìn)行張拉后使所述模殼本體中部向上拱起后與所述模殼本體固定連接。所述張拉條通過(guò)粘接劑與所述模殼本體連接。一種纖維增加復(fù)合材料模殼的加工方法，其特征在于，步驟為：步驟一、在所述模殼本體的兩端分別設(shè)置一個(gè)擋板對(duì)所述模殼本體端部進(jìn)行固定；步驟二、在所述張拉條底部涮上膠粘劑后置于模殼本體表面，將張拉條端部從擋板穿出，張拉條的一端錨固，張拉條的另一端與張拉器連接；步驟三、通過(guò)張拉器對(duì)張拉條施加張力，使位于兩個(gè)擋板之間的模殼本體中部向上拱起；步驟四、當(dāng)張拉達(dá)到設(shè)定張力或模殼本體中部拱起弧度時(shí)停止張拉，使膠粘劑在張拉狀態(tài)...