專利名稱：懸空式防盜停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車的停車庫，尤其涉及一種懸空式防盜機(jī)動車停車庫。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車己進(jìn)入千家萬戶，隨之 而來停車難和防盜難的問題嚴(yán)重地困擾著許多車主、物業(yè)管理公司和小區(qū)業(yè) 主。由于城市中地域的相對狹小，許多住宅小區(qū)停車位較少，導(dǎo)致汽車路邊擠 滿，有的甚至破壞小區(qū)綠地亂停在草地上，由此引發(fā)了多種矛盾。同時小區(qū)內(nèi) 汽車被盜、被損事件屢屢發(fā)生，給社會安定和諧，居民正常生活、工作造成許 多不利的影響。此外汽車停放在小區(qū)露天水泥地坪、水泥格子磚或草坪上，大 量占用了小區(qū)的綠化面積，且汽車內(nèi)外高溫悶熱，不利于停車位的綠化美化和 降溫。同時汽車停放、重壓在小區(qū)水泥地坪或格子磚上，極易損壞小區(qū)的地面 設(shè)施。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種懸空式防盜停車庫，其能避免 占用住宅小區(qū)的綠化面積和影響小區(qū)綠化，汽車停放有序，防止被盜被損，解 決由汽車停放而引起的諸多矛盾。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型懸空式防盜停車庫包括第一支柱、支架 和引車斜板，所述第一支柱至少是兩根，所述第一支柱的下段通過混凝土澆注 或打樁位于地面以下，所述第一支柱的上段位于地面以上，所述支架是框形結(jié) 構(gòu)的框形架，所述框形架由兩橫邊連接桿和兩縱邊槽形材組成，所述框形架的 兩縱邊是寬度大于汽車輪胎寬度的槽型材，所述槽型材后端翹起并連接于所述 第一支柱地面上的一端，所述引車斜板是寬度小于所述槽型材寬度的鋼板，其 一端通過鉸鏈與所述槽型材的前端連接，另一端擱置于地面，所述槽型材前端
兩側(cè)開有對稱的通孔，所述通孔內(nèi)插入一端開有小孔的銷軸，所述銷軸的小孔 內(nèi)設(shè)有鎖具。
所述停車庫還包括兩塊翻板、連桿機(jī)構(gòu)、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和凸片，所 述翻板是兩塊鋼板成鈍角連接，所述兩塊鋼板的連接邊通過第一轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述 槽型材停放車輛的后輪位置，所述凸片與所述第二轉(zhuǎn)軸軸向表面固定連接，所 述第二轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述槽型材停放車輛的前輪位置，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸在 所述槽型材上的間距是停放車輛的前后輪間距，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸通過 設(shè)于所述槽型材內(nèi)側(cè)的連桿機(jī)構(gòu)連接，在所述翻板翻轉(zhuǎn)后，第一轉(zhuǎn)軸帶動連桿 機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)帶動第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以使凸片翻轉(zhuǎn)一銳角。
所述停車庫還包括人行踏板，所述人行踏板連接于所述槽型材外側(cè)。 所述停車庫還包括兩根第二支柱，所述第二支柱的下段通過混凝土澆注或 打樁位于地面以下，所述第二支柱的上段位于地面以上，所述支架槽型材的前 端連接于所述第二支柱地面上的一端。
所述支架的框形架兩縱邊是兩段可伸縮的槽型材，其前段槽型材尺寸小于 后段槽型材尺寸，前段槽型材可收入后段槽型材內(nèi)。
所述支架的框形架前橫邊連接桿上還設(shè)有椅背可翻至水平的椅子。 由于本實用新型懸空式防盜停車庫采用了上述技術(shù)方案，即在小區(qū)地坪上 設(shè)置支柱和支架，并通過支柱將停車支架懸空于地坪上，可使車輛停放有序， 不占用綠化面積，通過本停車庫在小區(qū)街沿和綠化地的合理設(shè)置，可最大程度 提高小區(qū)的停車位，解決小區(qū)停車和綠化的矛盾；通過在本停車庫的槽型材前 端設(shè)置了可翻轉(zhuǎn)和上鎖的引車斜板，車輛在本停車庫停泊到位后，翻轉(zhuǎn)引車斜 板并上鎖，可有效防止停泊的車輛被盜。
以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:


圖1為本實用新型懸空式防盜停車庫半懸空的泊車示意圖，
圖2為本實用新型懸空式防盜停車庫支架結(jié)構(gòu)的示意圖，
圖3為圖2的A-A向視圖，
圖4為本實用新型懸空式防盜停車庫懸空的泊車示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型懸空式防盜停車庫包括第一支柱1、支架2和引
車斜板3，所述第一支柱1至少是兩根，所述第一支柱1的下段通過混凝土澆 注或打樁位于地面6以下，所述第一支柱1的上段位于地面6以上。
如圖l、圖2和圖3所示，所述支架2是框形結(jié)構(gòu)的框形架，所述框形架 由兩橫邊連接桿22和兩縱邊槽形材21組成，所述框形架的兩縱邊是寬度大于 汽車輪胎寬度的槽型材21，所述槽型材21后端翹起211并連接于所述第一支 柱1地面6上的一端，所述引車斜板3是寬度小于所述槽型材21寬度的鋼板， 其一端通過鉸鏈31與所述槽型材21的前端連接，另一端擱置于地面6，所述 槽型材21前端兩側(cè)開有對稱的通孔，所述通孔內(nèi)插入一端開有小孔的銷軸27， 所述銷軸27的小孔內(nèi)設(shè)有鎖具28。
所述停車庫還包括兩塊翻板23、連桿機(jī)構(gòu)29、第一轉(zhuǎn)軸24、第二轉(zhuǎn)軸25 和凸片26，所述翻板23是兩塊鋼板成鈍角連接，所述兩塊鋼板的連接邊通過 第一轉(zhuǎn)軸24設(shè)于所述槽型材21停放車輛的后輪位置，所述凸片26與所述第 二轉(zhuǎn)軸25軸向表面固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸25設(shè)于所述槽型材21停放車輛 的前輪位置，所述第一轉(zhuǎn)軸24和第二轉(zhuǎn)軸25在所述槽型材21上的間距是停 放車輛的前后輪間距，所述第一轉(zhuǎn)軸24和第二轉(zhuǎn)軸25通過設(shè)于所述兩槽型材 21內(nèi)側(cè)的連桿機(jī)構(gòu)29連接，在所述翻板23翻轉(zhuǎn)后，第一轉(zhuǎn)軸24帶動連桿機(jī) 構(gòu)29，連桿機(jī)構(gòu)29帶動第二轉(zhuǎn)軸25旋轉(zhuǎn)以使凸片26翻轉(zhuǎn)一銳角。
所述停車庫還可包括人行踏板4，所述人行踏板4連接于所述槽型材21外側(cè)。
如圖4所示，所述停車庫還可包括兩根第二支柱5，所述第二支柱5的下 段通過混凝土澆注或打樁位于地面6以下，所述第二支柱5的上段位于地面6 以上，所述支架2槽型材21的前端連接于所述第二支柱5地面6上的一端。
所述支架2的框形架兩縱邊是兩段可伸縮的槽型材21，其前段槽型材尺寸 小于后段槽型材尺寸，前段槽型材可收入后段槽型材內(nèi)。
圖2所示，所述支架2的框形架前橫邊連接桿22上還設(shè)有椅背32可翻至 水平的椅子33。在本停車庫不停泊車輛時，椅子33的椅背32翻起，供人們稍
坐休息，也可阻止進(jìn)入本停車庫踩踏草坪，在需停泊車輛時，翻轉(zhuǎn)椅背32成 水平位置，則不影響車輛的停泊。
本實用新型為住宅小區(qū)水泥地停車位或水泥格子磚停車位上空和小區(qū)路邊 綠地上空提供一種懸空式防盜停車庫。這種懸空防盜停車庫可增建綠化，為小 區(qū)增加許多綠地面積，有利于環(huán)境綠化和減低環(huán)境溫度，還可以使車輛停放整 齊有序、防止車輛被盜。如建在小區(qū)路邊綠地上空，在基本不占用綠地的情況 下，可以增加小區(qū)停車位，緩解小區(qū)停車位不足，改善小區(qū)環(huán)境、解決路邊亂 停車、亂占馬路給居民行走和車輛通行帶來的不便，還可以減少車輛被損壞、 人員被碰傷事故的發(fā)生。
如
圖1、圖2和圖4所示，本實用新型的這種懸空式防盜停車庫是由支柱1 或5、支架2、人行踏板4和引車斜板3所構(gòu)成的。其中所述的支柱是由二根以 上，下部尖狀直接打入地下的柱子，其用來支撐上部支架和汽車重量。所述的 支架2設(shè)于支柱1和5上，或后部設(shè)于支柱l上，前部擱在路沿或路上，支架 2由左右兩根相互平行，類似槽鋼的防滑槽型材21，也可以是簍空的，方便排 水及陽光照射到草地上，它和前后至少兩根以上相互平行并與兩根槽型材21 相互垂直的連接桿22所構(gòu)成框形架，在支架2槽型材21的后端翹起211作為 車輛后輪定位擋板，防止車輛往后掉下。在定位擋板后部和兩根槽型材21外側(cè) 可放置花盆的花架托圈，用以種植花草，增加綠化面積。支架2可以是固定的， 也可以做成前后可伸縮的，以減少占用空間。如
圖1所示，本停車庫也可以做 成半懸空的，即支架2前端擱置小區(qū)路邊，支架2后端通過支柱1懸空于地坪 上方，而且本停車庫與小區(qū)道路成一夾角設(shè)置，這樣停車庫只要做一半長度， 使造價更低，而且更方便車輛進(jìn)出。圖2所示的人行踏板4是加裝在支架2槽 型材21外側(cè)的兩塊長方形的供駕駛員行走的踏腳板。它可以是固定在槽型材 21外側(cè)，也可以做成活動可拆裝的，如駕駛員是新手，那么汽車頭部往里開， 駕駛員就沿左邊人行踏板進(jìn)出駕駛室，如駕駛員是熟練老手，那么汽車尾部往 里倒，駕駛員就沿著右邊踏板進(jìn)出駕駛室，以免踩踏綠地花草。如支架2為半 懸空的則人行踏板可以省去，駕駛員下車時可直接踩踏在地面上。圖2所示的 引車斜板3是一塊寬度比槽型材21略窄，正面為平板，左右為三角形的斜坡板， 其一端與槽型材21用鉸鏈31連接，形成可以180度翻轉(zhuǎn)的斜坡板。也可在槽
型材21左右兩邊開長槽，在引車斜板3兩邊焊兩個凸起，凸起在長槽內(nèi)移動， 使引車斜板3做成可上下推行的滑槽板。
進(jìn)一步，如
圖1、圖2和圖4所示，所述的支柱1或5，其下部是尖狀可直 接打入地下的柱子，為防止重壓而下沉，同時為了增加柱子的承重力和穩(wěn)定性， 也可以用鋼筋水泥、砂石制成的預(yù)制品，在現(xiàn)場澆鑄埋入地下，在支柱1或5 頂部可通過螺絲、螺帽連接支架2，也可通過焊接連接，使支柱1或5和支架2 形成一個穩(wěn)定的整體。支架2的連接桿22可是伸縮的，用于調(diào)節(jié)兩根槽型材 21的間距，適應(yīng)不同輪距的汽車停放。如輪距調(diào)節(jié)固定好后，也可以把支柱l 或5、支架2和連接桿22焊接在一起。
進(jìn)一步，圖2所示的支架2，如果是做固定的，只要兩根左右平行，通長 的槽型材和兩根連接桿22固定即可。如要做成可以伸縮的，減少占用綠地空間 就改用四段槽型材，其中后面兩段要用略寬的槽型材，而前面兩段要用略窄的 槽型材。正好使前面較窄的槽型材套在后面較寬的槽型材里面，形成可以前后 伸縮，并使整個支架2呈前部較低，后部略高的斜坡狀(圖l所示)，同時使 整個停車庫與小區(qū)道路形成一定夾角，方便車輛進(jìn)出停車庫。
進(jìn)一步，圖2所示，支架2的槽形材21上還設(shè)有翻板23、連桿機(jī)構(gòu)29、 第一轉(zhuǎn)軸24、第二轉(zhuǎn)軸25和凸片26，所述翻板23是兩塊鋼板成鈍角連接，所 述兩塊鋼板的連接邊通過第一轉(zhuǎn)軸24設(shè)于所述槽型材21停放車輛的后輪位置， 在車輛后輪碾過該翻板23時，該翻板23從一個面與槽型材21接觸翻轉(zhuǎn)到另一 個面與槽型材21接觸，并成鈍角設(shè)置的兩塊鋼板包裹于車輛后輪的一部分，所 述凸片26與所述第二轉(zhuǎn)軸25軸向表面固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸25設(shè)于所述槽 型材21停放車輛的前輪位置，所述第一轉(zhuǎn)軸24和第二轉(zhuǎn)軸25在所述槽型材 21上的間距是停放車輛的前后輪間距，所述第一轉(zhuǎn)軸24和第二轉(zhuǎn)軸25通過連 桿機(jī)構(gòu)29連接，在翻板23經(jīng)車輛后輪碾壓翻轉(zhuǎn)后，第一轉(zhuǎn)軸24帶動連桿機(jī)構(gòu) 29，連桿機(jī)構(gòu)29帶動第二轉(zhuǎn)軸25旋轉(zhuǎn)以使凸片26翻轉(zhuǎn)一銳角，此時車輛前后 輪分別由凸片26和翻板23擋住前行或下滑，并配以鎖具起到防盜的作用。
進(jìn)一步，圖2所示的引車斜板3的反面可加裝軟塑料墊片或橡膠墊片，可 以達(dá)到耐壓、減震、消音的目的。當(dāng)引車斜板3放下時，可以使汽車沿著引車 斜板3和槽型材21停入停車庫，當(dāng)汽車停穩(wěn)后，翻起引車斜板3，可以擋住汽
車前輪，防止車輛往前滑行，再在槽型材21邊上對應(yīng)打孔，插入帶孔插銷27， 用鎖具28鎖住，防止車輛被盜。
如圖2所示，在車輛停泊時，先把引車斜板3翻下或往下拉，汽車前輪(往 里開)或后輪(往后退)沿著引車斜板3和槽型材21行駛，直至車輛停穩(wěn)， 駕駛員走出車門后沿著人行踏板4走下支架2，就可以避免踩踏綠地，同時把 引車斜板3往上翻或往里推，用插銷27和防盜鎖具28通過槽型材21小孔將 槽型材21和引車斜板3 —起鎖住，以防止車輛往下滑行和防止車輛被盜。如 要考慮占綠地空間更小，支架2則可做成伸縮形，只要將支架2的前半部槽型 材往后面推行，推到與后半部支架重疊為止即可。如做成半懸空的，則車子一 半停在懸空停車庫上，另一半停在路邊水泥地上，這樣引車斜板3就在車輛的 當(dāng)中，停車后翻起引車斜板用鎖具鎖住，也可以防止車輛往前滑，還可以擋住 車子的后部輪子以防止車輛被盜。
權(quán)利要求1、一種懸空式防盜停車庫，其特征在于所述停車庫包括第一支柱、支架和引車斜板，所述第一支柱至少是兩根，所述第一支柱的下段通過混凝土澆注或打樁位于地面以下，所述第一支柱的上段位于地面以上，所述支架是框形結(jié)構(gòu)的框形架，所述框形架由兩橫邊連接桿和兩縱邊槽形材組成，所述框形架的兩縱邊是寬度大于汽車輪胎寬度的槽型材，所述槽型材后端翹起并連接于所述第一支柱地面上的一端，所述引車斜板是寬度小于所述槽型材寬度的鋼板，其一端通過鉸鏈與所述槽型材的前端連接，另一端擱置于地面，所述槽型材前端兩側(cè)開有對稱的通孔，所述通孔內(nèi)插入一端開有小孔的銷軸，所述銷軸的小孔內(nèi)設(shè)有鎖具。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特征在于所述停車庫 還包括兩塊翻板、連桿機(jī)構(gòu)、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和凸片，所述翻板是兩塊鋼 板成鈍角連接，所述兩塊鋼板的連接邊通過第一轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述槽型材停放車輛 的后輪位置，所述凸片與所述第二轉(zhuǎn)軸軸向表面固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸設(shè)于 所述槽型材停放車輛的前輪位置，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸在所述槽型材上的 間距是停放車輛的前后輪間距，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸通過設(shè)于所述槽型材 內(nèi)側(cè)的連桿機(jī)構(gòu)連接，在所述翻板翻轉(zhuǎn)后，第一轉(zhuǎn)軸帶動連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu) 帶動第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以使凸片翻轉(zhuǎn)一銳角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特征在于所述停車庫 還包括人行踏板，所述人行踏板連接于所述槽型材外側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特征在于所述停車庫 還包括兩根第二支柱，所述第二支柱的下段通過混凝土澆注或打樁位于地面以 下，所述第二支柱的上段位于地面以上，所述支架槽型材的前端連接于所述第 二支柱地面上的一端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特征在于所述支架的 框形架兩縱邊是兩段可伸縮的槽型材，其前段槽型材尺寸小于后段槽型材尺 寸，前段槽型材可收入后段槽型材內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種懸空式防盜停車庫，其包括第一支柱、支架和引車斜板，第一支柱至少是兩根，其下段通過混凝土澆注或打樁位于地面以下，其上段位于地面以上，支架是框形結(jié)構(gòu)，框形架的兩縱邊是寬度大于汽車輪胎寬度的槽型材，槽型材后端翹起并連接于所述第一支柱地面上的一端，引車斜板是寬度小于槽型材寬度的鋼板，其一端通過鉸鏈與槽型材的前端連接，另一端擱置于地面，槽型材前端兩側(cè)開有對稱的通孔，通孔內(nèi)插入一端開有小孔的銷軸，銷軸的小孔內(nèi)設(shè)有鎖具。本停車庫通過支柱將停車支架懸空于小區(qū)地坪上，可使車輛停放有序，不占用綠化面積，最大程度提高小區(qū)的停車位，解決小區(qū)停車和綠化的矛盾，并可有效防止停泊的車輛被盜。
文檔編號E04H6/02GK201206344SQ200820057338
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者陳志宇, 陳志鋼, 陳海泉 申請人:陳志宇;陳志鋼;陳海泉