專利名稱:對稱式軸向擠壓鋼筋連接機(jī)的制作方法
一種軸向擠壓鋼筋連接機(jī)，它屬于建筑施工中的鋼筋連接設(shè)備。
目前，在國內(nèi)的建筑施工中，對于鋼筋連接這道工序，還沿用手工綁扎或焊接的連接方式來完成。但這些方式不適宜在諸如高層建筑、抗震結(jié)構(gòu)、橋梁、隧道等要求連接大規(guī)格、高強(qiáng)度鋼筋或需要承受復(fù)雜應(yīng)力的鋼筋結(jié)構(gòu)的建筑工程中采用。
日本專利文獻(xiàn)(JP91529／77)記載了一種軸向擠壓鋼筋連接機(jī)。它有兩個平行設(shè)置的油缸，油缸的兩端分別固定著擋板座和夾具，在油缸缸體上方、擋板座和夾具之間裝有能沿平行于油缸軸線方向移動的擠壓模座，夾具、擋板座和擠壓模座的軸向中心線重合；油缸的活塞桿頂端通過連接構(gòu)件與連接桿的一端相連接，而連接桿的另一端與擠壓模座相連接。工作時，壓力油推動活塞桿，活塞桿通過連接構(gòu)件和連接桿拉動擠壓模座，擠壓連接套，使其產(chǎn)生塑性變形，從而達(dá)到連接鋼筋的目的。由于夾具、擋板座和擠壓模座都安裝在這兩個并列油缸的同一側(cè)，所以擠壓時，必然產(chǎn)生一個附加力偶。由于擠壓力很大，又因結(jié)構(gòu)上的布置，使得力偶值較大，相應(yīng)的摩擦力也較大，從而加劇了擠壓模表面以及油缸體內(nèi)壁的磨損，使得使用壽命顯著下降。同時，附加的摩擦力使負(fù)載明顯增加，從而使液壓泵源的功率增加，機(jī)器的尺寸增加。另外，由于傳力機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，所以裝拆不便。
本實用新型的目的在于提供一種新的軸向擠壓鋼筋連接機(jī)。該鋼筋連接機(jī)在擠壓時，沒有附加力偶和附加摩擦力，使用壽命長，體積小，重量輕，裝拆方便，并且可以適用于普通高壓泵源的場合。
附圖1是本實用新型的主視圖。
附圖2是本實用新型的俯視圖。
附圖3是本實用新型的左視圖。
本實用新型的構(gòu)思如附圖1、附圖2和附圖3所示。前橫梁9、后橫梁2、活動橫梁7和四根拉桿3構(gòu)成機(jī)架。有一組成偶數(shù)的油缸，最好是單作用柱塞式油缸5，組成一個組合油缸體4，每個油缸的軸向中心線平行于組合油缸體4的軸向中心線，且該組油缸既在通過組合油缸體4軸向中心線的鉛垂剖面的兩側(cè)對稱布置，又在通過組合油缸體4軸向中心線的水平剖面的兩側(cè)對稱布置。組合油缸體4與機(jī)架之間可以通過燕尾槽結(jié)構(gòu)或螺絲等方式連接。本實用新型的附圖中所示的燕尾槽連接結(jié)構(gòu)如下組合油缸體4的底部設(shè)計成燕尾槽形狀，每個油缸的活塞桿或柱塞桿的頂端通過螺釘與一塊燕尾槽板6連接，活動橫梁7和后橫梁2設(shè)計成能分別與燕尾槽板6和組合油缸體4的底部相互配合的燕尾槽形狀。裝配時，只需將帶有燕尾槽板6的組合油缸體4插入活動橫梁7和后橫梁2的燕尾槽內(nèi)即可。當(dāng)采用單作用柱塞式油缸時，可在四根拉桿3的位于活動橫梁7和前橫梁9之間的部位上，分別套置復(fù)位彈簧21。擠壓模10采用對分式，安裝在前橫梁9上。擠壓墊8安裝在活動橫梁7上。后橫梁2、擠壓墊8和擠壓模10的軸向中心線均與組合油缸體4的軸向中心線重合。工作時，壓力油從組合油缸體4的油孔11輸入，推動活塞或柱塞，通過擠壓墊8和擠壓模10擠壓連接套22，使其產(chǎn)生塑性變形，從而連接鋼筋1。
組合油缸體4所需的壓力油，既可以采用從特殊高壓泵源輸出，經(jīng)換向閥直接輸入組合油缸體4的油孔11的方式提供；也可以采用在組合油缸體4的缸體上安裝一個增壓器的方式，油液從普通高壓泵源輸出，經(jīng)增壓后，輸入組合油缸體4的油孔11。本實用新型的增壓器14如附圖1所示。它由二個油缸體17和18、活塞19、放油油塞13、單向閥12和單向閥16等主要零部件所組成。該二個油缸體17和18中，其中油缸體17內(nèi)腔的油液壓力比油缸體18內(nèi)腔的油液壓力高，故將油缸體17稱為高壓腔缸體，將油缸體18稱為低壓腔缸體。高壓腔缸體17和低壓腔缸體18通過螺紋或螺栓方式連接。增壓器14工作時，壓力油先從油孔15經(jīng)單向閥16輸入，推動活塞右移，使油液充滿高壓腔，然后改從低壓腔的油孔20進(jìn)油，高壓腔內(nèi)的油液被增壓后，通過單向閥12進(jìn)入組合油缸體4。擠壓結(jié)束后，旋開放油油塞13使油孔11和油孔15之間的油路接通而放油，組合油缸體4的柱塞或活塞在彈簧力或油液壓力的作用下復(fù)位。
本實用新型的優(yōu)點在于擠壓時，活動橫梁7、擠壓墊8和擠壓模10上均承受對稱載荷，沒有附加力偶和附加摩擦力，因此，使用壽命可顯著提高，無用功耗相應(yīng)降低，零部件尺寸和機(jī)器體積可相應(yīng)減小，重量相應(yīng)減輕。另外，由于結(jié)構(gòu)布置合理，組合油缸體4和機(jī)架之間采用燕尾槽連接，使得裝拆非常方便。由于可在組合油缸體4的缸體上安裝一個增壓器14，所以，擴(kuò)大了所用泵源的范圍，即在普通高壓泵源的場合下也能適用。同時，可連接的鋼筋規(guī)格范圍較廣。
本實用新型的實施例子也可參照附圖1、附圖2和附圖3，并敘述如下采用由六個對稱布置的單作用柱塞式油缸5組成組合油缸體4的軸向擠壓鋼筋連接機(jī)。并且分別采用二種方式，即其一是裝有增壓器14的方式，其二是沒有增壓器的方式，對組合油缸體4提供壓力油。使用該機(jī)對直徑為25毫米的鋼筋進(jìn)行連接操作，結(jié)果表明接頭強(qiáng)度均完全達(dá)到美國混凝土協(xié)會專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(ACI.318－53)中規(guī)定的關(guān)于同時承受拉、壓應(yīng)力的接頭的強(qiáng)度要求。
權(quán)利要求
1.一種軸向擠壓鋼筋連接機(jī)，包括若干個相互平行的油缸，其特征是由前橫梁9、后橫梁2、活動橫梁7和四根拉桿3構(gòu)成機(jī)架，并有一個由一組成偶數(shù)的油缸構(gòu)成的組合油缸體4，該組油缸既在通過組合油缸體4軸向中心線的鉛垂剖面的兩側(cè)對稱布置，又在通過組合油缸體4軸向中心線的水平剖面的兩側(cè)對稱布置，組合油缸體4安裝在機(jī)架的后橫梁2和活動橫梁7之間，組合油缸體4的軸向中心線與被連接的鋼筋1的軸線重合。
2.按照權(quán)利要求
1所述的軸向擠壓鋼筋連接機(jī)，其特征是在組合油缸體4的缸體上安裝一個增壓器14，且該增壓器14的出油孔與組合油缸體4的油孔11相通。
3.按照權(quán)利要求
2所述的軸向擠壓鋼筋連接機(jī)，其特征是該增壓器14含有一個低壓腔缸體18和一個高壓腔缸體17，低壓腔缸體18和高壓腔缸體17之間通過螺紋或螺栓方式連接；低壓腔與油孔20相通，高壓腔既與油孔15相通，且在該油路中間設(shè)置一個單向閥16，又與油孔11相通，且在該油路中間設(shè)置一個單向閥12，油孔15與油孔11之間的油路，用放油油塞13隔開。
4.按照權(quán)利要求
1或2或3所述的軸向擠壓鋼筋連接機(jī)，其特征是組合油缸體4底部與后橫梁2之間，以燕尾槽形式相互連接；而安裝在組合油缸體4的柱塞桿或活塞桿頂端的燕尾槽板6與活動橫梁7之間，以燕尾槽形式相互連接。
5.按照權(quán)利要求
1或2或3所述的軸向擠壓鋼筋連接機(jī)，其特征是構(gòu)成組合油缸體4的油缸是單作用柱塞式油缸5，在四根拉桿3的位于活動橫梁7和前橫梁9之間的部位上，均套有復(fù)位彈簧21。
6.按照權(quán)利要求
4所述的軸向擠壓鋼筋連接機(jī)，其特征是構(gòu)成組合油缸體4的油缸是單作用柱塞式油缸5，在四根拉桿3的位于活動橫梁7和前橫梁9之間的部位上，均套有復(fù)位彈簧21。
專利摘要
對稱式軸向擠壓鋼筋連接機(jī)屬于建筑施工中的 鋼筋連接設(shè)備。其主要特征是有一個由一組成偶數(shù)、 且對稱布置的油缸所組成的組合油缸體，解決了其他 軸向擠壓鋼筋連接機(jī)有較大附加力偶和摩擦力的問 題，使用壽命提高，體積減小，重量減輕；另外，在組合 油缸體的缸體上可安裝一個專用的增壓器，從而擴(kuò)大 了所用泵源的范圍。本實用新型連接的鋼筋規(guī)格的 范圍較廣，接頭強(qiáng)度均達(dá)到美國建筑規(guī)范的規(guī)定。
文檔編號E04G21/12GK87201173SQ87201173
公開日1988年1月20日 申請日期1987年3月30日
發(fā)明者常純哲, 郁竑 申請人:上海鋼鐵工藝技術(shù)研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan