一種帶套筒和滾輪的貨叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶套筒和滾輪的貨叉，涉及工業(yè)搬運(yùn)車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，解決了現(xiàn)有貨叉不便調(diào)整間距的問題。該貨叉呈“L”型，包括垂直段和水平段，垂直段的下部與水平段的內(nèi)端部一體成型連接，垂直段的頂端設(shè)有套筒，該套筒與垂直段一體成型，垂直段的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有滾輪，滾輪的軸線與垂直段相平行，在垂直段與水平段的連接過渡部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有弧形過渡槽，水平段從其外端部到內(nèi)端部由薄逐漸變厚，套筒內(nèi)壁上沿其軸線方向設(shè)有對(duì)稱分布的防滑槽口。該貨叉通過垂直段頂端的套筒可直接插入到貨叉支架上的軸桿上，相比傳統(tǒng)的掛鉤，本實(shí)用新型的穩(wěn)定性更強(qiáng)；特別的，垂直段下部的滾輪通過傳送帶傳動(dòng)可適時(shí)地調(diào)整相鄰貨叉的間隔距離，不用人工下車手動(dòng)調(diào)整。
【專利說明】一種帶套筒和滾輪的貨叉

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及工業(yè)搬運(yùn)車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶套筒和滾輪的，使用安 全，穩(wěn)定性強(qiáng)，便于調(diào)整貨叉間隔距離的貨叉。

【背景技術(shù)】
[0002] 叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。 廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和 短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年，我國(guó)從20世紀(jì)50年代初開始制造叉 車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)， 取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。不過，現(xiàn)有叉車的貨叉尺寸是一定的，在對(duì)一些大 型貨物搬運(yùn)時(shí)使用較為不便，使用范圍受到限制。比如，當(dāng)托板寬度較長(zhǎng)時(shí)，普通的貨叉使 用起來(lái)較為麻煩，這是因?yàn)槠胀ǖ呢洸媸峭ㄟ^掛鉤掛裝在貨叉架上，兩貨叉的間距是一定 的，不能適時(shí)地調(diào)整貨叉間距，當(dāng)遇到較寬的托板時(shí)，往往需要下車進(jìn)行人工手動(dòng)調(diào)整貨叉 間距，使用極為不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決上述技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶套筒和滾輪的，使用安全， 穩(wěn)定性強(qiáng)，便于調(diào)整貨叉間隔距離的貨叉。
[0004] 本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果所采用的技術(shù)方案是：
[0005] -種帶套筒和滾輪的貨叉，其包括垂直段和水平段，所述垂直段的下部與所述水 平段的內(nèi)端部一體成型連接，所述貨叉呈"L"型，其中，所述垂直段的頂端設(shè)有套筒，該套筒 與所述垂直段一體成型，所述垂直段的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于套接傳送帶的滾輪，所述滾輪的 軸線與所述垂直段相平行。
[0006] 上述的一種帶套筒和滾輪的貨叉，在所述垂直段與所述水平段的連接過渡部?jī)?nèi)側(cè) 設(shè)有弧形過渡槽。
[0007] 上述的一種帶套筒和滾輪的貨叉，所述水平段從其外端部到內(nèi)端部由薄逐漸變 厚，所述水平段的外端部設(shè)有倒角。
[0008] 上述的一種帶套筒和滾輪的貨叉，所述套筒的內(nèi)壁上沿其軸線方向設(shè)有對(duì)稱分布 的防滑槽口。
[0009] 上述的一種帶套筒和滾輪的貨叉，所述套筒的兩端側(cè)設(shè)有防撞墊。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果為：該貨叉通過垂直段頂端的套筒可直接插入到貨叉支架 上的軸桿上，相比傳統(tǒng)的掛鉤，本實(shí)用新型的穩(wěn)定性更強(qiáng)，套筒兩端側(cè)的防撞墊可保證貨叉 在移動(dòng)時(shí)避免撞擊，套筒內(nèi)壁的防滑槽口可防止貨叉繞貨叉支架上的軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)；特別的，垂 直段下部的滾輪通過傳送帶傳動(dòng)可適時(shí)地調(diào)整相鄰貨叉的間隔距離，不用人工下車手動(dòng)調(diào) 整。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0012] 圖2為本實(shí)用新型的后視圖；
[0013] 圖3為本實(shí)用新型所述套筒的結(jié)構(gòu)圖；
[0014] 圖中：1-垂直段、2-水平段、3-套筒、4-滾輪、5-滾輪支架、6-滾輪軸、7-弧形過 渡槽、8-防撞墊、31-防滑槽口。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 為使對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的了解，下面參照說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用 新型作進(jìn)一步說明：
[0016] 如圖1至圖3所示，一種帶套筒和滾輪的貨叉，其包括垂直段1和水平段2,所述垂 直段1的下部與所述水平段2的內(nèi)端部一體成型連接，該貨叉呈"L"型結(jié)構(gòu)，其中，垂直段1 的頂端設(shè)有套筒3,該套筒3與垂直段1一體成型，套筒3的長(zhǎng)度大于垂直段1的寬度。垂 直段1的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于套接傳送帶的滾輪4,該滾輪4的軸線與垂直段1相平行。垂直 段1在固定滾輪4的位置設(shè)有滾輪支架5,該滾輪支架5通過焊接方式固定在垂直段1的下 部?jī)蓚?cè)，滾輪支架5上固定一滾輪軸6,滾輪4套接在該滾輪軸6上。傳送帶通過帶動(dòng)滾輪 4可使貨叉沿著貨叉支架上的軸桿水平移動(dòng)。
[0017] 具體的，在本實(shí)施例中，在垂直段1與水平段2的連接過渡部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有弧形過渡槽 7,該弧形過渡槽7可防止叉車在上貨時(shí)貨物的邊角直接撞擊垂直段1，弧形過渡槽7在一定 程度上起到了緩沖撞擊的作用。水平段2從其外端部到內(nèi)端部由薄逐漸變厚，水平段2的 上表面為直線型的平面，水平段2的下表面前段呈傾斜的坡面，后段呈直線型的平面。進(jìn)一 步地，水平段2的外端部設(shè)有倒角。為了防止貨叉在使用時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，套筒3的內(nèi)壁上沿其 軸線方向設(shè)有對(duì)稱分布的防滑槽口31，該防滑槽口31與貨叉支架軸桿上的卡塊相互扣合， 可防止貨叉繞貨叉支架上的軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。為了避免在調(diào)整貨叉間距時(shí)套筒3發(fā)生碰撞，套筒 3兩端側(cè)設(shè)有防撞墊8,該防撞墊8可緩沖貨叉在移動(dòng)時(shí)的撞擊。
[0018] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各 種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求 的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶套筒和滾輪的貨叉，其包括垂直段和水平段，所述垂直段的下部與所述水平 段的內(nèi)端部一體成型連接，所述貨叉呈"L"型，其特征在于，所述垂直段的頂端設(shè)有套筒，該 套筒與所述垂直段一體成型，所述垂直段的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于套接傳送帶的滾輪，所述滾 輪的軸線與所述垂直段相平行，所述套筒的兩端側(cè)設(shè)有防撞墊，所述套筒的內(nèi)壁上沿其軸 線方向設(shè)有對(duì)稱分布的防滑槽口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶套筒和滾輪的貨叉，其特征在于，在所述垂直段與所 述水平段的連接過渡部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有弧形過渡槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶套筒和滾輪的貨叉，其特征在于，所述水平段從其 外端部到內(nèi)端部由薄逐漸變厚，所述水平段的外端部設(shè)有倒角。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK203865979SQ201420007200
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】姚雅平 申請(qǐng)人:寧波韌霸貨叉有限公司