專利名稱：遙控模型飛機(jī)的氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地說(shuō)它是一種用于遙控模型飛機(jī)上的氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前，世界上遙控玩具是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，其中遙控模型飛機(jī)占有相當(dāng)?shù)姆诸~，國(guó)際上更是以此作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)來(lái)比賽。而目前遙控模型飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的是電動(dòng)油泵式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。使用電動(dòng)油泵作為噴油設(shè)備，需要的電動(dòng)油泵功率較大，因而電動(dòng)油泵體積較大；否則電動(dòng)油泵產(chǎn)生的壓力就不夠，且燃油的汽化不完全、質(zhì)量重、燃燒效率低，因此推重比小，玩具飛機(jī)的留空時(shí)間短；另外由于遙控模型上的設(shè)備本身就要用去許多電，而電動(dòng)油泵再用電，則其需配制的電池較多，而遙控模型對(duì)重量的控制非常嚴(yán)格；若油箱中的燃油用完時(shí)，電動(dòng)油泵停止工作，模型飛機(jī)將不受控制地降落，這樣遙控模型飛機(jī)易受損害。顯然采用這種方式存在一些缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述遙控模型飛機(jī)中電動(dòng)油泵式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的不足之處而提供一種使用液化氣體釋壓體積增大，用其產(chǎn)生的壓力來(lái)噴油的一種模型用氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的一種用于遙控模型飛機(jī)上的氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括離心式壓氣機(jī)1、外殼2、電動(dòng)機(jī)3、軸流式風(fēng)扇19、油箱23、點(diǎn)火系統(tǒng)21、以及導(dǎo)出燃油的導(dǎo)管24和導(dǎo)入高壓氣體的導(dǎo)管17，它的特殊之處在于它還包括一個(gè)能產(chǎn)生高壓氣體的裝置5；離心式壓氣機(jī)1、電動(dòng)機(jī)3、軸流式風(fēng)扇19順序固定在軸22上，電動(dòng)機(jī)3通過(guò)聯(lián)接件12固定在內(nèi)殼13的內(nèi)壁上，外殼2和內(nèi)殼13通過(guò)固定件18固定在一起，點(diǎn)火系統(tǒng)21固定在外殼2上，軸流式風(fēng)扇19和軸22之間由固定組件6固定，導(dǎo)出燃油的導(dǎo)管24通過(guò)三岔口15一分為二支油管16，油管16穿過(guò)內(nèi)殼13固定在內(nèi)殼13的內(nèi)外壁上，油管16的末端為噴咀14。
產(chǎn)生高壓氣體的裝置5是由電動(dòng)機(jī)7、壓縮空氣瓶25、傳動(dòng)齒輪箱4以及觸桿20組成；電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪箱26中的齒輪進(jìn)行減速，通過(guò)觸桿20控制壓縮空氣瓶25的出氣壓力，高壓氣體通過(guò)導(dǎo)管17進(jìn)入油箱23中。壓縮空氣瓶25中的氣體為可燃?xì)怏w。
噴咀14在油管16的末端，它由油管16和螺旋桿11組成，霧化燃油通過(guò)螺旋桿11上的螺旋槽并噴出，螺旋桿11能控制燃油噴出量并更進(jìn)一步提高燃油霧化程度。
點(diǎn)火系統(tǒng)29由電源、溫控電阻8、高壓包9、導(dǎo)線組成開(kāi)放電路；汽化器10內(nèi)置于開(kāi)放電路中，電源同時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)3、7提供電能。電源、高壓包9、溫控電阻8、導(dǎo)線組成的開(kāi)放電路提供高壓電并產(chǎn)生電火花。同時(shí)一部分燃油由油管16的支管26進(jìn)入汽化器10內(nèi)產(chǎn)生霧狀燃油并噴出，遇電火花燃燒。
使用本實(shí)用新型氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)制成的遙控模型飛機(jī)同使用電動(dòng)油泵式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、將電動(dòng)油泵噴油改成氣壓式噴油減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，而遙控模型飛機(jī)對(duì)重量的控制非常嚴(yán)格。2、油門大小可通過(guò)觸桿20控制壓縮空氣瓶25中的氣體產(chǎn)生的壓力來(lái)調(diào)節(jié)，噴咀14中的螺旋桿11有利于提高燃油的霧化程度，同時(shí)油管16固定在內(nèi)殼13外壁的部分因大量吸收燃油燃燒產(chǎn)生的熱量，也提高了油管16中燃油的霧化程度。這樣燃油的燃燒率得到提高，使單位質(zhì)量的油產(chǎn)生更大的推力，從而提高了遙控模型飛機(jī)的推重比，使模型飛機(jī)的留空時(shí)間和模型飛機(jī)的各項(xiàng)性能得到改善。如速變、飛高、各種特技動(dòng)作等。3、有利于飛機(jī)安全降落，當(dāng)油箱23中的燃油用完也可用氣體作燃料，使飛機(jī)安全降落。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況


圖1為本實(shí)用新型氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖圖2為本實(shí)用新型氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖圖3為本實(shí)用新型氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴咀剖面圖從
圖1、圖2、圖3可知當(dāng)電源供電時(shí)，電動(dòng)機(jī)3工作帶動(dòng)離心式壓氣機(jī)1對(duì)空氣增壓產(chǎn)生空氣流，同時(shí)電動(dòng)機(jī)7帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪箱4中的齒輪進(jìn)行減速、通過(guò)觸桿20來(lái)控制壓縮空氣瓶25的出氣壓力，高壓空氣通過(guò)導(dǎo)入導(dǎo)管17將油箱23中的燃油壓出，燃油通過(guò)導(dǎo)出燃油導(dǎo)管24、油管16，由噴咀14噴出霧狀汽體并進(jìn)入燃燒室，燃燒室是由外殼2、內(nèi)殼13、噴咀14、點(diǎn)火系統(tǒng)21、軸流式風(fēng)扇19圍成的空間。同時(shí)一部分燃油進(jìn)入點(diǎn)火系統(tǒng)21中的汽化器10內(nèi)霧化噴出，利用開(kāi)放電路之間所產(chǎn)生的電火花點(diǎn)火，點(diǎn)燃燃油燃燒并加熱空氣流，使其體積膨脹，產(chǎn)生推力，推動(dòng)軸流式風(fēng)扇29，軸流式風(fēng)扇29帶動(dòng)軸22對(duì)離心式壓氣機(jī)1和電動(dòng)機(jī)3工作。電動(dòng)機(jī)3工作后，不再需要電源提供電能，轉(zhuǎn)為向電源充電。
權(quán)利要求1.遙控模型飛機(jī)的氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由離心式壓氣機(jī)(1)、外殼(2)、電動(dòng)機(jī)(3)、軸流式風(fēng)扇(19)、油箱(23)、點(diǎn)火系統(tǒng)(21)以及導(dǎo)出燃油的導(dǎo)管(24)和導(dǎo)入高壓氣體的導(dǎo)管(17)、噴咀(14)組成，其特征在于它還包括一個(gè)能產(chǎn)生高壓氣體的裝置(5)；離心式壓氣機(jī)(1)、電動(dòng)機(jī)(3)、軸流式風(fēng)扇(19)順序固定在軸(22)上，電動(dòng)機(jī)(3)通過(guò)聯(lián)接件(12)固定在內(nèi)殼(13)上，外殼(4)和內(nèi)殼(13)通過(guò)固定件(18)固定在一起，導(dǎo)出燃油的導(dǎo)管(24)通過(guò)三岔口(15)一分為二支油管(16)、油管(16)固定在內(nèi)殼(13)的內(nèi)外壁上，油管(16)的末端為噴咀(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控模型飛機(jī)的氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于產(chǎn)生高壓氣體的裝置(5)是由電動(dòng)機(jī)(7)、壓縮空氣瓶(25)、傳動(dòng)齒輪箱(4)以及觸桿(20)組成；電動(dòng)機(jī)(7)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪箱(26)中的齒輪進(jìn)行減速，通過(guò)觸桿(20)控制壓縮空氣瓶(25)的出氣壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控模型飛機(jī)的氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于噴咀(14)是由油管(16)和帶螺旋槽的螺旋桿(11)組成，螺旋桿內(nèi)置于油管(16)內(nèi)。
專利摘要遙控模型飛機(jī)的氣壓式微噴發(fā)動(dòng)機(jī),它解決了現(xiàn)有電動(dòng)油泵式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)體積大、燃燒效率低、耗電量大、推重比小、留空時(shí)間短等缺點(diǎn)。它主要由離心式壓氣機(jī)(1)、外殼(2)、電動(dòng)機(jī)(3、7)、軸流式風(fēng)扇(19)、油箱(23)、點(diǎn)火系統(tǒng)(21)、導(dǎo)管(24、17)、油管(16)、噴嘴(14)、軸(22)以及產(chǎn)生高壓氣體的裝置(5)等組成。可廣泛取代遙控模型飛機(jī)上現(xiàn)在使用的電動(dòng)油泵式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)A63H27/00GK2393606SQ9924503
公開(kāi)日2000年8月30日 申請(qǐng)日期1999年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月30日
發(fā)明者李穎 申請(qǐng)人:李穎