專利名稱：一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要以儲氣容器中高壓氣體的高速釋放為動力，推動汽缸中的活塞作高速往返運(yùn)動，并在連軒、凸輪的傳動下，使動力軸帶動螺旋槳作高速轉(zhuǎn)動的發(fā)動機(jī)，具體指一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)一般采用燃料為動力，通過發(fā)動機(jī)內(nèi)的活塞、連桿、凸輪等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而達(dá)到帶動其它機(jī)械運(yùn)動的目的。這種發(fā)動機(jī)由于其結(jié)構(gòu)所致，具有一定的體積，很難將其微型化，因而無法在小型的運(yùn)動體上使用，如各種需要動力的兒童玩具，目前解決這一問題的辦法往往是采用小型的電動機(jī)，但需要耗費(fèi)大量的電能(如電池等)，而通常采用的機(jī)械發(fā)條式動力源則動力非常有限，而且運(yùn)動時(shí)間較短。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，以通過其采用儲壓為動力源的汽缸活塞結(jié)構(gòu)以及間斷式氣壓釋放機(jī)構(gòu)，在較好地保留現(xiàn)有技術(shù)的使用功能的同時(shí)，還具有運(yùn)動無需耗費(fèi)能源、一次充氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長、動力輸出較大以及結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、用途廣泛等優(yōu)點(diǎn)，較好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方式來實(shí)現(xiàn)的一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，主要包含有機(jī)體、汽缸、活塞、連桿、凸輪以及動力輸出軸，上述連桿一端定位于凸輪上，另一端位于活塞上部的凹孔內(nèi)，活塞上套有活塞環(huán)凸輪與動力輸出軸同軸，其特征在于在上述汽缸底部設(shè)有進(jìn)氣管，在該進(jìn)氣管內(nèi)兩端口部由彈簧定位有單向球形閥，在進(jìn)氣管的管壁上開有與壓力容器連通的小孔，在汽缸內(nèi)活塞的底部設(shè)置有與進(jìn)氣管相配合的頂桿，該頂桿外套有小彈簧，在汽缸壁上開有溢氣孔，上述壓力容器固定在機(jī)體上。
采用本實(shí)用新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，由于采用了以儲壓為動力源的汽缸活塞結(jié)構(gòu)以及間斷式氣壓釋放機(jī)構(gòu)，在較好地保留現(xiàn)有技術(shù)的使用功能的同時(shí)，還具有運(yùn)動無需耗費(fèi)能源、一次充氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長、動力輸出較大以及結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、用途廣泛等優(yōu)點(diǎn)，較好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，是一種小型運(yùn)動裝置的理想動力源。


附圖是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1-進(jìn)氣口，2-過濾網(wǎng)，3-充氣單向閥，4-彈簧，5-O形密封圈，6-密封珠，7-汽缸，8-小彈簧，9-活塞環(huán)，10-活塞，11-螺旋槳，12-動力輸出軸，13-凸輪，14-連桿，15-通氣口過濾網(wǎng)，16-通氣口，17-溢氣孔，18-容器蓋，19-密封環(huán)，20-出氣口，21-壓力容器，22-頂桿，23-進(jìn)氣管。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
如圖所示，本實(shí)用新型的一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，主要包含有發(fā)動機(jī)體、汽缸7、活塞10、連桿14、凸輪13以及動力輸出軸12，上述連桿14一端定位于凸輪13上，另一端位于活塞10上部的凹孔內(nèi)，活塞上套有活塞環(huán)9，凸輪13與動力輸出軸12同軸，其特征在于在上述汽缸7底部設(shè)有進(jìn)氣管23，在該進(jìn)氣管內(nèi)兩端口都由彈簧4定位有充氣單向閥3和密封珠6，在進(jìn)氣管的管壁上開有與壓力容器21上出氣口20連通的小孔，在汽缸內(nèi)活塞的底部設(shè)置有與進(jìn)氣管相配合的頂桿22，頂桿外套有小彈簧8，在汽缸壁上開有溢氣孔17。上述壓力容器21通過容器蓋18固定在機(jī)體上，壓力容器口部與容器蓋之間設(shè)置有密封環(huán)19；上述汽缸7上部開口通過發(fā)動機(jī)體上的通氣口16與外部連通，并在通氣口內(nèi)裝置有通氣口過濾網(wǎng)15，在汽缸進(jìn)氣管的進(jìn)氣口1內(nèi)也設(shè)置有過濾網(wǎng)2。
該發(fā)動機(jī)裝置的工作原理如下
在充氣時(shí)，氣體推動進(jìn)氣口內(nèi)充氣單向閥壓縮彈簧，使密封珠緊封汽缸進(jìn)氣管，氣體充入壓力容器內(nèi)，當(dāng)容器內(nèi)的氣壓達(dá)到安全限壓時(shí)，停止充氣，單向閥由于容器內(nèi)氣體的壓力而封住進(jìn)氣口，發(fā)動機(jī)裝置就處于儲能待功狀態(tài)；發(fā)動機(jī)工作時(shí)，當(dāng)外力使螺旋槳12轉(zhuǎn)動時(shí)，就通過動力輸出軸、凸輪、連桿的傳動使活塞向下運(yùn)動，由于小彈簧的彈力及活塞頂桿的推動作用使密封珠離開汽缸口，從而使壓力容器內(nèi)的高壓氣體通過汽缸口注入汽缸內(nèi)。此時(shí)，凸輪上的連軸已處于下落點(diǎn)位置(最低點(diǎn))。由于高壓氣體的注入，汽缸內(nèi)氣壓迅速增大且快速超過外界氣壓，從而推動活塞向上運(yùn)動，同時(shí)，密封珠也由于活塞的上升又迅速封住汽缸口，在活塞、連桿、凸輪、動力輸出軸的連貫傳動下，活塞超過汽缸中的溢氣孔位置，使得汽缸內(nèi)的高壓氣體從溢氣孔中迅速溢出，而汽缸內(nèi)的氣壓也迅速降至外界氣壓相同。繼而，由于連桿、凸輪的慣性作用，連桿、活塞繼續(xù)下行，再次頂開密封珠，并再次向汽缸充氣，又再次使活塞向上運(yùn)動，如此循環(huán)往復(fù)，就使得汽缸內(nèi)的活塞作不停的高速往返運(yùn)動，同時(shí)，通過連桿和凸輪的傳遞，使螺旋槳不停地高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動力。當(dāng)容器內(nèi)的氣體氣壓下降到外界氣壓等同時(shí)，螺旋槳也逐漸減速而慢慢趨于停止。
上述壓力容器體積的大小及安全限壓的大小，將直接影響到發(fā)動機(jī)每次工作時(shí)間的長短。
在本裝置的設(shè)計(jì)中，除了要求在汽缸中加潤滑油之外，還特定設(shè)計(jì)了進(jìn)氣口過濾網(wǎng)與通氣口過濾網(wǎng)，使得進(jìn)出汽缸中的氣體能保持較為干凈。而汽缸在這雙重保護(hù)下，其工作效率和使用壽命也將大大提高。
權(quán)利要求1.一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，主要包含有發(fā)動機(jī)體、汽缸(7)、活塞(10)、連桿(14)、凸輪(13)以及動力輸出軸(12)，上述連桿(14)一端定位于凸輪(13)上，另一端位于活塞(10)上部的凹孔內(nèi)，活塞上套有活塞環(huán)(9)，凸輪(13)與動力輸出軸(12)同軸，其特征在于在上述汽缸(7)底部設(shè)有進(jìn)氣管(23)，在該進(jìn)氣管(23)內(nèi)兩端口部由彈簧(4)定位有充氣單向閥(3)和密封珠(6)，在進(jìn)氣管的管壁上開有與壓力容器(21)上出氣口(20)連通的小孔，在汽缸內(nèi)活塞的底部設(shè)置有與進(jìn)氣管相配合的頂桿(22)，頂桿外套有小彈簧(8)，在汽缸壁上開有溢氣孔(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征在于上述壓力容器(21)通過容器蓋(18)固定在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，壓力容器(21)口部與容器蓋(18)之間設(shè)置有密封環(huán)(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征在于上述汽缸(7)上部開口通過發(fā)動機(jī)體上通氣口(16)與外部連通，并在通氣口內(nèi)裝置有通氣口過濾網(wǎng)(15)，在汽缸進(jìn)氣管的進(jìn)氣口(1)內(nèi)也設(shè)置有過濾網(wǎng)(2)。
專利摘要一種新型的活塞式氣壓發(fā)動機(jī),在其汽缸底部設(shè)有進(jìn)氣管,在該進(jìn)氣管內(nèi)兩端口部由彈簧定位有單向球形閥,在進(jìn)氣管的管壁上開有與壓力容器連通的小孔,在汽缸內(nèi)活塞的底部設(shè)置有與進(jìn)氣管相配合的頂桿,在汽缸壁上開有溢氣孔,采用本發(fā)動機(jī),具有運(yùn)動無需耗費(fèi)能源、一次充氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長、動力輸出較大以及結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、用途廣泛等優(yōu)點(diǎn),較好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,是一種小型運(yùn)動裝置的理想動力源。
文檔編號F01B29/10GK2348098SQ9824305
公開日1999年11月10日 申請日期1998年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月25日
發(fā)明者徐文宇 申請人:徐文宇