專利名稱：氣壓發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別是涉及一種氣壓發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油發(fā)動機消耗能源，污染環(huán)境，每做一次功都要經(jīng)過吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，四個沖程只有一個是做功沖程，做功沖程必須靠燃燒柴油做功產(chǎn)生動力，同時也產(chǎn)生污染。做功壓強可以達到50-100千克力/平方厘米，而且其它三個沖程還要消耗做功沖程的功率，工作效率較低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機件磨損大，維修費用高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種做功程序簡單，做功壓強可以達到100千克力/平方厘米以上，工作效率高，機件磨損小的氣壓發(fā)動機。用以克服柴油發(fā)動機的不足。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是包括箱體，箱體蓋，其結(jié)構(gòu)要點是，箱體內(nèi)設(shè)有高壓氣室，高壓氣室的下部是高壓油室，高壓油室的一側(cè)設(shè)有加油口，齒輪位于高壓油室的下端；內(nèi)箱體置于箱體內(nèi)，內(nèi)箱體內(nèi)的上部是低壓氣室，下部是低壓油室，低壓油室的下部設(shè)有減壓回油口，下端設(shè)有與齒輪相通的口。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，耗油量小，工作效率高，不污染環(huán)境。維修費用低。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步的描述。
本實用新型由箱體1、箱蓋，齒輪8等組成。具體結(jié)構(gòu)如圖1。參見附圖1，箱體1內(nèi)的上部鑄有一高氣壓室2，高壓油室3位于高氣壓室2的下面，為了隔離氣體與油品的接觸，在高壓油室3與高氣壓室2之間設(shè)置一層氣壓隔膜13。箱體1內(nèi)安裝一內(nèi)箱體4，內(nèi)箱體4位于高壓油室3的下部。內(nèi)箱體4分為兩個室，上室是低氣壓室5，下室是低壓油室6，為了隔離氣體與油品的接觸，在低氣壓室5與低壓油室6之間安裝一氣壓隔膜11。低壓油室6的下部有一減壓回油口7，內(nèi)箱體4的下端有一與齒輪8相通的口。一對齒間距相等的齒輪8位于箱體1內(nèi)的下部，安裝在輸出軸9上，輸出軸9用軸承固定在箱體1上。兩齒輪8的下端有一開關(guān)出油口10。為了及時為齒輪8補充動力和能源，在箱體1的上部設(shè)有高壓加氣口14，為了便于觀察、顯示高氣壓室2壓力的大小，在高壓加氣口14上連接一壓力表。高壓加氣口14與高氣壓室2連通。還設(shè)有與高壓油室3相通的高壓油加油口15。同時在箱體1的中部設(shè)有低壓加氣口12，為了便于觀察、顯示低氣壓室5壓力的大小，在低壓加氣口12上連接一壓力表，低壓加氣口12與低氣壓室5相通。
各部件的作用是高氣壓室2的作用是將壓力作用在高壓油室3的油上，給兩個齒輪8偏離中心處少于1/4的齒輪一個壓強為100千克力/平方厘米作用力，使齒輪8旋轉(zhuǎn)。低壓氣室5的作用是給低壓油室6一個穩(wěn)定的壓力，使兩個齒輪8帶回高壓油室3的油量穩(wěn)定。齒輪8在壓力的作用下旋轉(zhuǎn)，通過輸出軸9做功。開關(guān)出油口10的作用是控制由齒輪8帶出的油量。減壓回油口7的作用是，對開關(guān)出油口10送來的油，由減壓裝置減壓后，流入低壓油室6。
本實用新型的工作過程箱體1內(nèi)的部件組裝完畢后，蓋上箱蓋，從高壓加氣口14充氣，從加油口15加油，打開開關(guān)出油口10，兩個齒輪8受到高壓油室3的壓力(100千克力/平方厘米)，而在低壓油室6受到的壓力極小，約5千克力/平方厘米，齒輪8失去靜態(tài)平衡產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，當兩個齒輪8轉(zhuǎn)到嚙合位置時，將從高壓油室3帶出的油量通過開關(guān)出油口10和輸出油路經(jīng)減壓回油口7送入低壓油室6。兩個齒輪8再經(jīng)過嚙合位置后，又將低壓油室6中的油帶回高壓油室3以補充由高壓油室3帶走的油量。兩個齒輪8與箱體1和內(nèi)箱體4的間隙僅為0.1mm，能阻止高壓油室3的油流向低壓油室6。同時兩個齒輪8嚙合位置也隔離了低壓油室6與開關(guān)出油口10的壓力。因為兩齒輪8的齒間距相等，所以從開關(guān)出油口10輸出的油量和從低壓油室6帶回高壓油室3的油量相等，作用在兩齒輪8的壓力不變。低壓油室6的壓力能夠保證注入兩齒輪8間隙的油量。兩齒輪8在恒定壓力作用下，通過齒輪輸出軸9對外帶機械做功。當氣、油消耗時，從加氣、加油口補充氣體和油，確保齒輪8轉(zhuǎn)動做功。
權(quán)利要求1.一種氣壓發(fā)動機，包括箱體，箱體蓋，其特征在于，箱體內(nèi)設(shè)有高壓氣室，高壓氣室的下部是高壓油室，高壓油室的一側(cè)設(shè)有加油口，齒輪位于高壓油室的下端；內(nèi)箱體置于箱體內(nèi)，內(nèi)箱體內(nèi)的上部是低壓氣室，下部是低壓油室，低壓油室的下部設(shè)有減壓回油口，下端設(shè)有與齒輪相通的口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓發(fā)動機，其特征在于，高氣壓室與高壓油室之間有氣壓隔膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓發(fā)動機，其特征在于，低氣壓室與低壓油室之間有氣壓隔膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓發(fā)動機，其特征在于，所述的齒輪設(shè)置兩個，兩齒輪的齒間距相等。
專利摘要一種氣壓發(fā)動機，由箱體，箱體蓋，齒輪等組成。箱體內(nèi)設(shè)有高壓氣室，高壓氣室的下部是高壓油室，高壓油室的一側(cè)設(shè)有加油口，動力齒輪位于高壓油室的下端；內(nèi)箱體置于箱體內(nèi)，內(nèi)箱體內(nèi)的上部是低壓氣室，下部是低壓油室，低壓油室的下部設(shè)有減壓油口，下端設(shè)有與高壓油室相通的回油口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，耗油量小，工作效率高，不污染環(huán)境。維修費用低。
文檔編號F01C1/00GK2746124SQ20042002911
公開日2005年12月14日 申請日期2004年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月4日
發(fā)明者于永海 申請人:于永海