風(fēng)機艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及呼吸機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)機艙。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中，呼吸機作為一項能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持治療和急救復(fù)蘇中，在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)占有十分重要的位置。呼吸機是一種能夠起到預(yù)防和治療呼吸衰竭，減少并發(fā)癥，挽救及延長病人生命的至關(guān)重要的醫(yī)療設(shè)備。
[0003]風(fēng)機艙為呼吸機的重要組成部分，主要用于固定風(fēng)機。現(xiàn)有的呼吸機內(nèi)部一般采用高速風(fēng)機，來達(dá)到病人所需氣體的壓力和流量；現(xiàn)有呼吸機檢測的輸出氣體的壓力值和流量值精確度差，影響呼吸機對不同病人的適應(yīng)性，也影響對呼吸機的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)機艙，以提高呼吸機對輸出氣體的壓力值和流量值的檢測的精確度。
[0005]本發(fā)明提供了一種風(fēng)機艙，包括外艙和內(nèi)艙，所述內(nèi)艙位于所述外艙內(nèi)部；
[0006]所述外艙與所述內(nèi)艙之間設(shè)置有外艙進(jìn)風(fēng)口，所述外艙還設(shè)置有外艙出風(fēng)口 ；
[0007]所述外艙內(nèi)固設(shè)有多個分流片；所述多個分流片靠近所述外艙出風(fēng)口 ；
[0008]所述多個分流片沿氣體流動的截面方向間隔設(shè)置，且沿氣體流動方向延伸；
[0009]所述內(nèi)艙用于固定風(fēng)機，所述風(fēng)機用于使該風(fēng)機內(nèi)氣體從所述外艙進(jìn)風(fēng)口流經(jīng)所述多個分流片，流向所述外艙出風(fēng)口。
[0010]進(jìn)一步地，相鄰所述分流片之間的分流片距相等；所述分流片的長度與所述分流片距的比值大于10，所述分流片距范圍為1.5mm-2.5mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述分流片的長度與所述分流片距的比值范圍為10-20。
[0012]進(jìn)一步地，所述分流片的數(shù)量為三個。
[0013]進(jìn)一步地，所述外艙包括外艙風(fēng)道，所述外艙風(fēng)道的兩端分別設(shè)置所述外艙進(jìn)風(fēng)口和所述外艙出風(fēng)口 ；所述多個分流片固設(shè)在所述外艙風(fēng)道內(nèi)；所述外艙風(fēng)道呈螺旋線狀。
[0014]進(jìn)一步地，所述外艙進(jìn)風(fēng)口與所述風(fēng)機的風(fēng)機出風(fēng)口固定連接；所述外艙出風(fēng)口的軸向垂直于所述外艙進(jìn)風(fēng)口的軸向；所述外艙內(nèi)部設(shè)有擴壓腔，所述外艙風(fēng)道和所述外艙出風(fēng)口通過所述擴壓腔連通；沿所述氣體流動方向，所述擴壓腔的截面積大于所述外艙風(fēng)道的截面積，以及所述擴壓腔的截面積大于所述外艙出風(fēng)口的截面積。
[0015]進(jìn)一步地，所述擴壓腔內(nèi)固設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板；所述導(dǎo)風(fēng)板靠近所述外艙出風(fēng)口處，且沿所述外艙出風(fēng)口的切向延伸。
[0016]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)板平行于所述分流片。
[0017]進(jìn)一步地，所述外艙固設(shè)有壓力傳感器孔和流量傳感器孔；沿所述氣體流動方向，靠近所述多個分流片的兩端分別設(shè)有所述流量傳感器孔；所述多個分流片與所述外艙出風(fēng)口之間設(shè)有所述壓力傳感器孔；
[0018]所述壓力傳感器孔用于連通壓力傳感器；所述流量傳感器孔用于連通流量傳感器。
[0019]進(jìn)一步地，沿所述氣體流動的截面方向，所述多個分流片位于中間的所述分流片的長度短于位于兩邊的所述分流片的長度；沿所述氣體流動方向，所述分流片的兩端呈圓弧形。
[0020]本發(fā)明提供的風(fēng)機艙，通過在靠近外艙出風(fēng)口處設(shè)置多個分流片，以便將分流片所處的氣體流動通道分為多個通道，增加了流動氣體的摩擦面積，大幅減少了單一氣體流動通道的中心氣流流速較快、靠近氣體流動通道邊緣的氣流流速較慢的問題，使輸出氣體在氣體流動通道內(nèi)分布更加均勾，進(jìn)而使流經(jīng)分流片的氣體沿氣體流動的截面方向的流速更加均勻，進(jìn)而提高了呼吸機對輸出氣體的壓力值和流量值的檢測的精確度。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實施例提供的風(fēng)機艙的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實施例提供的風(fēng)機艙的主視圖；
[0024]圖3為圖2所示的風(fēng)機艙的沿A-A方向的剖視圖；
[0025]圖4為圖2所示的風(fēng)機艙的沿B-B方向的剖視圖；
[0026]圖5為圖2所示的風(fēng)機艙的沿C-C方向的剖視圖；
[0027]圖6為圖2所示的風(fēng)機艙的沿D-D方向的剖視圖；
[0028]圖7為圖2所示的風(fēng)機艙的沿E-E方向的剖視圖。
[0029]附圖標(biāo)記:
[0030]101-外艙；1011-外艙進(jìn)風(fēng)口；
[0031]1012-外艙出風(fēng)口； 1013-外艙風(fēng)道； 1014-擴壓腔；
[0032]102-內(nèi)艙；103-分流片；104-導(dǎo)風(fēng)板；
[0033]105-壓力傳感器孔；106-流量傳感器孔。
【具體實施方式】
[0034]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0037]實施例
[0038]參見圖1-圖7所示，本實施例提供了一種風(fēng)機艙；圖1為本發(fā)明實施例提供的風(fēng)機艙的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的風(fēng)機艙的主視圖；為了更加清楚的顯示結(jié)構(gòu)，圖1、圖2僅示出了風(fēng)機艙的主要結(jié)構(gòu)，風(fēng)機艙的上蓋未在圖中顯示；圖3-圖7為圖2所示的風(fēng)機艙的剖視圖，其中，圖3為沿A-A方向的剖視圖，圖4為沿B-B方向的剖視圖，圖5為沿C-C方向的剖視圖，圖6為沿D-D方向的剖視圖，圖7為沿E-E方向的剖視圖；其中，圖6、圖7用虛線將外艙出風(fēng)口與擴壓腔劃分。
[0039]參見圖1-圖7所示，本實施例提供的風(fēng)機艙，適用于呼吸機，包括外艙101和內(nèi)艙102，內(nèi)艙102位于外艙101內(nèi)部。
[0040]外艙101與內(nèi)艙102之間設(shè)置有外艙進(jìn)風(fēng)口 1011，外艙101還設(shè)置有外艙出風(fēng)口1012。
[0041]外艙101內(nèi)固設(shè)有多個分流片103 ;多個分流片103靠近外艙出風(fēng)口 1012。
[0042]多個分流片103沿氣體流動的截面方向間隔設(shè)置，且沿氣體流動方向延伸。
[0043]內(nèi)艙102用于固定風(fēng)機，風(fēng)機用于使風(fēng)機內(nèi)氣體從外艙進(jìn)風(fēng)口 1011流經(jīng)多個分流片103，流向外艙出風(fēng)口 1012。
[0044]本實施例中所述風(fēng)機艙通過在靠近外艙出風(fēng)口 1012處設(shè)置多個分流片103，以便將分流片103所處的氣體流動通道分為多個通道，增加了流動氣體的摩擦面積，大幅減少了單一氣體流動通道的中心氣流流速較快、靠近氣體流動通道邊緣的氣流流速較慢的問題，使輸出氣體在氣體流動通道內(nèi)分布更加均勻，進(jìn)而使流經(jīng)分流片103的氣體沿氣體流動的截面方向的流速更加均勻，進(jìn)而提高了呼吸機對輸出氣體的壓力值和流量值的檢測的精確度。
[0045]進(jìn)一步地，相鄰分流片103之間的分流片距相等；分流片103的長度與分流片距的比值大于10，該比值進(jìn)一步提高了流經(jīng)分流片103的氣體沿氣體流動的截面方向的流速的均勻度，以使呼吸機對輸出氣體的壓力值和流量值的檢測的精確度更高；優(yōu)選地，分流片距范圍為1.5mm-2.5mm，該分流片距可令氣體與分流片103達(dá)到最佳值，一方面避免了分流片距的距離太小而增加通過分流片103的氣流的阻力，進(jìn)而影