一種用于羅茨風機的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風機與涂覆工藝的制作方法
【專利摘要】一種用于羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風機與涂覆工藝，通過在主動葉輪與從動葉輪的表面以及機殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，實現(xiàn)兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0?0.05mm，大大提升了風機效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕、耐高溫等特點，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會導(dǎo)致金屬葉輪骨架因為碰撞而變形或受到外部氧化腐蝕。
【專利說明】
一種用于羅茨風機的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風機與涂覆工藝
[0001]本發(fā)明涉及羅茨風機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風機與涂覆工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]羅茨風機的工作效率取決于兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙，間隙會導(dǎo)致風機產(chǎn)生回流，也就是說間隙越小風機的工作效率越高。
[0003]傳統(tǒng)的羅茨風機葉輪與殼體都是純金屬，配合端面之間的間隙過于小風機就會卡死，過于大就會導(dǎo)致風機效率低下，所以風機效率完全取決于機床的加工精度。目前國內(nèi)較為先進的雙向曲面刨加工中心也只能使配合端面的間隙維持在0.10-0.15mm之間。除此之外，純金屬葉輪容易被氧化腐蝕，導(dǎo)致風機壽命受風機的使用環(huán)境所影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的提供了一種用于羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風機與涂覆工藝。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)解決方案是:一種用于羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，按質(zhì)量百分比計，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤滑劑二硫化鉬。
[0006]—種采用聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風機，包括機殼，所述的機殼內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動軸和從動軸，所述主動軸和從動軸均經(jīng)軸承支承于機殼的軸承孔內(nèi)，所述的主動軸上連接有主動葉輪，所述的從動軸上連接有從動葉輪，所述的主動軸的輸入端設(shè)有皮帶輪，所述的主動軸和從動軸通過同步齒輪連接，所述的主動葉輪與從動葉輪的表面以及機殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，所述的涂層厚度為0.05mm±0.01mm。
[0007]所述的機殼的一端還設(shè)有齒輪端墻板，所述的齒輪端墻板與主動葉輪與從動葉輪的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層。
[0008]所述的主動葉輪與從動葉輪表面的聚酰亞胺涂層的最外層為磨合層，所述的主動葉輪與從動葉輪之間相互沿磨合層軌跡運動。
[0009 ]所述的主動葉輪和從動葉輪與機殼內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。
[0010]所述的齒輪端墻板上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪通過緊固件固定在所述主動軸和從動軸上，所述主動軸和從動軸經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。
[0011]—種羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，包括以下步驟:
1、按權(quán)利要求1的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料；
2、將工件置于120°C溫度下預(yù)熱20min;
3、在預(yù)熱后的工件表面涂覆聚酰亞胺涂料；
4、將涂覆有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出；
5、將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺涂層。
[0012]所述的表面涂覆為噴涂。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供了一種用于羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風機與涂覆工藝，通過在主動葉輪與從動葉輪的表面以及機殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，實現(xiàn)兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0-0.05mm，大大提升了風機效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)耐腐蝕、耐高溫等特點，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會導(dǎo)致金屬葉輪骨架碰撞變形或氧化腐蝕。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明剖視圖。
[0016]圖3為本發(fā)明主動葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本發(fā)明主動葉輪結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖5為本發(fā)明從動葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為本發(fā)明從動葉輪結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖中1-機殼，2-主動軸，3-從動軸，4-皮帶輪，5-同步齒輪，6_聚酰亞胺涂層，7_齒輪端墻板，21 -主動葉輪，31 -從動葉輪。
【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6對本發(fā)明進行進一步說明，一種用于羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，按質(zhì)量百分比計，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤滑劑二硫化鉬。采用二硫化鉬作為潤滑劑從而降低涂層的摩擦系數(shù)。
[0022]一種羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，包括以下步驟:
(1)按上述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料；
(2)將工件置于120°C溫度下預(yù)熱20min;
(3)在預(yù)熱后的工件表面噴涂聚酰亞胺涂料；
(4)將噴涂有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出；
(5)將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺復(fù)合涂層。
[0023]本發(fā)明涂覆工藝采用先工件預(yù)加熱的步驟，使預(yù)加熱后的工件也成為一個加熱源，使涂層的內(nèi)外表面都有加熱，均勻、涂層質(zhì)量好。
[0024]此涂層已經(jīng)通過了 240小時的ASTM B_117鹽霧實驗，能有效防止風機葉輪，軸承座以及殼體被氧化腐蝕，大大提高了風機的使用壽命。
[0025]—種采用聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風機，包括機殼I，所述的機殼I內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動軸2和從動軸3，所述主動軸2和從動軸3均經(jīng)軸承支承于機殼I的軸承孔內(nèi)，所述的主動軸2上連接有主動葉輪21，所述的從動軸3上連接有從動葉輪31，所述的主動軸2的輸入端設(shè)有皮帶輪4，所述的主動軸2和從動軸3通過同步齒輪5連接，所述的主動葉輪21與從動葉輪31的表面以及機殼I的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層6，所述的涂層厚度為
0.05mm±0.01mm。所述的主動葉輪21與從動葉輪31表面的聚酰亞胺涂層6的最外層為磨合層，所述的主動葉輪21與從動葉輪31以及機殼1、齒輪端墻板7的磨合層就會相互摩擦并且磨合出新的葉輪軌跡。所述的機殼I的一端還設(shè)有齒輪端墻板7，所述的齒輪端墻板7與主動葉輪21與從動葉輪31的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層6。
[0026]所述的主動葉輪21和從動葉輪31與機殼I內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。
[0027]所述的齒輪端墻板7上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪5通過緊固件固定在所述主動軸2和從動軸3上，所述主動軸2和從動軸3經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。
[0028]本發(fā)明的羅茨風機在葉輪，殼體以及齒輪端墻板7內(nèi)側(cè)等配合端面上涂覆了一層聚酰亞胺復(fù)合涂層，涂層厚度為0.05mm。該涂層能使兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0-0.05mm，大大提升了風機效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕、耐高溫等特點，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會導(dǎo)致金屬葉輪骨架碰撞變形而損壞。當風機運轉(zhuǎn)一段時間后，風機內(nèi)部溫度會升高，風機的葉輪就會熱漲，此時葉輪上的涂層就會相互摩擦并且磨合出一道新的葉輪軌跡，這時的葉輪軌跡就是最佳軌跡。
[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，其特征在于，按質(zhì)量百分比計，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤滑劑二硫化鉬。2.—種采用權(quán)利要求1所述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風機，包括機殼(I)，所述的機殼(I)內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動軸(2)和從動軸(3)，所述主動軸(2)和從動軸(3)均經(jīng)軸承支承于機殼(I)的軸承孔內(nèi)，所述的主動軸(2)上連接有主動葉輪(21)，所述的從動軸(3)上連接有從動葉輪(31)，所述的主動軸(2)的輸入端設(shè)有皮帶輪(4)，所述的主動軸(2)和從動軸(3)通過同步齒輪(5)連接，其特征在于，所述的主動葉輪(21)與從動葉輪(31)的表面以及機殼(I)的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層(6)，所述的涂層厚度為0.05mm±0.01mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風機，其特征在于，所述的機殼(I)的一端還設(shè)有齒輪端墻板(7)，所述的齒輪端墻板(7)與主動葉輪(21)與從動葉輪(31)的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風機，其特征在于，所述的主動葉輪(21)與從動葉輪(31)表面的聚酰亞胺涂層(6)的最外層為磨合層。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風機，其特征在于，所述的主動葉輪(21)和從動葉輪(31)與機殼(I)內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種羅茨風機，其特征在于，所述的齒輪端墻板(7)上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪(5)通過緊固件固定在所述主動軸(2)和從動軸(3)上，所述主動軸(2)和從動軸(3)經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。7.—種權(quán)利要求2所述的羅茨風機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，其特征在于，包括以下步驟: (I)按權(quán)利要求1的聚酰亞胺涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料； (2 )將工件置于120 0C溫度下預(yù)熱20min ； (3)在預(yù)熱后的工件表面涂覆聚酰亞胺涂料； (4)將涂覆有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出； (5)將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺涂層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，其特征在于，所述的表面涂覆為嗔涂。
【文檔編號】C09D5/08GK106010220SQ201610429370
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】林翔
【申請人】浙江正林機械制造有限公司