一種羅茨風機的制作方法
【專利說明】一種羅茨風機
[0001 ]本申請為原發(fā)明專利申請“一種帶易熔塞的羅茨風機”，申請日2013年11月7日，申請?zhí)?014105788783，公開號CN104314822A的分案申請。
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及羅茨風機安全運行技術領域，具體地說是一種帶易熔塞的羅茨風機，尤其是一種適用于工程車輛中向為散裝物料輸送系統(tǒng)供氣的羅茨風機。
【背景技術】
[0003]通常的羅茨風機結構:由轉子，殼體，墻板等部件組成。由于通常的羅茨風機沒有控制殼體內最高溫度的易熔塞；當車載羅茨風機在最高升壓138kPa運行一段時間后，殼體內的溫度逐漸升高，殼體內的轉子在熱膨脹作用下會發(fā)生碰撞或者急劇磨損，影響了風機的安全運行。
[0004]在具有散裝物料輸送功能的工程車輛上，通過風機向散裝物料輸送系統(tǒng)供應存在問題，在應用的過程中，由于發(fā)動機和風機的動作頻率問題，散裝物料輸送系統(tǒng)所需壓力比較高，繼而造成羅茨風機升壓嚴重，且存在波動。同時由于羅茨風機的動力直接來源于發(fā)動機的牽引，而不是常規(guī)的電動機的牽引，其牽引力也是波動的，這些因素的存在使得羅茨風機的工作過程比較復雜，同時比常規(guī)的風機應用場合更加容易存在升溫問題，需要進行解決。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種帶易熔塞的車載羅茨風機，用于解決羅茨風機在最高升壓及以上運行一段時間后，殼體內的溫度逐漸升高，溫度升高后殼體內的兩個轉子在熱膨脹作用下會發(fā)生碰撞，進而影響安全運行的問題，尤其是一種適用于工程車輛中向裝物料輸送系統(tǒng)供氣的羅茨風機。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是:
[0007]—種帶易熔塞的羅茨風機，其特征是:在所述羅茨風機的殼體上靠近出風口一側設有至少一個當羅茨風機超負荷運行且運行溫度達到或超過安全運行溫度即可進行自行熔融的易熔塞結構。通常的安全運行溫度是指，羅茨風機正常運行的最高溫度，超過此溫度極可能發(fā)生安全問題。
[0008]最佳的一種方式，帶有此易熔塞結構的羅茨風機的最高設計升壓為138kPa，當風機在最高升壓(138kPa)運行一段時間后，殼體內的溫度逐漸升高，當溫度達到188 °C ± 3 °C時(假設安全運行溫度為188°C)，易熔塞上的易熔合金逐步并完全熔化，在風機殼體內氣體壓力作用下，易熔塞打開，殼體內的壓力會迅速下降35kPa?41kPa，同時，殼體內的溫度下降33°C?44°C，保證風機殼體內的轉子不會因為溫度過高熱膨脹而發(fā)生碰撞，確保了風機的安全運行，然后進行停機檢修即可。
[0009]進一步地，所述易熔塞結構是由易熔合金材質的合金塞，通過螺紋連接的方式嵌入在殼體上的通孔內。
[0010]進一步地，所述易熔塞結構包括金屬塞和易熔合金填料，所述金屬塞通過螺紋連接的方式嵌入在殼體上的通孔內，且在所述金屬塞中設有內外貫通的填充孔，所述易熔合金填料填充在所述填充孔中。
[0011]進一步地，所述所述易熔塞結構包括閥座和閥體，在所述閥座上設有與所述殼體進行螺紋配合的螺紋部，且在所述閥座中設有十字形通道，一 T形閥體倒置固定在所述十字通道中，且在所述閥體和閥座之間或者閥體中鑲嵌有易熔合金。
[0012]進一步地，所述羅茨風機應用于車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)，所述羅茨風機的出風口通過風管連接到車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)的吸氣口，且所述羅茨風機的動力連接到車載發(fā)動機。
[0013]最佳地，所述羅茨風機正常運行的最高設計升壓為138kPa，安全運行溫度小于188cC ±3。。。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本新型涉及在羅茨風機殼體出風口側設計了帶有一個能夠控制羅茨風機殼體內最高溫度的易熔塞新結構，是一種安全結構。本發(fā)明是一種帶易熔塞的羅茨風機，結構比較簡單，是一種基于材料和機械的安全機構，新技術經過應用證明，效果良好，達到了設計要求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的側視圖。
[0017]圖3為易熔塞的一種裝配圖。
[0018]圖4為易熔塞的一種簡易變形。
[0019]圖5為易熔塞的一種簡單形式。
[0020]圖中:11殼體，12轉子，2易熔塞結構，2’易熔合金，2”易熔合金，21金屬塞，22易熔合金填料，23填充孔，24閥座，25閥體，26孔用彈簧墊圈，241十字形通道，27螺紋部。
【具體實施方式】
[0021]如圖1和圖2所示，
[0022]—種帶易熔塞的羅茨風機:羅茨風機為容積式風機，輸送的風量與轉數成比例，葉輪端面和風機前后端蓋之間及風機葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動下風從風機進風口沿殼體內壁輸送到排出的一側。在運行過程中可能出現(xiàn)超負荷運行的情況，當出現(xiàn)超負荷運行時，例如當一臺羅茨風機在最高升壓138kPa運行一段時間后，殼體內的溫度逐漸升高，當溫度達到甚至超過188°C時，如不及時停機，轉子就會因為溫度過高熱膨脹而發(fā)生碰撞或者急劇磨損，造成轉子的永久損壞，嚴重影響風機的安全運行。
[0023]針對這一問題，設計人員大膽的提出，在羅茨風機殼體11出風口側設計了帶有一個能夠控制羅茨風機殼體內最高溫度的易熔塞結構2，該易熔塞結構的設置時通過在殼體上鉆一個貫通內外的通孔，然后在通孔中嵌入一個可以在達到預定溫度下進行熔融的易熔塞。例如，以一臺車載羅茨風機為例進行說明:當帶易熔塞的車載羅茨風機在最高升壓138kPa運行一段時間后，殼體I內的溫度逐漸升高，當溫度達到188°C時(假設安全運行溫度為180 °C )，易恪塞上的易恪合金恪化，在風機殼體內氣體壓力作用下，易恪塞打開，殼體I內的壓力下降35?41kPa，殼體內的溫度下降33?44°C，并停機檢修，通常只需要更換易熔塞即可，保證風機殼體內的轉子12不會因為溫度過高熱膨脹而發(fā)生碰撞，確保了風機的安全運行，又可以迅速的投入運行。
[0024]至于易熔塞的具體結構樣式，本實施例給出兩種結構供參考和理解，但是并不限于這兩種具體的樣式。
[0025]樣式一，易熔塞結構2是一體式結構，采用整體壓力鑄造制作，通過螺紋的方式嵌入在殼體11上的通孔內。這種結構的易熔塞一是易熔合金消耗大，二是安全性能差，容易傷人，在一些隱蔽的場合或者風機外圍防護措施足夠的情況下也是可以的，在本專利申請的保護范圍之內。
[0026]樣式二，所述易熔塞結構包括金屬塞21和易熔合金填料22，所述金屬塞21通過螺紋連接的方式嵌入在殼體11上的通孔內，方便更換，且在所述金屬塞中設有內外貫通的填充孔23，所述易熔合金填料填充在所述填充孔中，上述的易熔合金填料可以參考樣式一種的材料，這種樣式適用于易熔合金較貴的情形，可以節(jié)省材料費用，同時結構簡單，如圖5所示的那樣。
[0027]樣式三，易熔塞結構2包括閥座24、閥體25和孔用彈簧墊圈26，其中，在所述閥座上設有與所述殼體進行螺紋配合的螺紋部27，且在所述閥座中設有十字形通道241，一 T形閥體25倒置固定在所述十字通道中，且在所述閥體和閥座之間易熔合金2’，閥體通過孔用彈簧墊圈26固定在十字通道中，如圖3所示的那樣。為減輕閥體的重量，設計為中空結構。
[0028]樣式四，作為樣式三的一種簡單變形，將易熔合金2”設置在閥體中，側向設置，且避開閥座中的泄壓通道出口，避免傷人事故，如圖4所示的那樣，
[0029]易熔塞工作原理:風機在138kPa壓力下運行，風機殼體內部溫度達到188°C，此時易熔合金熔化，使得閥體與閥座分離，閥體在風機殼體內部壓力的作用下移動，在此處形成泄壓，殼體內部壓力下降，溫度降低。同時熔化的合金和閥體被限制在閥座內，不能向上噴在人身上發(fā)生意外，也不能向下落入風機殼體內出現(xiàn)安全事故。
[0030]在具有氣力輸送功能的工程車輛中，散裝物料輸送系統(tǒng)的風壓來自于本羅茨風機，羅茨風機有兩個轉子，每個轉子都扭轉一定的角度，例如60度以形成一個螺旋。這兩個轉子都由發(fā)動機曲軸通過皮帶驅動，而不是電動機驅動。羅茨風機的出風口可利用出口法蘭直接通過螺栓連接到散裝物料輸送系統(tǒng)進氣管上去。由于發(fā)動機工作過程的不穩(wěn)定性(相對于電動機而言，且散裝物料輸送系統(tǒng)工況復雜)，所以容易出現(xiàn)羅茨風機過壓、過載的現(xiàn)象，是很危險的，這一易熔塞的設置很好的解決了這一問題。泄壓后更換新的易熔塞即可。
[0031]易熔合金屬于現(xiàn)有技術，在市場上可以采購得到，其中動作溫度是易熔合金的一項主要指標，例如易熔合金的動作溫度分為100度、105度、110度、113度、120度、130度、140度、150度、180度等!就是說，生產多少度的易熔塞就采用多少度的易熔合金為感溫元件。
[0032]易熔塞具有如下特性:
[0033]1、熔點準、熔化范圍較窄，反應靈敏，達溫動作、熔化時間在60至120秒內完成，溫度保險絲熔化斷開時間在20至60秒內；
[0034]2、焊接強度牢，焊成易熔片靜態(tài)垂吊能承受50公斤48小時不脫落，不斷裂，致命性可靠，能承受一定的大氣沖擊不變形，不泄漏、不穿孔；
[0035]3、焊接工藝，漫流性、鋪展性好。
[0036]4、兼容性，控溫合金既可單獨用于焊接又可單獨用于控制溫度，也能焊接控溫的同時并用，安全可靠。
[0037]5、達標性，能達到國家相關標準要求，可直接采購制作。
[0038]6、溫控誤差小，控溫易熔合金溫差范圍500C —280°C ± 1°C 3°C左右。
[0039]除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
【主權項】
1.一種羅茨風機，其特征是:所述羅茨風機正常運行的最高設計升壓為138kPa，安全運行溫度在188°C±3°C之間；在所述羅茨風機的殼體上靠近出風口一側設有至少一個當羅茨風機超負荷運行且運行溫度達到或超過安全運行溫度即可進行自行熔融的易熔塞結構;所述易熔塞結構包括閥座和閥體，在所述閥座上設有與所述殼體進行螺紋配合的螺紋部，且在所述閥座中設有十字形通道，一T形閥體倒置固定在所述十字通道中，且在所述閥體和閥座之間或者閥體中鑲嵌有易恪合金。2.根據權利要求1所述的一種羅茨風機，其特征是，所述羅茨風機應用于車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)，所述羅茨風機的出風口通過風管連接到車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)的吸氣口，且所述羅茨風機的動力連接到車載發(fā)動機。
【專利摘要】一種羅茨風機，用于解決羅茨風機在最高升壓及以上運行一段時間后，殼體內的溫度逐漸升高，溫度升高后殼體內的兩個轉子在熱膨脹作用下會發(fā)生碰撞，進而影響安全運行的問題。在所述羅茨風機的殼體上靠近出風口一側設有至少一個當羅茨風機超負荷運行且運行溫度達到或超過安全運行溫度即可進行自行熔融的易熔塞結構。通常的安全運行溫度是指，羅茨風機正常運行的最高溫度，超過此溫度極可能發(fā)生安全問題。本發(fā)明在羅茨風機殼體出風口側設計了帶有一個能夠控制羅茨風機殼體內最高溫度的易熔塞新結構，是一種安全結構。
【IPC分類】F04C28/28
【公開號】CN105587666
【申請?zhí)枴緾N201610157118
【發(fā)明人】劉士華, 李宗學, 屈克君, 孫曉文, 李勇, 張娟
【申請人】山東省章丘鼓風機股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年10月24日
【公告號】CN104314822A