專利名稱：利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實用新型涉及一種利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置。
背景技術(shù)：
燃氣輪機發(fā)電機組原有的滑油風(fēng)冷換熱裝置由換熱器、單獨的風(fēng)機、支架和風(fēng)筒組成。放在機組機艙的外面，占據(jù)空間體積大，風(fēng)機消耗功率大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這與燃機發(fā)電機組總體結(jié)構(gòu)緊湊的特點不協(xié)調(diào)，因此如何減小滑油風(fēng)冷換熱裝置的體積、減少機組的自耗電就成了燃氣輪機發(fā)電機組的一個技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種整體結(jié)構(gòu)簡單、機組的自耗電低的利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置。本實用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的本實用新型是一種利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置，滑油換熱器安裝在燃氣輪機發(fā)電機組機艙通風(fēng)系統(tǒng)的排氣通道中，該排氣通道入口位于機艙廂體內(nèi)，排氣通道入口內(nèi)安裝著風(fēng)機。本實用新型的主要技術(shù)構(gòu)思是首先利用機艙散熱用的風(fēng)機抽來的空氣對機艙中的發(fā)電機與燃機等發(fā)熱部件進行冷卻，然后利用風(fēng)機排出的空氣滑油換熱器進行冷卻，這樣就不必為換熱器專門配備一臺風(fēng)機以及支架和風(fēng)筒，既節(jié)省了風(fēng)冷換熱器所占的空間又減少了機組的自耗電。本實用新型可廣泛應(yīng)用在各種燃氣輪機發(fā)電機組上。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)簡圖具體實施方式
如圖1所示的本實用新型為一種利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置，在燃用燃油的燃機發(fā)電機組中，發(fā)電機與燃機在同一個機艙廂體中，機艙由一個風(fēng)機進行通風(fēng)散熱?；蛽Q熱器2安裝在燃氣輪機發(fā)電機組機艙通風(fēng)系統(tǒng)的排氣通道1中，該排氣通道1入口位于機艙廂體5內(nèi)，通風(fēng)通道入口內(nèi)安裝著風(fēng)機4。消聲器3安裝在滑油換熱器與風(fēng)機4之間的通風(fēng)通道內(nèi)。將滑油換熱器2安裝在燃氣輪機發(fā)電機組機艙排氣通道內(nèi)的某一位置，該通道包括空氣從風(fēng)機4的出口到外界大氣所流經(jīng)的所有元件，如消聲器3、排風(fēng)筒1等。機艙通風(fēng)用的風(fēng)機4將機艙廂體中的熱空氣抽走冷卻機艙中的發(fā)電機與燃機等發(fā)熱部件，同時風(fēng)機4排出的空氣流過排氣通道中的換熱器2，將滑油換熱器的熱量帶走，達到冷卻滑油的目的。消聲器3將機艙排氣的噪音降到85dB以下，達到環(huán)保要求。
權(quán)利要求1.一種利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置，其特征是滑油換熱器(2)安裝在燃氣輪機發(fā)電機組機艙通風(fēng)排氣通道(1)中，該排氣通道(1)入口位于機艙廂體(5)內(nèi)，排氣通道入口內(nèi)安裝著風(fēng)機(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置，其特征是消聲器(3)安裝在滑油換熱器與風(fēng)機(4)之間的通風(fēng)通道。
專利摘要本實用新型涉及一種利用機艙通風(fēng)風(fēng)機排氣冷卻滑油換熱的裝置，滑油換熱器安裝在燃氣輪機發(fā)電機組機艙通風(fēng)通道中，該通風(fēng)通道入口位于機艙廂體內(nèi)，通風(fēng)通道入口內(nèi)安裝著風(fēng)機。本實用新型的主要技術(shù)構(gòu)思是利用機艙散熱用的風(fēng)機排出的空氣對滑油換熱器進行冷卻，這樣就不必為換熱器專門配備一臺風(fēng)機以及支架和風(fēng)筒，既節(jié)省了冷換熱器所占的空間又減少了機組的自耗電。本實用新型可廣泛應(yīng)用在各種燃氣輪機發(fā)電機組上。
文檔編號F01M5/00GK2588056SQ0228106
公開日2003年11月26日 申請日期2002年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月8日
發(fā)明者吳文峰, 劉叢紅, 王永軍 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機(集團)有限公司