專利名稱：一種起重設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機械領(lǐng)域，特別涉及一種起重設備。
背景技術(shù)：
在港口碼頭、集裝箱堆場等作業(yè)環(huán)境里，對于一些形狀不規(guī)則的吊運體，例如游艇，一般都是采用專用的吊梁加上吊帶，用汽車起重機、浮吊或者二者一起配合來吊裝。但是，由于游艇等的形狀不規(guī)則，再加上重量和質(zhì)心不確定，就會存在吊偏和傾覆的風險，再加上各個吊點單獨使用一個卷筒，容易造成吊點的起升不一致，也極易造成吊偏和傾覆的風險。此類事故在國內(nèi)外已有多起，輕則游艇摔壞，重則機毀人亡，并且有的豪華游艇動輒幾千萬上億，給業(yè)主或者用戶帶來巨大的損失。對于目前的裝卸設備吊運如游艇這種形狀不規(guī)則、重量和質(zhì)心不確定的物體時，存在以下缺點I)由于游艇船底形狀不規(guī)則，存在質(zhì)心不確定情況，容易造成偏斜或事故；或者存在吊點上升不一致，導致偏斜，使得吊裝過程中不穩(wěn)定和不同步；2)吊帶的長短不可以隨意調(diào)，必須每次根據(jù)吊裝的游艇的形狀現(xiàn)場進行改裝或定制吊帶，這樣就存在使用不方便的情況；3)游艇的吊裝過程中可能隨著吊梁轉(zhuǎn)動的情況，容易與其他周邊物體發(fā)生碰撞，存在風險。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提出一種起重設備，以解決吊點的位置不可以調(diào)節(jié)，吊裝過程中吊運體容易轉(zhuǎn)動，起吊過程中吊點升降不同步、不穩(wěn)定以及容易偏斜甚至側(cè)翻等問題，提高了安全性和適應性。本實用新型提供的一種起重設備，包括橋架、提升系統(tǒng)、卷筒組和吊帶，其特征在于，所述提升系統(tǒng)包括n個子執(zhí)行系統(tǒng)，所述子執(zhí)行系統(tǒng)設置于所述橋架兩根主梁的下面，每個所述主梁下設置n/2個所述子執(zhí)行系統(tǒng)，n > 4且n為偶數(shù)；其中，所述子執(zhí)行系統(tǒng)包括至少一個滑輪組、導向滑輪和鋼絲繩，所述鋼絲繩繞過所述滑輪組和導向滑輪，一端纏繞在所述卷筒組上，另一端與所述主梁連接，或者纏繞在與所述子執(zhí)行系統(tǒng)相鄰的另一個所述卷筒組上；所述卷筒組可以轉(zhuǎn)動，用于纏繞或放松所述鋼絲繩；所述滑輪組包括定滑輪組和動滑輪組，所述動滑輪組通過所述鋼絲繩纏繞懸置在所述定滑輪組下面；設置在同一根所述主梁下的相鄰兩個所述子執(zhí)行系統(tǒng)共用一個所述卷筒組，且所述卷筒組可以同時纏繞或放松所述鋼絲繩；所述不同主梁下的位置相對應的任意兩個所述動滑輪組用于連接所述吊帶。進一步地，所述的n=4且每個所述的子執(zhí)行系統(tǒng)包括2個所述滑輪組。[0014]進一步地，所述起重設備還包括4個吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置分別設置在兩根所述主梁的四個端部，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置纏繞或者放松所述鋼絲繩，所述鋼絲繩帶動所述動滑輪組上下運動，從而調(diào)節(jié)所述吊帶的張開度和高度。進一步地，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置包括減速機總成、帶制動盤的卷筒、軸承、軸承座，所述減速機總成帶動所述軸承轉(zhuǎn)動，所述軸承帶動所述帶制動盤的卷筒轉(zhuǎn)動，所述鋼絲繩的端部連接在所述帶制動盤的卷筒上。進一步地，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置還包括制動器，所述制動器安裝在所述主梁上，所述制動器與所述帶制動盤的卷筒藕合。進一步地，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置還包括編碼器，所述編碼器安裝在所述軸承座端部。進一步地，起重設備還包括定滑輪組平移機構(gòu)，所述定滑輪組安裝在所述定滑輪組平移機構(gòu)上，所述定滑輪組通過所述定滑輪組平移機構(gòu)在所述主梁的軌道上移動來調(diào)節(jié)所述定滑輪組的水平位置。進一步地，所述定滑輪組平移機構(gòu)包括帶鏈輪的減速機、第二鏈輪和鏈條，所述第二鏈輪、減速機與所述定滑輪組設置在同一平面內(nèi)，且所述第二鏈輪和所述減速機安裝在所述定滑輪組的兩側(cè)，所述鏈條的一端繞過所述減速機的鏈輪并固定在所述定滑輪組靠近所述減速機的一端，所述鏈條的另一端繞過所述第二鏈輪并固定在所述定滑輪組靠近所述第二鏈輪的一端；所述定滑輪組在所述鏈條的拉動作用下沿著所述主梁的軌道水平移動。進一步地，連接在不同所述主梁下的位置相對應的兩個所述動滑輪組上的所述吊帶數(shù)量大于等于2根。進一步地，所述每個所述子執(zhí)行系統(tǒng)中的所述滑輪組為多個，相鄰兩個所述滑輪組間隔設置，所述鋼絲繩依次纏繞所述滑輪組。由于本技術(shù)方案采用相鄰兩個子執(zhí)行系統(tǒng)共用一個卷筒組，所以在吊裝的過程中，同側(cè)吊點的起升就比較好控制，容易實現(xiàn)同步和穩(wěn)定起吊，從而避免了吊運物體的傾斜甚至是事故的發(fā)生；再加上安裝有吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置，在吊運前可以先調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度，從而調(diào)整動滑輪組的高度，最終調(diào)節(jié)吊帶的張開度及高度，使之更好的與吊運體緊密配合，在正式吊起之前還可以預緊吊帶，進一步實現(xiàn)了吊運過程的同步性和穩(wěn)定性；定滑輪組平移機構(gòu)的安裝，可以實現(xiàn)吊點的水平位置調(diào)整，就更容易起吊形狀不規(guī)則或者重心不確定的物體，從而實現(xiàn)吊裝的平穩(wěn)和安全執(zhí)行。

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1為本實用新型提升系統(tǒng)纏繞原理示意圖；圖2為本實用新型起重設備結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型起重設備結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為本實用新型吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)俯視圖；[0029]圖6為本實用新型定滑輪組平移機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型吊裝流程示意圖。附圖標記說明I吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置 8帶鏈輪的減速機2定滑輪組9鏈條3鋼絲繩10第二鏈輪4導向滑輪11減速機總成5卷筒組12帶制動盤的卷筒 6動滑輪組13軸承座7吊帶14制動器15編碼器
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。本實用新型的基本思想在于為消除起重機在吊裝如游艇等形狀不規(guī)則的貨物時，出現(xiàn)吊裝過程中吊點升降不同步，吊裝不穩(wěn)定，貨物在空中易轉(zhuǎn)動，容易造成偏斜甚至掉落事故等問題，本實用新型提出一種起重設備，該起重設備通過采用主梁同側(cè)共用一個卷筒組以及安裝有吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置和定滑輪組移動機構(gòu)等措施，使得吊點位置可調(diào)，吊帶張開度可調(diào)，鋼絲繩吊前預緊以及吊點同步且穩(wěn)步起吊。下面結(jié)合圖1至圖7，對本實用新型的優(yōu)選實施例作進一步詳細說明，本優(yōu)選實施例的起重設備以吊裝游艇為例本實用新型實施例1提供了一種起重設備，包括橋架、提升系統(tǒng)、卷筒組5和吊帶7，橋架包括兩根主梁以及多根支腿，卷筒組5固定在橋架上。上述提升系統(tǒng)包括n個子執(zhí)行系統(tǒng)，上述子執(zhí)行系統(tǒng)設置于橋架兩根主梁的下面，每個主梁下設置n/2個子執(zhí)行系統(tǒng)，n彡4且n為偶數(shù)；其中，上述的子執(zhí)行系統(tǒng)包括至少一個滑輪組、導向滑輪4和鋼絲繩3，鋼絲繩3繞過滑輪組和導向滑輪4，一端纏繞在卷筒組5上，另一端與主梁連接，或者纏繞在與子執(zhí)行系統(tǒng)相鄰的另一個卷筒組5上；卷筒組5可以轉(zhuǎn)動，用于纏繞或放松鋼絲繩3 ；滑輪組包括定滑輪組2和動滑輪組6，動滑輪組6通過鋼絲繩3纏繞懸置在定滑輪組2下面；設置在同一根主梁下的相鄰兩個子執(zhí)行系統(tǒng)共用一個卷筒組5，且卷筒組5可以同時纏繞或放松鋼絲繩3 ;吊帶7的兩端分別連接在不同主梁下的位置相對應的兩個動滑輪組6上。需要說明的是，在吊裝前，吊帶7可以不安裝，到吊裝貨物的時候才連接到動滑輪組6上。而且銷售的時候，本實用新型的起重設備可以不安裝吊帶7銷售，也可以安裝吊帶7—起銷售。本實施例中，同側(cè)的相鄰兩個子執(zhí)行系統(tǒng)共用一個卷筒組5，當卷筒組5工作的時候，鋼絲繩3長度同時且同幅度變化，不會因為吊點受力不一致而出現(xiàn)鋼絲繩3的收放不一樣，這樣就可以保證吊裝過程中同側(cè)吊點的同步起吊，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的每個吊點單獨使用卷筒組5而引起的吊點升降不一致甚至游艇的偏斜現(xiàn)象，為吊裝安全帶來了保障；另夕卜，吊點的同步起升，也減輕了了吊裝游艇在空中的轉(zhuǎn)動趨勢，從而也減小了吊裝時游艇與周圍物體的碰撞幾率。需要說明的是，本實例中的子執(zhí)行系統(tǒng)至少為四個，且分別位于兩側(cè)的主梁上，每根主梁上設置一半的子執(zhí)行系統(tǒng)，且兩側(cè)的主梁上的子執(zhí)行系統(tǒng)位置分別相對應。優(yōu)選地，該起重設備還包括4個吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置1，這4個吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I分別設置在兩根主梁的四個端部位置，吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I可以調(diào)節(jié)鋼絲繩3的長度。上述的吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I包括減速機總成11、帶制動盤的卷筒12、軸承、軸承座13，鋼絲繩3繞過滑輪組后，連接在帶制動盤的卷筒12上；當減速機總成11帶動軸承轉(zhuǎn)動后，帶制動盤的卷筒12就會帶動鋼絲繩3纏繞或者放松，從而可以調(diào)節(jié)動滑輪組6距離地面的高度，當?shù)鯉?接觸到地面后，隨著動滑輪組6的進一步下降，吊帶7的張開度進一步增加，這樣也就實現(xiàn)了吊帶7的松緊調(diào)節(jié)。對于游艇這種形狀不規(guī)則的吊運體，吊帶7的松緊調(diào)節(jié)很有必要，這種吊帶7的松緊可調(diào)可以讓吊帶7更好的適應游艇的形狀，使得吊裝更靈活方便。另外，當?shù)鯉?置于游艇底部后，再次啟動吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置1，使動滑輪組6慢慢提升，在正式吊裝前讓吊帶7繃緊船體。這樣做的好處在于可以防止因為吊點的受力不一致或者吊帶7與船體的配合不夠而導致的船體搖晃、吊點起升不一致甚至是船體的傾翻。當然，對動滑輪組6高度的調(diào)節(jié)也可以由卷筒組5來共同實現(xiàn)。需要說明的是，當子執(zhí)行系統(tǒng)的數(shù)量大于4個的時候，處于中間的動滑輪組6距離地面的高度調(diào)節(jié)則要靠卷筒組5收放鋼絲繩3來實現(xiàn)。卷筒組5上安裝有編碼器，能根據(jù)實際工況準確方便地調(diào)節(jié)鋼絲繩3的長度。優(yōu)選地，上述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I還包括制動器14和編碼器15，制動器14安裝在靠近帶制動盤的卷筒12的主梁上，雖然帶制動盤的卷筒12有制動功能，但是對于這種重型游艇的吊裝來說不能滿足制動要求，所以需要額外的配置一個制動器14，在調(diào)整好吊帶7與游艇的松緊配合度后，抱緊制動器14，然后開始吊運。編碼器15安裝在軸承座上，其作用在于，可以計算和記憶鋼絲繩3的調(diào)節(jié)長度，便于對吊裝前后收放鋼絲繩3的長度的準確控制，提高吊運效率。需要說明的是，制動器14與帶制動盤的卷筒12藕合安裝，啟動制動器14后，制動器14利用摩擦片之間的摩擦力來制動帶制動盤的卷筒12。在吊裝前，啟動吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置1，調(diào)節(jié)鋼絲繩3的長度，從而可以調(diào)節(jié)動滑輪組6離地面的高度以及吊帶7的張開度，使得吊帶7更好的適應游艇的形狀；套好吊帶7后，再次啟動吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I，使得鋼絲繩3預緊，讓吊帶7與游艇船體緊密配合，待綁定好后，抱緊制動器14。最后,啟動卷筒組5開始吊裝操作。吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I的設置，有利于吊帶7與游艇船體的緊密配合，減少了事故的發(fā)生，而且方便了吊裝前后的收繩和放繩，提高了吊裝的效率。優(yōu)選地，本實施例起重設備還包括定滑輪組平移機構(gòu)，該定滑輪組平移機構(gòu)可以調(diào)整定滑輪組2在主梁上的水平位置。其中，定滑輪組平移機構(gòu)包括帶鏈輪的減速機8、第二鏈輪10和鏈條9，第二鏈輪10、帶鏈輪的減速機8與定滑輪組2設置在同一平面內(nèi)，且第二鏈輪10和帶鏈輪的減速機8安裝在定滑輪組2的兩側(cè)，鏈條9的一端繞過帶鏈輪的減速機8的鏈輪并固定在定滑輪組2靠近帶鏈輪的減速機8的一端，鏈條9的另一端繞過第二鏈輪10并固定在定滑輪組2靠近第二鏈輪10的一端，且定滑輪組2在鏈條9的拉動作用下沿著主梁上的軌道水平移動，定滑輪組2上設有耳板，耳板與主梁軌道相配合，既能限位又能沿著軌道滑動，上述的軌道起導向定滑輪組2和承受吊帶7拉力的作用。上述定滑輪組平移機構(gòu)的工作原理是由帶鏈輪的減速機8帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，鏈輪驅(qū)動鏈條9運動，鏈條9拉動定滑輪組2水平移動。由于游艇的形狀不規(guī)則，在吊裝的時候要調(diào)整吊帶7的位置來滿足游艇的形狀或者重心的要求，而吊帶7是固定在動滑輪組6上的，所以通過鏈條9拉動動滑輪組6來調(diào)節(jié)吊帶7的水平位置。定滑輪組平移機構(gòu)的設置，使得吊帶7可以沿水平方向移動，即沿主梁長度方向移動，能更好的配合游艇船體形狀和重心不確定的情況，這樣就進一步減少了吊裝過程中游艇容易轉(zhuǎn)動和偏斜的情形，提高了吊裝過程的穩(wěn)定和安全性。本實用新型實施例2提供了一種更為優(yōu)選的起重設備，如圖1所示，該起重設備包括A、B、C、D四個相同的子執(zhí)行系統(tǒng)，四個吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置1、四個定滑輪組平移機構(gòu)以及至少四根吊帶7 ;起重機一側(cè)主梁上設置A和B兩個子執(zhí)行系統(tǒng)，另一側(cè)主梁上設置C和D兩個子執(zhí)行系統(tǒng)，其中A和D相對設置，B和C相對設置；A和B共用一個卷筒組5，C和D共用另一個卷筒組5，且四個子執(zhí)行系統(tǒng)都包括兩個滑輪組。以子執(zhí)行系統(tǒng)A為例，鋼絲繩3 —端與卷筒組5連接，另一端依次繞經(jīng)導向滑輪4、兩個滑輪組、另一個導向滑輪4，最后固定在吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I的卷筒上。每根吊帶7連接處于不同側(cè)的相對應的兩個動滑輪組6上，動滑輪組6的下端設有耳板，吊帶7連接在耳板上。需要說明的是，為了吊裝的需要，兩相對的動滑輪組6下端可以連接一根或者一根以上的吊帶7，當需要在動滑輪組6下端安裝2根或者多根吊帶7的時候，只需要在動滑輪組6下端多安裝幾個耳板即可。當一個動滑輪組6上的吊帶7數(shù)量大于I根時，吊帶7與船體的接觸面積會更大，更有利于與船體的緊密配合，使得吊裝過程平穩(wěn)而安全。本實施例的吊裝步驟為在吊裝前，打開制動器14，啟動吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置I和卷筒組5，將動滑輪組6放到地上，使吊帶7盡可能的包容整個游艇體積和截面最大部位，將吊帶7穿過船底并連接相對應的兩個動滑輪組6，然后啟動定滑輪組平移機構(gòu)，將吊帶7移動到所需要的位置，再次打開制動器14，啟動吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置1，使得每根吊帶7都繃緊船體，最后抱緊制動器14，啟動卷筒組5，起吊游艇。上述優(yōu)選方案中，采用四個相同子執(zhí)行系統(tǒng)以及每個子執(zhí)行系統(tǒng)包含兩個滑輪組的結(jié)構(gòu)，此時整個提升系統(tǒng)有至少4根吊帶7，這樣有利于各吊點承重的分攤，也便于吊帶7對船體形狀更好的適應，特別是對重心不確定的貨物，更能防止偏斜情況的發(fā)生，使得吊裝更加平穩(wěn)和安全。本實用新型中的起重設備，每個子執(zhí)行系統(tǒng)中的滑輪組的數(shù)量可以為多個，相鄰兩個滑輪組間隔設置，鋼絲繩3依次纏繞每個滑輪組。需要說明的是，滑輪組的繞繩方法屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員所了解的公知技術(shù)，在此就不再詳細闡述了。本實用新型的起重設備的動力傳動可以為電力傳動、液壓傳動或者氣壓傳動，可以根據(jù)具體的實際需求選用。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起重設備，包括橋架、提升系統(tǒng)、卷筒組(5)和吊帶(7)，其特征在于，所述提升系統(tǒng)包括η個子執(zhí)行系統(tǒng)，所述子執(zhí)行系統(tǒng)設置于所述橋架兩根主梁的下面，每個所述主梁下設置η/2個所述子執(zhí)行系統(tǒng)，η彡4且η為偶數(shù)；其中，所述子執(zhí)行系統(tǒng)包括至少一個滑輪組、導向滑輪(4)和鋼絲繩(3)，所述鋼絲繩 (3)繞過所述滑輪組和導向滑輪(4)，一端纏繞在所述卷筒組(5)上，另一端與所述主梁連接，或者纏繞在與所述子執(zhí)行系統(tǒng)相鄰的另一個所述卷筒組(5)上；所述卷筒組(5)可以轉(zhuǎn)動，用于纏繞或放松所述鋼絲繩(3)；所述滑輪組包括定滑輪組(2)和動滑輪組(6)，所述動滑輪組(6)通過所述鋼絲繩(3) 纏繞懸置在所述定滑輪組(2)下面；設置在同一根所述主梁下的相鄰兩個所述子執(zhí)行系統(tǒng)共用一個所述卷筒組(5)，且所述卷筒組(5)可以同時纏繞或放松所述鋼絲繩(3)；所述不同主梁下的位置相對應的任意兩個所述動滑輪組(6)用于連接所述吊帶(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設備，其特征在于，所述的η=4且每個所述的子執(zhí)行系統(tǒng)包括2個所述滑輪組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重設備，其特征在于，還包括4個吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置(1)，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置(I)分別設置在兩根所述主梁的四個端部，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置(I)纏繞或者放松所述鋼絲繩(3 )，所述鋼絲繩(3 )帶動所述動滑輪組(6 )上下運動，從而調(diào)節(jié)所述吊帶(7)的張開度和高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重設備，其特征在于，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置(I)包括減速機總成(11)、帶制動盤的卷筒(12)、軸承、軸承座(13)，所述減速機總成(11)帶動所述軸承轉(zhuǎn)動，所述軸承帶動所述帶制動盤的卷筒(12)轉(zhuǎn)動，所述鋼絲繩(3)的端部連接在所述帶制動盤的卷筒(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重設備，其特征在于，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置(I)還包括制動器(14)，所述制動器(14)安裝在所述主梁上，所述制動器(14)與所述帶制動盤的卷筒 (12)藕合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重設備，其特征在于，所述吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置(I)還包括編碼器(15)，所述編碼器(15)安裝在所述軸承座(13)端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設備，其特征在于，還包括定滑輪組平移機構(gòu)，所述定滑輪組(2)安裝在所述定滑輪組平移機構(gòu)上，所述定滑輪組(2)通過所述定滑輪組平移機構(gòu)在所述主梁的軌道上移動來調(diào)節(jié)所述定滑輪組(2 )的水平位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起重設備，其特征在于，所述定滑輪組平移機構(gòu)包括帶鏈輪的減速機(8)、第二鏈輪(10)和鏈條(9)，所述第二鏈輪(10)、帶鏈輪的減速機(8)與所述定滑輪組(2)設置在同一平面內(nèi)，且所述第二鏈輪(10)和所述帶鏈輪的減速機(8)安裝在所述定滑輪組(2 )的兩側(cè)，所述鏈條(9 )的一端繞過所述帶鏈輪的減速機(8 )的鏈輪并固定在所述定滑輪組(2 )靠近所述帶鏈輪的減速機(8 )的一端，所述鏈條(9 )的另一端繞過所述第二鏈輪(10 )并固定在所述定滑輪組(2 )靠近所述第二鏈輪(10 )的一端；所述定滑輪組(2 ) 在所述鏈條(9)的拉動作用下沿著所述主梁的軌道水平移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設備，其特征在于，連接在不同所述主梁下的位置相對應的兩個所述動滑輪組(6)上的所述吊帶(7)數(shù)量大于等于2根。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設備，其特征在于，每個所述子執(zhí)行系統(tǒng)中的所述滑輪組為多個，相鄰兩個所述滑輪組間隔設置，所述鋼絲繩依次纏繞所述滑輪組。
專利摘要本實用新型公開了一種起重設備。本實用新型采用相鄰兩個子執(zhí)行系統(tǒng)共用一個卷筒組，在吊裝的過程中，同側(cè)吊點的起升就比較好控制，容易實現(xiàn)同步和穩(wěn)定起吊，從而避免了吊運物體的傾斜甚至是事故的發(fā)生；再加上安裝有吊帶松緊調(diào)節(jié)裝置，在吊運前可以先調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度，從而調(diào)整動滑輪組的高度，最終調(diào)節(jié)吊帶的張開度及高度，使之更好的與吊運體緊密配合，在正式吊起之前還能預緊吊帶，進一步實現(xiàn)了吊運過程的同步性和穩(wěn)定性；定滑輪組裝在定滑輪組平移機構(gòu)上，可以實現(xiàn)吊點的調(diào)整，就更容易起吊形狀不規(guī)則或者重心不確定的物體，從而實現(xiàn)吊裝的平穩(wěn)和安全執(zhí)行。
文檔編號B66C25/00GK202829395SQ20122045617
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
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