專利名稱：一種起重機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機械，尤其是涉及一種大載荷、低速的起重機械。
背景技術(shù)：
在各種起重機械中，大型起重機械因外部載荷很大，速度均較慢，因此在 傳動鏈中一般采用減速器、開式齒輪和工作機構(gòu)配合的結(jié)構(gòu)。也就是說，利用 開式齒輪將減速器輸出傳遞到諸如巻筒的工作機構(gòu)。在現(xiàn)有的起重機械中，開 式齒輪大多采用直齒齒輪，而直齒齒輪的承載能力并不理想，這也導致大齒輪 尺寸偏大，布置困難，生產(chǎn)加工難度大。
因此，需要設(shè)計一種既有較高的承載能力又能平穩(wěn)運行的低速重載機構(gòu)。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種起重機械，其齒輪傳動機構(gòu)具 有較高的承載能力。
本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提出一種起重機械， 包括減速器、減速傳動機構(gòu)及巻筒，該減速傳動機構(gòu)包括雙斜齒小齒輪及雙斜 齒大齒輪。該雙斜齒小齒輪安裝在該減速器的輸出軸。該雙斜齒大齒輪與該雙 斜齒小齒輪嚙合，且雙斜齒大齒輪通過巻筒法蘭板連接到巻筒。 在上述的起重機械中，所述雙斜齒小齒輪是整體式部件。 在上述的起重機械中，所述雙斜齒大齒輪是由兩個斜齒大齒輪拼接而成。 在上述的起重機械中，所述雙斜齒大、小齒輪的齒輪螺旋角均大于25度。 在上述的起重機械中，所述雙斜齒小齒輪是軸向浮動的。
在上述的起重機械中，所述雙斜齒小齒輪與所述減速器輸出軸通過花鍵連接。
在上述的起重機械中，所述巻筒為多層巻筒。
3本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，充分利用雙斜 齒(即人字齒)的優(yōu)點，提高齒輪傳動的平穩(wěn)性和齒輪的承載能力。與現(xiàn)有的 直齒開式齒輪單層纏繞巻筒傳遞載荷的方案相比，本實用新型可采用雙斜齒與 多層纏繞巻筒連接，齒輪承載能力可提高20%以上，開式齒輪外形尺寸及重量
同比減小20%以上。同時，降低整體機構(gòu)的重心位置，提高機構(gòu)穩(wěn)定性，可使
整體機構(gòu)更緊湊，布置更合理，并且開式齒輪的加工制造難度降低。

為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對
本實用新型的具體實施方式
作詳細說明，其中
圖1是本實用新型一實施例的起重機械局部示意圖，其中示出雙斜齒開式 齒輪與多層纏繞巻筒的連接。
圖2是本實用新型一實施例的雙斜齒開式齒小齒輪浮動連接示意圖。
具體實施方式
圖1是本實用新型一實施例的起重機械局部示意圖，其中示出雙斜齒開式 齒輪與多層纏繞巻筒的連接。參照圖1所示，本實用新型一實施例的起重機械
100包括減速器110、減速傳動機構(gòu)及巻筒130，起重機械100的其他結(jié)構(gòu)并非 本實用新型的重點，在此不再描述。減速器110可以將來自起重機動力系統(tǒng)(例 如電動機)的轉(zhuǎn)速降低后，獲得較大轉(zhuǎn)矩，通過其輸出軸112 (參照圖2)輸 出。本實施例的減速傳動機構(gòu)包括雙斜齒小齒輪122及雙斜齒大齒輪124。其 中，雙斜齒小齒輪122可直接安裝在減速器110的輸出軸112上。雙斜齒大齒 輪124與雙斜齒小齒輪122嚙合，而雙斜齒大齒輪124通過巻筒法蘭板連接到 巻筒130。巻筒130上繞設(shè)有鋼繩134。巻筒法蘭板132與雙斜齒大齒輪124 用螺栓聯(lián)結(jié)。因此動力最終傳遞到巻筒130來進行起升物體等工作。在本實施 例中，機構(gòu)傳遞速比可以在100以上。
在本發(fā)明的實施例中，巻筒130可以是單層纏繞巻筒，也可以是多層纏繞 巻筒。
在本實施例中，參照圖1所示，雙斜齒小齒輪122可以是整體式部件，通過特殊制作工藝一次成型，這有利于縮小寬度。本實施例中，整體雙斜齒小齒 輪寬度要比其它未采用特殊制作工藝的小齒輪窄得多。然而這并非作為限定， 雙斜齒小齒輪也可以通過兩個齒輪拼接而成。雙斜齒大齒輪124較佳地是由兩
個斜齒大齒輪124a和124b與巻筒法蘭板132通過螺栓126拼接而成，這樣， 兩個大齒輪可以分別加工，保持較高的精度。
另外，在一實施例中，雙斜齒小齒輪和大齒輪的齒輪螺旋角可大于25度， 這有利于增加齒輪嚙合的重合度。
參照圖2所示，雙斜齒小齒輪122與減速器的輸出軸112采用花鍵114連 接，利用小齒輪122的軸向浮動，保證可靠嚙合，傳遞扭矩。
本發(fā)明的實施例充分利用雙斜齒(即人字齒)的優(yōu)點，提高齒輪傳動的平 穩(wěn)性和齒輪的承載能力。與現(xiàn)有的直齒開式齒輪單層纏繞巻筒傳遞載荷的方案 相比，本實施例可采用雙斜齒與多層纏繞巻筒連接，齒輪承載能力可提高20% 以上；開式齒輪外形尺寸及重量同比減小20%以上。同時，降低整體機構(gòu)的重 心位置，提高機構(gòu)穩(wěn)定性，可使整體機構(gòu)更緊湊，布置更合理，并且開式齒輪 的加工制造難度降低；
另外，可以利用雙斜齒小齒輪122的軸向浮動，使傳動載荷均勻分配到相 配對的大齒輪上。該雙斜齒小齒輪122具有自動調(diào)心功能，保證了小齒輪與大 齒輪124齒圈間的貼合，使得在同等載荷情況下，實現(xiàn)了較低的嚙合接觸應力。 同時也解決了大齒輪在運轉(zhuǎn)的過程中可能產(chǎn)生的位移偏差帶來的負面影響，提 高機構(gòu)安全可靠性。本發(fā)明的實施例易于實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單。
雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新 型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作些許 的修改和完善，因此本實用新型的保護范圍當以權(quán)利要求書所界定的為準。
權(quán)利要求1.一種起重機械，包括減速器、減速傳動機構(gòu)及卷筒，其特征在于，所述減速傳動機構(gòu)包括雙斜齒小齒輪，該雙斜齒小齒輪安裝在該減速器的輸出軸；雙斜齒大齒輪，與該雙斜齒小齒輪嚙合，該雙斜齒大齒輪通過卷筒法蘭板連接到卷筒。
2. 如權(quán)利要求1所述的起重機械，其特征在于，所述雙斜齒小齒輪是整體式部件。
3. 如權(quán)利要求1所述的起重機械，其特征在于，所述雙斜齒大齒輪是由兩個 斜齒大齒輪拼接而成。
4. 如權(quán)利要求1所述的起重機械，其特征在于，所述雙斜齒大、小齒輪的齒 輪螺旋角均大于25度。
5. 如權(quán)利要求1所述的起重機械，其特征在于，所述雙斜齒小齒輪是軸向浮動的。
6. 如權(quán)利要求1或5所述的起重機械，其特征在于，所述雙斜齒小齒輪與所 述減速器輸出軸通過花鍵連接。
7. 如權(quán)利要求1所述的起重機械，其特征在于，所述巻筒為多層巻筒。
專利摘要本實用新型涉及一種起重機械，包括減速器、減速傳動機構(gòu)及卷筒，該減速傳動機構(gòu)包括雙斜齒小齒輪及雙斜齒大齒輪。該雙斜齒小齒輪安裝在該減速器的輸出軸。該雙斜齒大齒輪與該雙斜齒小齒輪嚙合，且雙斜齒大齒輪通過卷筒法蘭板連接到卷筒。本實用新型與使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，充分利用雙斜齒的優(yōu)點，提高齒輪傳動的平穩(wěn)性和齒輪的承載能力。
文檔編號B66D1/34GK201427844SQ20092007150
公開日2010年3月24日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者洪 田, 郭又志, 明 鐘 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司