本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種能夠在使外殼緊湊的同時(shí)輸出良好聲音的車輛的揚(yáng)聲器裝置，以及具有該揚(yáng)聲器裝置的車輛。

背景技術(shù)：

揚(yáng)聲器裝置通常被制造成使得被配置成輸出聲音的揚(yáng)聲器單元安裝于具有箱體形狀的外殼。由于在振動(dòng)板的前表面中產(chǎn)生的聲音以及在振動(dòng)板的后表面中產(chǎn)生的聲音會(huì)彼此相互作用，因此揚(yáng)聲器單元的聲音會(huì)失真。因此，外殼可防止揚(yáng)聲器單元的前部聲音與揚(yáng)聲器單元的后部聲音之間的相互作用，因此可輸出改善的聲音。另外，置于外殼內(nèi)部的共振空間可增強(qiáng)低聲音，以改善聲音質(zhì)量。

然而，將揚(yáng)聲器裝置安裝到車輛存在諸多限制?？赡苄枰哂写篌w積的外殼以輸出良好的聲音，但是可能難以將具有大體積的外殼安裝到具有小空間的車輛的內(nèi)部空間。另外，具有大體積的外殼會(huì)增加車輛的重量，并且會(huì)增加車輛的制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型的一方面提供一種用于車輛的揚(yáng)聲器裝置，其能夠在使外殼緊湊的同時(shí)輸出改善的聲音，以及具有該揚(yáng)聲器裝置的車輛。

本實(shí)用新型的其它方面將在下面的描述中部分地闡述，并且部分地將從描述中顯而易見，或者可通過本實(shí)用新型的實(shí)踐而獲悉。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，一種用于車輛的揚(yáng)聲器裝置，包括：揚(yáng)聲器單元；安裝到車身的外殼，其容納揚(yáng)聲器單元，并設(shè)有內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間通過分割部件被分成揚(yáng)聲器單元的前部聲音被傳播的前部空間以及揚(yáng)聲器單元的后部聲音被傳播的后部空間；第一路徑，其被配置成將前部空間連接到設(shè)置在車身中的第一分割空間；第二路徑，其被配置成將后部空間連接到設(shè)置在車身中的第二分割空間；以及前部聲音出口，其被配置成將前部空間連接到車輛的內(nèi)部空間。

用于車輛的揚(yáng)聲器裝置，還可包括后部聲音出口，其被配置成將后部空間連接到車輛的內(nèi)部空間。

第一路徑和第二路徑可分別連接到設(shè)置于車身的側(cè)梁結(jié)構(gòu)中的第一分割空間和第二分割空間。

第一路徑和第二路徑可分別連接到設(shè)置于車身的橫梁中的第一分割空間和第二分割空間。

揚(yáng)聲器單元可安裝到分割部件，使得揚(yáng)聲器單元的前表面暴露于前部空間，揚(yáng)聲器單元的后表面暴露于后部空間。

前部聲音出口可包括從形成于外殼中的開口朝向前部空間內(nèi)部延伸的管道部件。

后部聲音出口可包括從形成于外殼中的開口朝向后部空間的內(nèi)部延伸的管道部件。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種車輛，包括：車身，其設(shè)有第一分割空間和第二分割空間；以及揚(yáng)聲器裝置，其安裝于車身中，其中揚(yáng)聲器裝置包括：揚(yáng)聲器單元；安裝于車身的外殼，其容納揚(yáng)聲器單元，并且設(shè)有內(nèi)部空間，內(nèi)部空間通過分割部件被分成揚(yáng)聲器單元的前部聲音被傳播的前部空間以及揚(yáng)聲器單元的后部聲音被傳播的后部空間；第一路徑，其被配置成將前部空間連接到第一分割空間；第二路徑，其被配置成將后部空間連接到第二分割空間；以及前部聲音出口，其將前部空間連接到車輛的內(nèi)部空間。

第一分割空間和第二分割空間可被形成為在車身的側(cè)梁結(jié)構(gòu)中被分割。

側(cè)梁結(jié)構(gòu)可包括至少一個(gè)分隔件，其被配置成沿著長(zhǎng)度方向的垂直方向分割側(cè)梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，并且被配置成加強(qiáng)側(cè)梁結(jié)構(gòu)的剛度。

第一分割空間和第二分割空間可設(shè)置在車身的橫梁中。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面提供一種車輛，包括：車身，其設(shè)有第一分割空間和第二分割空間；以及揚(yáng)聲器裝置，其安裝在車身中，其中揚(yáng)聲器裝置包括：揚(yáng)聲器單元；外殼，在容納揚(yáng)聲器單元的同時(shí)安裝于車身，并且設(shè)有內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間通過分割部件被分成揚(yáng)聲器單元的前部聲音被傳播的前部空間以及揚(yáng)聲器單元的后部聲音被傳播的后部空間；第一路徑，其被配置成將前部空間連接到第一分割空間；以及第二路徑，其被配置成將后部空間連接到第二分割空間，其中車身包括用于將第一分割空間連接到車輛的內(nèi)部空間的前部聲音出口。

車身還可包括將第二分割空間連接到車輛的內(nèi)部空間的后部聲音出口。

附圖說明

通過下面的詳細(xì)描述，并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更加顯而易見，其中：

圖1是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置安裝到車身的情況的立體圖；

圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置安裝到車身，特別是其中縱梁結(jié)構(gòu)的一部分和外殼被切斷的情況的俯視圖；

圖3是沿圖2的A-A'線的剖視圖；

圖4是沿圖2的B-B'線的剖視圖；

圖5是示出根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置安裝到車身的情況的剖視圖；

圖6是示出根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置和車身的立體圖；

圖7是示出根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置和車身的立體圖；以及

圖8是示出根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置和車身的立體圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述本實(shí)用新型，其中示出本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。在本實(shí)用新型的描述中，如果確定與本實(shí)用新型的實(shí)施例相關(guān)的常規(guī)技術(shù)或結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述會(huì)不必要地模糊本實(shí)用新型的主題，則省略對(duì)其的詳細(xì)描述。

圖1至圖4是示出根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的用于車輛的揚(yáng)聲器裝置安裝到車身的側(cè)梁結(jié)構(gòu)的情況的視圖。

參考圖1，在一些具體實(shí)施例中，放置在車輛的駕駛員座椅或乘客座椅的下側(cè)的車身10包括：底板11；側(cè)梁結(jié)構(gòu)12，其在被聯(lián)結(jié)到底板11的相反側(cè)的同時(shí)在車輛的前側(cè)和后側(cè)延伸；以及橫梁13和14，其在被聯(lián)結(jié)到底板11的同時(shí)沿車輛寬度方向延伸，以便增強(qiáng)底板11。

在一些具體實(shí)施例中，揚(yáng)聲器裝置100布置在與車身10的底板11相鄰的內(nèi)部空間的下部，并且揚(yáng)聲器裝置100的一側(cè)聯(lián)結(jié)到側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部。如圖1和圖2所示，揚(yáng)聲器裝置100可布置在前橫梁13與后橫梁14之間，以有效利用駕駛員座椅與乘客座椅的下部空間。

揚(yáng)聲器裝置100可包括被形成為中空六面體結(jié)構(gòu)的外殼110，以及被放置在外殼110內(nèi)部并被配置成輸出聲音的揚(yáng)聲器單元130。

外殼110的內(nèi)部可通過分割部件111分成前部空間112和后部空間113，其中揚(yáng)聲器單元130的前部聲音可被傳播到前部空間112中，并且揚(yáng)聲器單元130的后部聲音可被傳播到后部空間113中。如圖3所示，分割部件111可以是平板，其被配置成將外殼110分成位于上側(cè)的前部空間112和位于下側(cè)的后部空間113，并且可包括放置在其大概中間部分的揚(yáng)聲器安裝孔114，用以安裝揚(yáng)聲器單元130。

如圖3所示，揚(yáng)聲器單元130可包括框架131，安裝在框架131內(nèi)側(cè)的振動(dòng)板132，安裝在振動(dòng)板132前側(cè)以使振動(dòng)板132振動(dòng)的磁路133，被配置成支撐磁路133的支撐部件134，安裝在振動(dòng)板132的中間部分并且音圈136沿磁路133的方向纏繞在其外表面的線軸135，以及被配置成支撐線軸135的阻尼器137。揚(yáng)聲器單元130可輸出聲音，以便在聲流施加到前橫梁13時(shí)，線軸135振動(dòng)，并且線軸135的振動(dòng)使振動(dòng)板132振動(dòng)。

磁路133放置在振動(dòng)板132前側(cè)的狀況被示為揚(yáng)聲器單元130的一個(gè)實(shí)施例，然而，根據(jù)本實(shí)用新型的揚(yáng)聲器單元130的類型不限于此。揚(yáng)聲器單元130可具有各種類型，例如，放置在振動(dòng)板后側(cè)的磁路133。

當(dāng)揚(yáng)聲器單元130安裝在外殼110內(nèi)部時(shí)，揚(yáng)聲器單元130可安裝到分割部件111的揚(yáng)聲器安裝孔114，使得揚(yáng)聲器單元130的前表面面向前部空間112，并且揚(yáng)聲器單元130的后表面面向后部空間113。也就是說，揚(yáng)聲器單元130的后表面可通過揚(yáng)聲器安裝孔114插入到后部空間113中，并且由于多個(gè)固定螺釘聯(lián)結(jié)到揚(yáng)聲器單元130的框架131的邊緣部，因此揚(yáng)聲器單元130可容易地安裝在揚(yáng)聲器安裝孔114中。在安裝過程中，密封部件可放置在揚(yáng)聲器單元130的框架131的邊緣部與分割部件111之間，以密封二者間的區(qū)域。

在安裝揚(yáng)聲器單元130時(shí)，外殼110的前部空間112和后部空間113可被完全分開，因此，前部聲音和后部聲音可在外殼110中被隔離。因此，揚(yáng)聲器單元130的聲音可被傳播，使得前部聲音被傳播到前部空間112，后部聲音被傳播到后部空間113。

在外殼110容納揚(yáng)聲器單元130的同時(shí)，外殼110可與揚(yáng)聲器單元130一體形成?？蛇x地，如圖3所示，外殼110的上表面可通過蓋115來(lái)打開或關(guān)閉，以便可以安裝或拆卸揚(yáng)聲器單元130。在本說明書中，具有可打開的上表面的外殼110作為一個(gè)實(shí)施例被示出，但是根據(jù)本實(shí)用新型的外殼110的類型不限于此。外殼110的上表面、下表面和多個(gè)側(cè)表面的一部分，可通過用于安裝揚(yáng)聲器單元130的蓋來(lái)打開或關(guān)閉?？蛇x地，外殼110可被制造，以便分別制造外殼110的上側(cè)和下側(cè)，然后彼此聯(lián)結(jié)。

如圖1至圖4所示，揚(yáng)聲器裝置100可包括前部聲音出口140，其被配置成將外殼110的前部空間112連接到車輛的內(nèi)部空間；以及后部聲音出口150，其被配置成將外殼110的后部空間113連接到車輛的內(nèi)部空間。因此，朝向前部空間112輸出的揚(yáng)聲器單元130的前部聲音，可經(jīng)由前部聲音出口140被輸出到車輛的內(nèi)部空間，并且朝向后部空間113輸出的揚(yáng)聲器單元130的后部聲音可經(jīng)由后部聲音出口150被輸出到車輛的內(nèi)部空間。

前部聲音出口140可包括：從開口延伸到前部空間112內(nèi)側(cè)的管道部件141，該開口形成在外殼110的前部空間112的側(cè)表面上以被連接到外部。后部聲音出口150可包括從形成于外殼110的后部空間113的側(cè)表面以被連接到外部的開口延伸到后部空間113內(nèi)側(cè)的管道部件151。

前部聲音出口140和后部聲音出口150可具有各種尺寸的開口和各種長(zhǎng)度的管道部件141和151，以調(diào)整輸出聲頻。前部聲音出口140的管道部件141和后部聲音出口150的管道部件151可彼此不同。

如圖1和圖2所示，外殼110可聯(lián)結(jié)到車身10的側(cè)梁結(jié)構(gòu)12，使得外殼110的一側(cè)緊密附接到車身10的側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部的外表面。聯(lián)結(jié)外殼110的側(cè)梁結(jié)構(gòu)12，可通過前分隔件23a、中間分隔件23b和后分隔件23c，分成車輛的前部中的第一分割空間21和車輛的后部中的第二分割空間22。

由于前分隔件23a、中間分隔件23b和后分隔件23c被安裝成以便沿著與側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的長(zhǎng)度方向垂直的方向分割側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部，因此前分隔件23a、中間分隔件23b和后分隔件23c可增強(qiáng)側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的剛度并分割空間。因此，在將揚(yáng)聲器裝置100安裝到側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中時(shí)，可防止側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的剛度降低。前分隔件23a和后分隔件23c的安裝位置可以變化，以調(diào)整第一分割空間21和第二分割空間22的體積。

圖1和圖2示出前分隔件23a、中間分隔件23b和后分隔件23c安裝在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中以將該空間分成第一分割空間21和第二分割空間22的實(shí)施例，但是不限于此。在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的前側(cè)和后側(cè)關(guān)閉時(shí)，僅安裝中間分隔件23b。

側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第一分割空間21可經(jīng)由第一路徑160連接到外殼110的前部空間112，并且側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第二分割空間22可經(jīng)由第二路徑170連接到外殼110的后部空間113。

如圖3所示，第一路徑160可包括：開口161，其沿著第一分割空間21的方向形成在外殼110的前部空間112的一個(gè)側(cè)表面上；以及第一管道162，其從開口161延伸以具有稍微進(jìn)入側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第一分割空間21內(nèi)部的形狀。此外，聯(lián)結(jié)到第一管道162的開口163可形成在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第一分割空間21的側(cè)表面上。

如圖4所示，第二路徑170可包括：開口171，沿著第二分割空間22的方向形成在外殼110的后部空間113的一個(gè)側(cè)表面上；以及第二管道172，從開口171延伸以具有稍微進(jìn)入側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第二分割空間22內(nèi)部的形狀。另外，聯(lián)結(jié)到第二管道172的開口173可形成在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第二分割空間22的側(cè)表面上。

在本實(shí)用新型中，作為一個(gè)實(shí)施例示出了包括第一管道162的第一路徑160和包括第二管道172的第二路徑170，并且第一路徑160和第二路徑170的類型不限于此。第一路徑160和第二路徑170可以具有這樣的形狀，其中在外殼110中形成的開口與側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中形成的開口彼此聯(lián)結(jié)，并且沒有例如面向彼此的管道的結(jié)構(gòu)。可選地，當(dāng)外殼110被安裝成遠(yuǎn)離側(cè)梁結(jié)構(gòu)12時(shí)，開口161和第二管道172可延伸。

當(dāng)外殼110的前部空間112通過第一路徑160連接到側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第一分割空間21時(shí)，前部空間112和第一分割空間21可執(zhí)行從揚(yáng)聲器單元130輸出的前部聲音的共振空間的功能，以便可以在減小外殼110的前部空間112的體積的同時(shí)，獲得擴(kuò)大用于前部聲音的共振空間的效果。

以同樣的方式，當(dāng)外殼110的后部空間113通過第二路徑170連接到側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第二分割空間22時(shí)，后部空間113和第二分割空間22可執(zhí)行從揚(yáng)聲器單元130輸出的后部聲音的共振空間的功能，以便可以在減小外殼110的后部空間113體積的同時(shí)，獲得擴(kuò)大用于后部聲音的共振空間的效果。

因此，形成于側(cè)梁結(jié)構(gòu)12內(nèi)部的第一分割空間21和第二分割空間22，可擴(kuò)大揚(yáng)聲器單元130的前部聲音和后部聲音的共振空間，以便輸出具有良好質(zhì)量的低頻帶聲音。此外，前部空間112和后部空間113的體積可減小，以使外殼110是緊湊的，因此在車輛中，可使安裝揚(yáng)聲器裝置100的空間占用最小。

圖5示出根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置和車身。除了后部聲音出口150之外，第二實(shí)施例的配置與第一實(shí)施例相同。第二實(shí)施例的其余部分與第一實(shí)施例相同。

根據(jù)第二實(shí)施例，揚(yáng)聲器裝置可以沒有后部聲音出口。因此，后部聲音被傳遞的外殼110的后部空間113和側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第二分割空間22可形成為封閉空間。也就是說，后部聲音的共振空間可形成為閉合類型。根據(jù)閉合類型，可以完全防止揚(yáng)聲器單元130的前部聲音和后部聲音之間的干擾，以便可輸出改善的聲音，并且可再現(xiàn)較低的聲音。

圖6示出根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置和車身。根據(jù)第三實(shí)施例，第一分割空間31可設(shè)置在車身10的前部分的橫梁13中，第二分割空間32可設(shè)置在車身10的后部分的橫梁14中。

第一路徑180可將外殼110的前部空間112連接到前橫梁13的第一分割空間31，并且第二路徑190可將外殼110的后部空間113連接到后橫梁14的第二分割空間32。分隔件33a、33b、34a和34b中的至少一個(gè)可安裝在前橫梁13和后橫梁14中，以形成第一分割空間31和第二分割空間32。通過改變分隔件的安裝位置，可以調(diào)整每個(gè)分割空間的體積。

根據(jù)第三實(shí)施例，形成于前橫梁13和后橫梁14中的第一分割空間31和第二分割空間32可擴(kuò)大揚(yáng)聲器單元130的前部聲音和后部聲音的共振空間，以使具有良好質(zhì)量的低頻帶聲音可以被輸出。此外，前部空間112和后部空間113的體積可減小，以使外殼110是緊湊的，因此在車輛中，可使用于安裝揚(yáng)聲器裝置100的空間占用最小。

圖7示出根據(jù)本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置和車身。根據(jù)第四實(shí)施例，第一分割空間21和第二分割空間22可設(shè)置在車身10的側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中。外殼210的前部空間212可經(jīng)由第一路徑260連接到第一分割空間21，并且外殼210的后部空間213可經(jīng)由第二路徑270連接到第二分割空間22。

根據(jù)第四實(shí)施例，前部聲音出口240和后部聲音出口250可設(shè)置在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中。外殼210可除去被配置成輸出聲音的出口。前部聲音出口240可設(shè)置在第一分割空間21的側(cè)面中的側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中，以便將第一分割空間21連接到車輛的內(nèi)部空間，并且后部聲音出口250可設(shè)置在第二分割空間22的側(cè)面中的側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中，以將第二分割空間22連接到車輛的內(nèi)部空間。

因此，揚(yáng)聲器單元230的前部聲音可通過外殼210的前部空間212和側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第一分割空間21輸出到車輛的內(nèi)部空間，并且揚(yáng)聲器單元230的后部聲音可通過外殼210的后部空間213和側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第二分割空間22輸出到車輛的內(nèi)部空間。

前部聲音出口240可包括管道部件242，其被延伸以便從開口241朝向第一分割空間21的內(nèi)部延伸一定長(zhǎng)度，該開口241形成在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的側(cè)表面上以便連接到車輛的內(nèi)部空間。后部聲音出口250可包括管道部件252，其被延伸以便從開口251朝向第二分割空間22的內(nèi)部具有一定長(zhǎng)度，開口251形成在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的側(cè)表面以被連接到車輛的內(nèi)部空間。

根據(jù)第四實(shí)施例，第一分割空間21和第二分割空間22可擴(kuò)大揚(yáng)聲器單元230的前部聲音和后部聲音的共振空間，以使具有良好質(zhì)量的低頻帶聲音被輸出。此外，外殼210的前部空間212和后部空間213的體積可減小，以使外殼210是緊湊的，因此在車輛中，可使用于安裝揚(yáng)聲器裝置200所需的空間占用最小。

盡管圖中未示出，然而，根據(jù)第四實(shí)施例，可除去設(shè)置在側(cè)梁結(jié)構(gòu)12中的后部聲音出口250。在這種情況下，揚(yáng)聲器單元230的后部聲音被傳遞的外殼210的后部空間213和側(cè)梁結(jié)構(gòu)12的第二分割空間22可被形成為封閉空間。以與第二實(shí)施例相同的方式，后部聲音的共振空間可被形成為閉合類型。

圖8示出根據(jù)本實(shí)用新型的第五實(shí)施例的揚(yáng)聲器裝置和車身。第五實(shí)施例從第三實(shí)施例變形而來(lái)。根據(jù)第五實(shí)施例，前部聲音出口340可設(shè)置在形成于前橫梁13中的第一分割空間31中，并且后部聲音出口350可設(shè)置在形成于后橫梁14中的第二分割空間32中。

揚(yáng)聲器裝置300可包括設(shè)有前部空間312和后部空間313的外殼310和揚(yáng)聲器單元330。第一路徑360可將外殼310的前部空間312連接到第一分割空間31，并且第二路徑370可將外殼310的后部空間313連接到第二分割空間32。外殼310中可以沒有被配置成輸出聲音的出口。

第五實(shí)施例的效果可類似于第三實(shí)施例和第四實(shí)施例的效果。根據(jù)第五實(shí)施例，可以除去置于后橫梁14中的后部聲音出口350。

從上述描述顯而易見，根據(jù)所提出的用于車輛的揚(yáng)聲器裝置和具有揚(yáng)聲器裝置的車輛，由于外殼的前部空間通過第一路徑連接到置于車身中的第一分割空間，并且外殼的后部空間通過第二路徑連接到置于車身中的第二分割空間，因此可擴(kuò)大揚(yáng)聲器單元的前部聲音和后部聲音的共振空間。

另外，可以通過減小外殼的前部空間和后部空間的體積，而使外殼是緊湊的，因此可使用于安裝揚(yáng)聲器裝置的空間占用最小。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不偏離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下，這些實(shí)施例中還可進(jìn)行變化，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求或其等同物來(lái)限定。