本發(fā)明涉及水下承壓艙制造技術領域，具體是一種水下承壓艙散熱裝置。

背景技術：

目前，在水下承壓艙里安裝電子元器件，多采用艙內(nèi)壁與電子元件直接接觸的方式，利用艙外壁與海水直接接觸實現(xiàn)元件散熱，元件的使熱量散發(fā)出去；當艙壁與電子元件接觸時，由于電子元件僅有一部分與艙壁接觸，艙壁受熱不均勻，使得艙壁散熱不均勻，局限了艙壁熱傳導能力，無法有效的將電子元件所產(chǎn)生的熱量由艙壁迅速地傳導出去，導致整個艙體傳熱效率低，基于上述原因，迫切需要對現(xiàn)有技術的承壓艙散熱裝置進行改進改良，以提高散熱效率，延長電子元件的使用壽命，維護設備運行穩(wěn)定性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能提高散熱效率，延長電子元件使用壽命，維護設備運行穩(wěn)定性的水下承壓艙散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種水下承壓艙散熱裝置，包括承壓艙本體、冷凝液循環(huán)管和容置槽；所述承壓艙本體內(nèi)表面設置有多個面，各個面上設置有容納冷凝液循環(huán)管的容置槽，容置槽設置為u型，且相鄰兩容置槽之間具有連通部，容置槽內(nèi)嵌入安裝有冷凝液輸送管。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述冷凝液循環(huán)管采用大面積焊接方式固定在容置槽內(nèi)或通過在冷凝液循環(huán)管與容置槽之間的縫隙中添加導熱硅脂固定冷凝液循環(huán)管。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述冷凝液循環(huán)管包括冷凝液散熱管和冷凝液輸送管，冷凝液散熱管的一端與水泵連接，水泵的另一端與冷凝液輸送管連接；冷凝液輸送管連接到冷凝液密封槽的出水端，冷凝液密封槽的進水端與冷凝液散熱管連接，形成冷凝液循環(huán)通道。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述冷凝液散熱管為銅質(zhì)管。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結構簡單，設計合理，基于承壓艙內(nèi)電子元器件產(chǎn)生的熱量都聚集在與之接觸的艙壁上，通過在承壓艙內(nèi)壁開設用于安裝冷凝液循環(huán)管的容置槽，使冷凝液循環(huán)管與艙壁緊緊貼合，冷凝液循環(huán)管與水泵連接，可以通過簡單熱交換的方式吸收電子元器件所產(chǎn)生的熱量，冷凝液循環(huán)管吸收的熱量通過與之連接的水泵進行循環(huán)散熱處理，使得吸收的熱量均勻分布在艙壁上，并傳遞到外部環(huán)境中，利用外部海水對艙壁進行降溫散熱，有效提高了散熱效率，顯著改善傳統(tǒng)水下承壓艙散熱不均勻的狀況，大幅提升水下承壓艙的散熱效果，延長了設備使用壽命，保證了設備運行穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體安裝結構示意圖。

圖2為本發(fā)明中散熱裝置的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明中承壓艙內(nèi)容置槽的結構示意圖。

其中，1-承壓艙本體；2-凝液循環(huán)管；3-水泵；4-冷凝液密封槽；5-容置槽；6-冷凝液散熱管；7-冷凝液密封槽進水端；8-冷凝液輸送管；9-冷凝液密封槽出水端。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種水下承壓艙散熱裝置，包括承壓艙本體1、冷凝液循環(huán)管2和容置槽5；所述承壓艙本體1內(nèi)表面設置有多個面，各個面上設置有容納冷凝液循環(huán)管2的容置槽5，容置槽5設置為u型，且相鄰兩容置槽5之間具有連通部，容置槽5內(nèi)嵌入安裝有冷凝液輸送管2；為了使冷凝液循環(huán)管2更好的貼合在承壓艙本體1的內(nèi)壁，進而提升散熱效果，冷凝液循環(huán)管2入容置槽5時可采用大面積焊接或在冷凝液循環(huán)管2容置槽5之間的縫隙中添加導熱硅脂的方法進行固定，兩種方法相比而言，大面積焊接導熱性能更好但是不易維護，而填充導熱硅脂更易維護，但導熱性能沒有焊接法好。

所述冷凝液循環(huán)管2包括冷凝液散熱管6和冷凝液輸送管8，冷凝液散熱管6的一端與水泵3接，水泵3另一端與冷凝液輸送管8連接；冷凝液輸送管8連接到冷凝液密封槽4的出水端9，冷凝液密封槽4的進水端7與冷凝液散熱管6連接，形成冷凝液循環(huán)通道；水下承壓艙一般為密閉環(huán)境，艙承壓艙本體1內(nèi)安裝的大功率發(fā)熱電子元器件長時間運行產(chǎn)生大量熱量，熱量通過熱傳導集中在承壓艙本體1的艙壁上，冷凝液散熱管6吸收這些熱量后與與之連接的水泵3進行循環(huán)處理，使得熱量均勻分布在承壓艙本體1的艙壁上，艙壁與海水接觸，通過熱傳導將這些熱量快速傳遞出去，實現(xiàn)散熱；所述冷凝液散熱管6為銅質(zhì)管，有助于散熱傳熱，冷凝液循環(huán)管2間的連接在安裝好后檢查氣密性。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種水下承壓艙散熱裝置，包括承壓艙本體、冷凝液循環(huán)管和容置槽；承壓艙本體內(nèi)表面設置多個面，各個面上設置容置槽，容置槽內(nèi)嵌入安裝有冷凝液輸送管；所述冷凝液循環(huán)管包括冷凝液散熱管和冷凝液輸送管，冷凝液散熱管的一端與水泵連接，水泵的另一端與冷凝液輸送管連接；冷凝液輸送管連接到冷凝液密封槽的出水端，冷凝液密封槽的進水端與冷凝液散熱管連接，形成冷凝液循環(huán)通道；本發(fā)明可以使大功率發(fā)熱電子元器件產(chǎn)生的熱量通過冷凝液循環(huán)管內(nèi)冷凝液的循環(huán)均勻分布在艙壁上，艙壁與海水接觸，通過熱傳導將熱量傳遞出去，可有效改善傳統(tǒng)承壓艙散熱不均勻、散熱慢的狀況，提升散熱效果，維持設備運行穩(wěn)定性，延長設備使用壽命。

技術研發(fā)人員：亓夫軍;何凌磊;李予國;劉惠萍;裴建新
受保護的技術使用者：中國海洋大學
技術研發(fā)日：2017.04.20
技術公布日：2017.07.14