本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型電動(dòng)車控制器散熱蓋。

背景技術(shù)：

近年來，電動(dòng)車已廣泛成為人們的代步工具，而電動(dòng)車控制器是電動(dòng)車上的核心電子器件，主要是用來控制電動(dòng)車的啟動(dòng)、運(yùn)行、調(diào)速、制動(dòng)、停止等，電動(dòng)車在行駛過程中，控制器會(huì)不斷地產(chǎn)生熱量，如果控制器的溫度過高，將會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部的電子元器件的燒傷或損壞，從而使車輛在途中拋錨，產(chǎn)生不必要的麻煩?？刂破魍鈿?duì)控制器的散熱效果起關(guān)鍵作用， 目前市場(chǎng)上的控制器散熱效果不是很好，大都采用的內(nèi)置一個(gè)散熱器進(jìn)行散熱，這樣會(huì)使得結(jié)構(gòu)變得更為復(fù)雜，散熱器的工作更會(huì)產(chǎn)生熱量，實(shí)用性不強(qiáng)， 因此有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用性強(qiáng)的電動(dòng)車控制器散熱蓋，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體形小，便于安裝，采用的是空氣對(duì)流的散熱方式進(jìn)行散熱，節(jié)約了資源，使得結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)化了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電動(dòng)車控制器散熱蓋，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體形小，便于安裝，采用的是空氣對(duì)流的散熱方式進(jìn)行散熱，解決了現(xiàn)有散熱蓋散熱效果差，需要內(nèi)置散熱器進(jìn)行散熱的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車控制器散熱蓋，包括頂蓋、底座，所述頂蓋包括頂蓋上表面和頂蓋四周表面，所述頂蓋上表面設(shè)有均勻分布的第一孔洞，所述頂蓋上表面的四個(gè)拐角和長(zhǎng)邊的中部各設(shè)有螺母孔，所述頂蓋四周表面密集均勻分布有第二孔洞，所述底座內(nèi)表面設(shè)有與所述頂蓋上表面相對(duì)應(yīng)的螺母孔座，所述底座設(shè)有控制電路板固定座。

優(yōu)選的，所述第一孔洞的直徑比第二孔洞的直徑要小。

優(yōu)選的，所述頂蓋內(nèi)部上端設(shè)有擋灰網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述頂蓋是由鋁合金材質(zhì)制成的，所述頂蓋是倒置的沒有封口的長(zhǎng)方體。

優(yōu)選的，所述控制電路板固定座是凸起于底座內(nèi)表面，所述控制電路板固定座是由塑料材質(zhì)制作而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置第一孔洞和第二孔洞來進(jìn)行空氣對(duì)流，流動(dòng)的空氣將控制器散發(fā)的熱量帶走，竟而起到了對(duì)電動(dòng)車控制器散熱的作用，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體形小，便于安裝。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置擋灰板來進(jìn)行擋灰，使得空氣中的大顆粒的灰塵不會(huì)掉落在電路板上，保證了電路板的正常工作，使得電動(dòng)車能夠安全平穩(wěn)的行駛。

3、本實(shí)用新型通過設(shè)置塑料控制電路板固定座，絕緣性好，確保了電路板不會(huì)和散熱蓋電連接，形成短路，燒毀電路板。

4、本實(shí)用新型采用的是自然風(fēng)空氣對(duì)流的方式來進(jìn)行散熱的，節(jié)約了資源，使得散熱裝置結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，體積小，告別了傳統(tǒng)的內(nèi)置電散熱器的做法，使得電路更加簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)擋灰網(wǎng)示意圖。

圖中：1—頂蓋、2—頂蓋四周表面、3—頂蓋上表面、4—第一孔洞、5—第二孔洞、6—底座、7—螺母孔座、8—控制電路板固定座、9—擋灰網(wǎng)、10—螺母孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型電動(dòng)車控制器散熱蓋，包括頂蓋1、底座6，所述頂蓋1包括頂蓋上表面3和頂蓋四周表面2，所述頂蓋上表面3設(shè)有均勻分布的第一孔洞4，所述頂蓋上表面3的四個(gè)拐角和長(zhǎng)邊的中部各設(shè)有螺母孔10，所述頂蓋四周表面2密集均勻分布有第二孔洞5，所述底座6內(nèi)表面設(shè)有與所述頂蓋上表面3相對(duì)應(yīng)的螺母孔座7，所述底座6設(shè)有控制電路板固定座8。

所述第一孔洞4的直徑比第二孔洞5的直徑要小，所述頂蓋1內(nèi)部上端設(shè)有擋灰網(wǎng)9，所述頂蓋1是由鋁合金材質(zhì)制成的，所述頂蓋1是倒置的沒有封口的長(zhǎng)方體，所述控制電路板固定座8是凸起于底座6內(nèi)表面，所述控制電路板固定座8是由塑料材質(zhì)制成的。

工作原理：將電動(dòng)車控制器電路板固定在底座6的控制電路板固定座8上，然后將通過頂蓋上表面3的螺母孔10和底座6的螺母孔座7進(jìn)行固定，當(dāng)電動(dòng)車行駛在的過程中，外界的空氣進(jìn)入散熱蓋，通過第一孔洞4和第二孔洞5來進(jìn)行空氣對(duì)流，流動(dòng)的空氣將控制器散發(fā)的熱量帶到了外界大氣中，進(jìn)而起到了很好的散熱效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。