本發(fā)明涉及一種基于藍(lán)牙的電動(dòng)車電池控制電路，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車的出現(xiàn)已經(jīng)一百多年，經(jīng)歷了從歐洲的手工生產(chǎn)到美國的自動(dòng)化生產(chǎn)、到日本的精益生產(chǎn)三個(gè)階段。汽車的出現(xiàn)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善了人們的生活，但是傳統(tǒng)汽車的使用帶來了能源、環(huán)保和安全方面的問題。因此人們將目光投向了電動(dòng)汽車上。現(xiàn)代電動(dòng)汽車具有能源利用率高、能源多樣化、低噪聲、零排放污染物等突出的優(yōu)點(diǎn)，成為二十一世紀(jì)的重要交通工具之一，開發(fā)前景廣闊，并得到世界各國政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)以及科研機(jī)構(gòu)的高度重視。對電動(dòng)汽車而言，電池管理系統(tǒng)不僅要求能夠正確監(jiān)測使用過程中消耗的電池能量，而且要求能夠預(yù)測電池剩余的電量，電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)之一，能夠?qū)κＳ嚯娏亢凸β蕪?qiáng)度進(jìn)行預(yù)測，并集智能充電和安全診斷于一體。

現(xiàn)有技術(shù)中有多種直接電動(dòng)車電池的控制電路，如申請?zhí)枮镃N201420704497.0的中國發(fā)明專利，但這些控制電路都僅考慮了對電動(dòng)車電池的控制，卻沒考慮到用戶使用的方便，而且目前電動(dòng)車所用電池?zé)o論是種類還是數(shù)量，都有多種選擇，現(xiàn)有技術(shù)中的控制電路或控制系統(tǒng)為此耗費(fèi)過高的成本來保證通用性，實(shí)際效果卻并不見得多好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于藍(lán)牙的電動(dòng)車電池控制電路，該基于藍(lán)牙的電動(dòng)車電池控制電路通過設(shè)置藍(lán)牙模塊，發(fā)明內(nèi)容具體如下：

一種基于藍(lán)牙的電動(dòng)車電池控制電路，包括電池、采集器組、藍(lán)牙模塊、主藍(lán)牙模塊、信號(hào)中繼裝置、人機(jī)交互模塊；所述電池多個(gè)串聯(lián)為電池組，每個(gè)電池連接有電信號(hào)測量裝置，多個(gè)電信號(hào)測量裝置共同組成采集器組，每個(gè)電信號(hào)測量裝置均連接至信號(hào)中繼裝置；所述信號(hào)中繼裝置連接電池控制電路、電池控制電路連接有藍(lán)牙模塊和人機(jī)交互模塊；

作為一種優(yōu)選方案，所述藍(lán)牙模塊和主藍(lán)牙模塊通信連接。

作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述藍(lán)牙模塊與主藍(lán)牙模塊的通信連接，為獨(dú)立配對或加密配對。

作為一種優(yōu)選方案，所述主藍(lán)牙模塊為安裝是移動(dòng)終端設(shè)備中的藍(lán)牙模塊或獨(dú)立配置有電源的藍(lán)牙芯片。

作為一種優(yōu)選方案，所述電池?cái)?shù)量為四個(gè)以上、七個(gè)以下。

作為一種優(yōu)選方案，所述電池為鉛酸蓄電池。

作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述采集器組內(nèi)多個(gè)電信號(hào)測量裝置相互固定為一塊封裝。

本發(fā)明的有益效果在于：通過設(shè)置藍(lán)牙模塊，為用戶更方便的控制提供了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)，而通用性可以通過藍(lán)牙模塊適配來保證，效果好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的原理圖；

其中：10-電池組，101-電池，102-電池控制電路，103-藍(lán)牙模塊，104-主藍(lán)牙模塊，20-采集器組，201-電信號(hào)測量裝置，202-信號(hào)中繼裝置，301-人機(jī)交互模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。

如圖1所示的一種基于藍(lán)牙的電動(dòng)車電池控制電路，包括電池101、采集器組20、藍(lán)牙模塊103、主藍(lán)牙模塊104、信號(hào)中繼裝置202、人機(jī)交互模塊301；所述電池101多個(gè)串聯(lián)為電池組10，每個(gè)電池101連接有電信號(hào)測量裝置201，多個(gè)電信號(hào)測量裝置201共同組成采集器組20，每個(gè)電信號(hào)測量裝置201均連接至信號(hào)中繼裝置202；所述信號(hào)中繼裝置202連接電池控制電路102、電池控制電路102連接有藍(lán)牙模塊103和人機(jī)交互模塊301；所述藍(lán)牙模塊103和主藍(lán)牙模塊104通信連接。

由此，由于藍(lán)牙為近距離無線通信技術(shù)，符合用戶需求，通過藍(lán)牙模塊的配對通信，即很好的保證了用戶的方便，而由于藍(lán)牙的通信可以實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，因此對于電池101的不同種類和數(shù)量，可以通過不同的藍(lán)牙信息進(jìn)行適配。

具體而言，所述藍(lán)牙模塊103與主藍(lán)牙模塊104的通信連接，為獨(dú)立配對或加密配對。

由此，針對四個(gè)電池101的電動(dòng)車，可采用對應(yīng)四條連接線路的藍(lán)牙模塊配對連接，而針對五個(gè)電池101的電動(dòng)車，則又可采用對應(yīng)五條連接線路的藍(lán)牙模塊配對連接；當(dāng)需要回收時(shí)，只需要改變主藍(lán)牙模塊即可，而其他部分可直接重用，例如將用于四電池電動(dòng)車的產(chǎn)品作為用于五電池電動(dòng)車的產(chǎn)品使用時(shí)，只需要改變主藍(lán)牙模塊104即可。

更具體的，所述主藍(lán)牙模塊104為安裝是移動(dòng)終端設(shè)備中的藍(lán)牙模塊或獨(dú)立配置有電 源的藍(lán)牙芯片。

作為適應(yīng)市場發(fā)展的設(shè)置，所述電池101數(shù)量為四個(gè)以上、七個(gè)以下；所述電池101為鉛酸蓄電池。

考慮到電池?cái)?shù)量和種類一般由電動(dòng)車組裝廠家自行設(shè)置，而控制器則由獨(dú)立的控制器廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)，因此為保證通用性，所述電信號(hào)測量裝置201數(shù)量大于電池101數(shù)量，所述采集器組20內(nèi)多個(gè)電信號(hào)測量裝置201相互固定為一塊封裝。