線束外裝部件和線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線束外裝部件和包括該外裝部件的線束。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓(S卩，用于高壓的)線束用作用于混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的例如蓄電池與逆變器單元之間的電連接的部件。用于蓄電池與逆變器單元之間的電連接的一些線束包括多個(gè)高壓導(dǎo)電路徑和用于保護(hù)這些導(dǎo)電路徑的外裝部件(參見下面的專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:JP 2010-12868 A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]在上述現(xiàn)有技術(shù)中，使用了由樹脂制成的外裝部件。用在混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車中的線束的布置位置通常包括車輛地板部。因此，線束的外裝部件可能露出到外部環(huán)境。此外，外裝部件可以局部暴露于諸如排氣管和排氣歧管的發(fā)熱元件的高溫。由于該原因，在一些情況下，將具有所有的耐化學(xué)性、耐磨性、耐熱性等的昂貴樹脂材料用于傳統(tǒng)的外裝部件。在這樣的情況下，外裝部件和線束的成本增加。
[0008]另外，在外裝部件局部暴露于高溫的情況下，僅在外狀部件的一些部分處要求耐熱性。然而，由于相同的昂貴樹脂材料用于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的整個(gè)外裝部件，所以整個(gè)外裝部件都具有耐熱性。結(jié)果，不要求耐熱性的部分也具有耐熱性。如上所述，在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的外裝部件中，可能不能在外裝部件的各個(gè)部分處充分地利用樹脂材料的特性。
[0009]鑒于上述情況做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供能夠降低成本并且能夠利用外裝部件的各個(gè)部分處的樹脂材料的特性的線束外裝部件和線束。
[0010]解決問(wèn)題的方案
[0011]為了解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的線束外裝部件和線束具有下面的特征(I)至
(6)。
[0012](I) 一種由樹脂制成的線束外裝部件，該線束外裝部件具有覆蓋至少一個(gè)導(dǎo)電路徑的管狀本體部，所述本體部的位于所述本體部的管體縱向上的至少一部分布置在車輛地板部處，其中，多個(gè)特定區(qū)間沿著所述本體部的所述管體縱向設(shè)置，并且對(duì)于每個(gè)特定區(qū)間，所述本體部都包括:樹脂特性部，該樹脂特性部使用具有適于相應(yīng)的特定區(qū)間的特性的樹脂材料成型。
[0013](2)根據(jù)上述(I)的線束外裝部件，其中，相鄰的所述樹脂特性部以水密方式連續(xù)地設(shè)置。
[0014](3)根據(jù)上述(I)或(2)的線束外裝部件，其中，所述本體部包括成型為柔性部的柔性管部和成型為與所述柔性管部連續(xù)的非柔性部的非柔性管部，并且其中，所述樹脂特性部設(shè)置在所述非柔性管部中，或設(shè)置在所述柔性管部中并且設(shè)置在所述非柔性管部中。
[0015](4)根據(jù)上述(I)或(2)的線束外裝部件，其中，所述本體部構(gòu)造成波紋管部或非波紋管部。
[0016](5)根據(jù)上述(I)或(2)的線束外裝部件，其中，所述本體部構(gòu)造成波紋管部和非波紋管部的組合體，并且其中，所述樹脂特性部設(shè)置在所述非波紋管部中，或設(shè)置在所述波紋管部并且設(shè)置在所述非波紋管部中。
[0017](6) 一種線束，該線束包括根據(jù)上述⑴至(5)的任意一項(xiàng)的線束外裝部件和由所述線束外裝部件覆蓋的至少一個(gè)導(dǎo)電路徑。
[0018]在根據(jù)上述(I)的線束外裝部件中，多個(gè)區(qū)間沿著管體縱向設(shè)定，并且使用具有適于各個(gè)特定區(qū)間的特性的樹脂材料成型多個(gè)樹脂特性部。由于該原因，代替使用具有各種特性的昂貴樹脂材料成型，能夠提供滿足要求的線束外裝部件，從而與傳統(tǒng)的外裝部件相比，能夠降低成本。此外，利用根據(jù)上述(I)的線束外裝部件，由于線束外裝部件具有多個(gè)樹脂特性部，所以外裝部件能夠利用在其各個(gè)部分處的樹脂材料的特性。
[0019]利用具有上述(2)的線束外裝部件，由于相鄰的樹脂特性部以水密方式連續(xù)地設(shè)置，所以防止水分、化學(xué)物質(zhì)等從樹脂特性部的連接部浸入。因此，在使用線束外裝部件構(gòu)造線束的情況下，能夠降低存在于外裝部件的外部的水分、化學(xué)物質(zhì)等對(duì)由線束外裝部件覆蓋的導(dǎo)電路徑的影響。
[0020]利用根據(jù)上述(3)的線束外裝部件，能夠提供包括成型為柔性部的柔性管部和成型為非柔性部的非柔性管部的線束外裝部件。
[0021]利用根據(jù)上述(4)的線束外裝部件，能夠提供由波紋管部和非波紋管部中的任一者形成的線束外裝部件。
[0022]利用根據(jù)上述(5)的線束外裝部件，能夠提供具有波紋管部和非波紋管部的組合體的線束外裝部件。
[0023]利用根據(jù)上述(6)的線束外裝部件，由于線束包括根據(jù)上述⑴至(5)的任意一項(xiàng)的外裝部件，所以能夠?qū)崿F(xiàn)成本的降低。此外，利用根據(jù)上述(6)的線束，由于能夠?qū)€束外裝部件的各個(gè)部分賦予要求的特性(即，耐化學(xué)性、耐磨性、耐熱性等)，所以能夠提供更好的線束。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是圖示出線束的布置的示意圖。
[0025]圖2是圖示出線束的構(gòu)造的視圖。
[0026]圖3(a)和3(b)是圖示出根據(jù)第一實(shí)施例的外裝部件的構(gòu)造的視圖。
[0027]圖4(a)和4(b)是圖示出線束的固定狀態(tài)的視圖。
[0028]圖5是圖示出根據(jù)第二實(shí)施例的外裝部件的構(gòu)造的視圖。
[0029]圖6是圖示出根據(jù)第三實(shí)施例的外裝部件的構(gòu)造的視圖。
[0030]參考標(biāo)記列表
[0031]I混合動(dòng)力車輛
[0032]2發(fā)動(dòng)機(jī)
[0033]3電機(jī)單元
[0034]4逆變器單元
[0035]5蓄電池
[0036]6發(fā)動(dòng)機(jī)室
[0037]7車輛后部
[0038]8、9 線束
[0039]10中間部
[0040]11車輛地板部
[0041]12接線塊
[0042]13后端部
[0043]14前端部
[0044]15高壓同軸復(fù)合導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)
[0045]16外裝部件(線束外裝部件)
[0046]116本體部
[0047]17 夾具
[0048]18第一導(dǎo)電路徑
[0049]19第一絕緣體
[0050]20第二導(dǎo)電路徑
[0051]21第二絕緣體
[0052]22電磁屏蔽部件
[0053]23柔性管部
[0054]24非柔性管部
[0055]25 凹部
[0056]26 凸部
[0057]27、30、31、32 樹脂特性部
[0058]28非柔性管本體
[0059]29地板非柔性管部
[0060]33接合部件
[0061]34剛性裝接部
[0062]35固定部
[0063]36、37管裝接部
[0064]38鉸接部
[0065]39螺栓插入孔
[0066]40 螺栓
[0067]41固定對(duì)象
[0068]42屏蔽連接器
[0069]43 末端
[0070]51外裝部件(線束外裝部件)
[0071]151本體部
[0072]52波紋管部
[0073]53A至531樹脂特性部
[0074]61外裝部件(線束外裝部件)
[0075]161本體部
[0076]62非波紋管部
[0077]63A至631樹脂特性部
[0078]A至I區(qū)間
【具體實(shí)施方式】
[0079]根據(jù)該實(shí)施例的線束包括至少一個(gè)導(dǎo)電路徑和覆蓋該導(dǎo)電路徑的外裝部件。使用多種樹脂材料成型該外裝部件，使得在外裝部件的各個(gè)部分處利用樹脂材料的特性。
[0080]更具體地，例如，外裝部件成型為使得:使使用具有耐化學(xué)性的樹脂材料成型的部分、使用具有耐化學(xué)性和阻燃性的樹脂材料成型的部分和使用具有耐磨性的樹脂材料成型的部分連續(xù)。
[0081]此外，例如，使使用能夠提供撓曲性的樹脂材料成型的部分和使用能夠提供剛性的樹脂材料成型的部分連續(xù)。
[0082]<第一實(shí)施例>
[0083]下面將參考圖1至4(b)描述根據(jù)本發(fā)明的線束外裝部件的第一實(shí)施例。圖1是圖示出線束的布置的示意圖。此外，圖2是圖示出線束的構(gòu)造的視圖，圖3(a)和3(b)是圖示出外裝部件的構(gòu)造的視圖，并且圖4(a)和4(b)是圖示出線束的固定狀態(tài)的視圖。
[0084]在第一實(shí)施例中，選取包括根據(jù)第一實(shí)施例的線束外裝部件且布置在混合動(dòng)力汽車(也可以使用電動(dòng)汽車或一般汽車)中的線束作為實(shí)例并且對(duì)其進(jìn)行描述。
[0085]在圖1中，附圖標(biāo)記I表示混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力汽車I是通過(guò)兩種混合的驅(qū)動(dòng)力源，即，發(fā)動(dòng)機(jī)2和電機(jī)單元3來(lái)驅(qū)動(dòng)的車輛。電力從蓄電池5 ( S卩，蓄電池組)經(jīng)由逆變器單元4供給到電機(jī)單元3。在該實(shí)例中，發(fā)動(dòng)機(jī)2、電機(jī)單元3和逆變器單元4安裝在靠近前輪定位的發(fā)動(dòng)機(jī)室6中。另外，蓄電池5安裝在靠近后輪的車輛后部7中。然而，蓄電池5可以安裝在設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)室6的后方的乘客室內(nèi)。
[0086]電機(jī)單元3和逆變器單元4經(jīng)由高壓線束8互相電連接。蓄電池5與逆變器單元4也經(jīng)由高壓線束9互相電連接。線束9的中間部10沿著車輛地板部11布置。此外，線束9大致平行于車輛地板部11布置。車輛地板部11是已知體，即，所謂的板部件，并且在預(yù)定位置處設(shè)置有通孔(未示出)。線束9插入到該通孔內(nèi)。
[0087]線束9