汽車線束插頭扣壓工裝的制作方法
【專利摘要】汽車線束插頭扣壓工裝。提供了一種結構簡單，方便加工，提高線束插頭連接可靠性的汽車線束插頭扣壓工裝。所述扣壓工裝包括氣缸、導筒、扣壓筒和一對扣壓塊，所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述缸體連接在滑座上，所述活塞桿上設有滑孔、底部設有錐形端，所述扣壓筒包括一體成型的上大下小的壓筒一和壓筒二，所述壓筒一的兩側對稱設有擺孔，所述壓筒二的兩側對稱設有壓孔，所述壓筒二的筒徑與圓筒的筒徑一致，所述擺孔和壓孔一一對應，所述扣壓塊呈C形，扣壓塊的頂端內側為斜面，底端內側為壓尖，一對扣壓塊的斜面與活塞桿的錐形端相接觸，所述扣壓塊位于擺孔和壓孔內。本實用新型方便加工，提高了產品連接質量的可靠。
【專利說明】
汽車線束插頭扣壓工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及扣壓裝置，尤其涉及汽車線束插頭的扣壓工裝。
【背景技術】
[0002]不同車型汽車的燃油傳感器系統(tǒng)是不一樣的，在金屬法蘭傳感器系統(tǒng)總成中的汽車線束插頭也是多樣型的，根據(jù)功能型不同分類有線束插頭包括帶卡爪限位，有不帶線束的插頭。廣泛通用性線束插頭，此類線束插頭總成為插頭與導線一起注塑而成，在裝配線束時保證插頭固定在法蘭孔內即可，無軸向角度要求；另外一種線束插頭總成為導線和插頭對插連接而成，在金屬法蘭上需要穩(wěn)定插頭，保證插頭的角度方向以及相對于法蘭中心角度距離。
[0003]然而，對應不帶卡爪的特殊線束，而且需要固定線束插頭，增加了工作難度?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0004]本實用新型針對以上問題，提供了一種結構簡單，方便加工，提高線束插頭連接可靠性的汽車線束插頭扣壓工裝。
[0005]本實用新型的技術方案是:所述線束插頭連接在金屬法蘭上，所述金屬法蘭上設有安裝圓孔，所述安裝圓孔上設有圓筒，所述線束插頭位于圓筒內；
[0006]所述扣壓工裝位于工作臺上方，所述工作臺上設有基座，所述基座上設有滑座和支撐座，所述扣壓工裝活動連接在滑座上、且作升降運動，所述扣壓工裝位于所述支撐座的正上方，
[0007]所述扣壓工裝包括氣缸、導筒、扣壓筒和一對扣壓塊，所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述缸體連接在滑座上，所述活塞桿上設有滑孔、底部設有錐形端，所述導筒包括一體成型的筒體和圓盤，所述活塞桿設在所述筒體內，所述筒體上設有連桿，所述連桿位于滑孔內，
[0008]所述扣壓筒包括一體成型的上大下小的壓筒一和壓筒二，所述圓盤連接所述壓筒一，所述壓筒一的兩側對稱設有擺孔，所述擺孔連通所述壓筒一的筒孔，所述壓筒二的兩側對稱設有壓孔，所述壓孔連通所述壓筒二的筒孔，所述壓筒二的筒徑與圓筒的筒徑一致，所述擺孔和壓孔一一對應，
[0009]所述扣壓塊呈C形，扣壓塊的頂端內側為斜面，底端內側為壓尖，一對扣壓塊的斜面與活塞桿的錐形端相接觸，一對扣壓塊對稱設在扣壓筒上，所述扣壓塊與扣壓筒上分別設有對應的銷孔，所述銷孔內設有定位銷，所述扣壓塊位于擺孔和壓孔內；
[0010]所述支撐座的頂面設有法蘭槽，所述金屬法蘭適配地設在法蘭槽內，所述金屬法蘭上的圓筒位于壓筒二的筒孔內。
[0011]所述圓筒的筒徑和安裝圓孔的孔徑一致，所述圓筒焊接在所述安裝圓孔的邊緣。
[0012]所述金屬法蘭的截面呈上大下小的梯形。
[0013]所述線束插頭呈L形，所述法蘭槽的底面設有連通安裝圓孔的定位槽。
[0014]還包括彈簧，所述彈簧套設在所述扣壓塊的底端，所述彈簧位于壓筒二的外側。
[0015]所述支撐座上設有一對對稱的推桿，所述推桿的頭部設有與圓筒適配的半圓環(huán)，所述圓筒伸出支撐座的頂面，一對推桿之間的連線垂直于一對扣壓塊之間的連線。
[0016]所述推桿為電動推桿。
[0017]本實用新型在工作中，先將線束插頭放置在金屬法蘭上的圓筒內，再將金屬法蘭放置在支撐座的法蘭槽內用于固定金屬法蘭;將位于滑座上的扣壓工裝進行下降動作，撥開一對扣壓塊，使得金屬法蘭上的圓筒位于壓筒二內，氣缸的活塞桿進行下壓施力動作，直至活塞桿的錐形端接觸一對扣壓塊的斜面，一對扣壓塊開始工作，由于扣壓塊通過定位銷連接在壓筒一上，一對扣壓塊的頂端向兩側張開，從而底端的壓尖向內工作，實現(xiàn)對圓筒的擠壓，形成一對凹坑，使得圓筒可靠地固定線束插頭;活塞桿向上動作，通過將一對扣壓塊撥開，扣壓工裝上升動作，扣壓完成。最后，再通過支撐座上的一對推桿進行動作，一對推桿上的半圓環(huán)用于接觸圓筒進行整圓，一方面，使得圓筒的表面更加規(guī)整，另一方便，進一步擠壓圓筒，進一步提高了圓筒和線束插頭連接的可靠性。
[0018]本實用新型方便加工，提高了產品連接質量的可靠。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖，
[0020]圖2是本實用新型中扣壓工裝的結構示意圖，
[0021]圖3是圖2的仰視圖，
[0022]圖4是圖3中A-A面的剖視圖，
[0023]圖5是本實用新型中扣壓筒的結構示意圖，
[0024]圖6是本實用新型中扣壓塊的結構示意圖，
[0025]圖7是本實用新型中金屬法蘭的結構示意圖，
[0026]圖8是圖7的俯視圖，
[0027]圖9是本實用新型中優(yōu)化實施方式的結構示意圖，
[0028]圖10是本實用新型中推桿和半圓環(huán)的連接結構示意圖，
[0029]圖11是本實用新型的動作原理圖；
[0030]圖中I是線束插頭，2是金屬法蘭，20是安裝圓孔，3是圓筒，
[0031]4是工作臺，5是基座，6是滑座，7是支撐座，71是法蘭槽，72是定位槽，
[0032]8是扣壓工裝，81是氣缸，811是缸體，812是活塞桿，8121是滑孔，8122是錐形端，82是導筒，821是筒體，822是圓盤，
[0033]83是扣壓筒，831是壓筒一，8310是擺孔，832是壓筒二，8320是壓孔，
[0034]84是扣壓塊，841是斜面，842是壓尖，
[0035]85是連桿，86是銷孔，87是定位銷，
[0036]9是彈黃，1是推桿，11是半圓環(huán)，12是凹坑。
【具體實施方式】
[0037]本實用新型如圖1-11所示，所述線束插頭I連接在金屬法蘭2上，所述金屬法蘭2上設有安裝圓孔20，所述安裝圓孔上設有圓筒3，所述線束插頭位于圓筒內；
[0038]所述扣壓工裝8位于工作臺4上方，所述工作臺4上設有基座5，所述基座5上設有滑座6和支撐座7，所述扣壓工裝8活動連接在滑座上、且作升降運動(升降運動可通過多種形式進行動作，如人工、鏈條傳動、液壓缸動作等等)，所述扣壓工裝位于所述支撐座的正上方，
[0039]所述扣壓工裝8包括氣缸81、導筒82、扣壓筒83和一對扣壓塊84，所述氣缸包括缸體811和活塞桿812，所述缸體連接在滑座上，所述活塞桿上設有滑孔8121、底部設有錐形端8122，所述導筒82包括一體成型的筒體821和圓盤822，所述活塞桿812設在所述筒體821內，所述筒體上設有連桿85，所述連桿85位于滑孔8121內，使得活塞桿相對于筒體升降運動，筒體連接在活塞桿上，兩者相對連接；
[0040]所述扣壓筒83包括一體成型的上大下小的壓筒一831和壓筒二832(即壓筒一的筒徑大于壓筒二的筒徑)，所述圓盤822連接所述壓筒一 831，所述壓筒一 831的兩側對稱設有擺孔8310(用于扣壓塊的擺動)，所述擺孔連通所述壓筒一的筒孔，所述壓筒二832的兩側對稱設有壓孔8320，所述壓孔連通所述壓筒二的筒孔，所述壓筒二的筒徑與圓筒的筒徑一致，所述擺孔和壓孔一一對應，適應扣壓塊的工作狀態(tài)，扣壓塊上部位于擺孔內，下部的壓尖位于壓孔內；
[0041 ] 所述扣壓塊84呈C形，扣壓塊的頂端內側為斜面841，底端內側為壓尖842，一對扣壓塊的斜面與活塞桿的錐形端相接觸，一對扣壓塊對稱設在扣壓筒上，所述扣壓塊與扣壓筒上分別設有對應的銷孔86，銷孔位于扣壓塊的中部，使得扣壓塊的頂端向兩側張開，從而底端的壓尖向內工作，所述銷孔內設有定位銷87，所述扣壓塊位于擺孔和壓孔內；
[0042]所述支撐座7的頂面設有法蘭槽71，所述金屬法蘭2適配地設在法蘭槽71內，所述金屬法蘭上的圓筒位于壓筒二的筒孔內，兩者適配，便于后續(xù)的扣壓操作。
[0043]所述圓筒的筒徑和安裝圓孔的孔徑一致，所述圓筒焊接在所述安裝圓孔的邊緣；金屬法蘭上的圓筒非產品本身孔翻邊出來的，而是由車加工的圓筒與金屬法蘭之間進行焊接而成，相比較通用型法蘭而言，這種加工法蘭孔形式，無需變薄拉伸，且一致性好，孔底部也無裂紋和毛刺等缺陷，質量可靠。
[0044]所述金屬法蘭2的截面呈上大下小的梯形，提高金屬法蘭定位的可靠性。
[0045]所述線束插頭I呈L形，所述法蘭槽的底面設有連通安裝圓孔的定位槽72，便于線束插頭的定位，便于后續(xù)的扣壓加工。
[0046]還包括彈簧9，所述彈簧9套設在所述扣壓塊84的底端，所述彈簧位于壓筒二的外偵h通過設置彈簧，工作開始時，壓縮彈簧，扣壓塊對圓筒進行擠壓形成凹坑12用于固定線束插頭，工作結束后，彈簧復原，將扣壓塊帶出，方便操作。
[0047]如圖9-11所示，所述支撐座上設有一對對稱的推桿10，所述推桿10的頭部設有與圓筒適配的半圓環(huán)11，所述圓筒伸出支撐座的頂面，一對推桿之間的連線垂直于一對扣壓塊之間的連線。在扣壓塊對圓筒進行擠壓形成凹坑時，圓筒本身會發(fā)生變形，通過一對推桿上的半圓環(huán)進行對整，進行整圓操作，一方面，使得圓筒圓整，提高美觀性；另一方面，通過對凹坑的兩側擠壓，使得凹坑兩側的圓筒邊進一步擠壓線束，提高連接的可靠性，圖中，兩側的箭頭代表扣壓塊動作，凹坑兩側的箭頭代表半圓環(huán)的規(guī)整動作。
[0048]所述推桿10為電動推桿，方便操作，提高擠壓的可靠性。
[0049]本實用新型在工作中，針對不同類型的金屬法蘭的線束插頭的形狀，位置的不同，扣壓工裝原理一致。相比較通用型接線插頭來講，本實用新型中的扣壓鎖緊固定線束插頭工裝方案新穎，扣壓一次完成，操作簡單，工作效率高，保證了生產質量。
【主權項】
1.汽車線束插頭扣壓工裝，所述線束插頭連接在金屬法蘭上，所述金屬法蘭上設有安裝圓孔，所述安裝圓孔上設有圓筒，所述線束插頭位于圓筒內；其特征在于， 所述扣壓工裝位于工作臺上方，所述工作臺上設有基座，所述基座上設有滑座和支撐座，所述扣壓工裝活動連接在滑座上、且作升降運動，所述扣壓工裝位于所述支撐座的正上方， 所述扣壓工裝包括氣缸、導筒、扣壓筒和一對扣壓塊，所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述缸體連接在滑座上，所述活塞桿上設有滑孔、底部設有錐形端，所述導筒包括一體成型的筒體和圓盤，所述活塞桿設在所述筒體內，所述筒體上設有連桿，所述連桿位于滑孔內， 所述扣壓筒包括一體成型的上大下小的壓筒一和壓筒二，所述圓盤連接所述壓筒一，所述壓筒一的兩側對稱設有擺孔，所述擺孔連通所述壓筒一的筒孔，所述壓筒二的兩側對稱設有壓孔，所述壓孔連通所述壓筒二的筒孔，所述壓筒二的筒徑與圓筒的筒徑一致，所述擺孔和壓孔 對應， 所述扣壓塊呈C形，扣壓塊的頂端內側為斜面，底端內側為壓尖，一對扣壓塊的斜面與活塞桿的錐形端相接觸，一對扣壓塊對稱設在扣壓筒上，所述扣壓塊與扣壓筒上分別設有對應的銷孔，所述銷孔內設有定位銷，所述扣壓塊位于擺孔和壓孔內； 所述支撐座的頂面設有法蘭槽，所述金屬法蘭適配地設在法蘭槽內，所述金屬法蘭上的圓筒位于壓筒二的筒孔內。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車線束插頭扣壓工裝，其特征在于，所述圓筒的筒徑和安裝圓孔的孔徑一致，所述圓筒焊接在所述安裝圓孔的邊緣。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車線束插頭扣壓工裝，其特征在于，所述金屬法蘭的截面呈上大下小的梯形。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車線束插頭扣壓工裝，其特征在于，所述線束插頭呈L形，所述法蘭槽的底面設有連通安裝圓孔的定位槽。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車線束插頭扣壓工裝，其特征在于，還包括彈簧，所述彈簧套設在所述扣壓塊的底端，所述彈簧位于壓筒二的外側。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車線束插頭扣壓工裝，其特征在于，所述支撐座上設有一對對稱的推桿，所述推桿的頭部設有與圓筒適配的半圓環(huán)，所述圓筒伸出支撐座的頂面，一對推桿之間的連線垂直于一對扣壓塊之間的連線。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車線束插頭扣壓工裝，其特征在于，所述推桿為電動推桿。
【文檔編號】H01R43/20GK205543652SQ201620334925
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】劉桂明, 馬振中, 丁俊, 盧啟輝, 顏玉婷, 趙宏博, 周亮, 梅峰
【申請人】揚州良誠汽車部件有限公司