專利名稱：車載制冷壓縮機的電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機，特別是指車載制冷壓縮機的電機。
背景技術：
普通的車載制冷壓縮機的電機結構由定子部件和轉子部件組成。定子部件由電工 硅鋼片疊成定子鐵芯，定子鐵芯槽嵌有三相繞組。轉子部件由電工硅鋼片疊成轉子鐵芯， 轉子鐵芯槽及端部通過鋁壓鑄形成一整體，即轉子。車輛發(fā)動機工作時驅動交流發(fā)電機發(fā) 出三相交流電，電機接通電源后，定子產(chǎn)生三相圓形磁場，轉子在定子磁場的作用下產(chǎn)生電 磁轉矩而旋轉，進行工作。目前的電機定子、轉子上均為圓槽，存在繞組電阻較大，端部漏抗 大，損耗高，電機效率低的問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型在于提供車載制冷壓縮機的電機，以解決上述電機存在繞 組電阻較大，端部漏抗大，損耗高，電機效率低的問題。 為解決上述問題，本實用新型提供車載制冷壓縮機的電機，所述電機的定子鐵芯 的沖片上具有繞線的平底梯形槽，所述電機的轉子鐵芯的沖片上具有條形的圓槽，平底梯 形槽、圓槽均勻分布在沖片上，平底梯形槽的數(shù)量為12個；圓槽的數(shù)量為4個。所述轉子鐵 芯的表層粘貼有稀土磁鐵。 本發(fā)明的電機與目前的電機相比，定子繞組采用分數(shù)槽集中繞組方式，使得定子 繞組端部短，緊湊，用銅少，繞組電阻較小，端部漏抗小，損耗低，電機效率高。另外，電機電 磁噪音低，槽形大也可自動繞線，提高工效；轉子鐵芯一方面，可控制磁場磁力線走向，使得 漏磁大大減小，電機出力大；另一方面，使電樞反應磁勢的磁阻增大，可削弱電樞反應的去 磁作用，增強電機的出力，保證電機獲得較硬的機械特性，提高電機的功率密度。

圖l是電機的結構圖； 圖2是定子示意圖； 圖3是轉子示意圖。
具體實施方式為清楚說明本實用新型的電機，下面給出優(yōu)選的實施例并結合附圖詳細說明。
參見圖l，圖l是電機的結構圖，電機包括安裝在殼體l內的定子鐵芯2，定子鐵 芯2上繞制三相繞組3，定子鐵芯2內具有轉子鐵芯5，轉子鐵芯5的表層上粘貼有稀土磁 鐵4，轉子鐵芯5與壓縮機主軸6連接在一起。 定子鐵芯2的定子沖片的示意圖如圖2所示，在定子沖片采用平底槽7，近似梯形， 定子繞組采用分數(shù)槽集中繞組方式，使得定子繞組端部短，緊湊，用銅少，繞組電阻較小，端
3部漏抗小，損耗低，電機效率高。另外，電機電磁噪音低，槽形大也可自動繞線，提高工效；[0012] 轉子鐵芯5上具有長圓槽8，一方面，可控制磁場磁力線走向，使得漏磁大大減小，電機出力大；另一方面，使電樞反應磁勢的磁阻增大，可削弱電樞反應的去磁作用，增強電機的出力，保證電機獲得較硬的機械特性，提高電機的功率密度。 對于本實用新型各個實施例中所闡述的電機，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求車載制冷壓縮機的電機，其特征在于，所述電機的定子鐵芯的沖片上具有繞線的平底梯形槽(7)，所述電機的轉子鐵芯的沖片上具有條形的圓槽(8)。
2. 根據(jù)權利要求l所述的車載制冷壓縮機的電機，其特征在于，平底梯形槽(7)、圓槽(8)均勻分布在沖片上。
3. 根據(jù)權利要求l所述的車載制冷壓縮機的電機，其特征在于，平底梯形槽(7)的數(shù)量為12個；圓槽(8)的數(shù)量為4個。
4. 根據(jù)權利要求1所述的車載制冷壓縮機的電機，其特征在于，所述轉子鐵芯的表層粘貼有稀土磁鐵。
專利摘要本實用新型公開了車載制冷壓縮機的電機，電機的定子鐵芯的沖片上具有繞線的平底梯形槽，所述電機的轉子鐵芯的沖片上具有條形的圓槽，平底梯形槽、圓槽均勻分布在沖片上，平底梯形槽的數(shù)量為12個；圓槽的數(shù)量為4個，轉子鐵芯的表層粘貼有稀土磁鐵。本實用新型的電機與目前的電機相比，定子繞組采用分數(shù)槽集中繞組方式，使得定子繞組端部短，繞組電阻較小，端部漏抗小，損耗低，電機效率高。另外，電機電磁噪音低，槽形大也可自動繞線，提高工效；轉子鐵芯一方面，可控制磁場磁力線走向，使得漏磁大大減小，電機出力大；另一方面，使電樞反應磁勢的磁阻增大，可削弱電樞反應的去磁作用，保證電機獲得較硬的機械特性，提高電機的功率密度。
文檔編號H02K1/16GK201515265SQ20092015171
公開日2010年6月23日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權日2009年4月20日
發(fā)明者陳炎平 申請人:江蘇華風科技有限公司