專利名稱：電動(dòng)汽車電池分組交替回饋儲能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電池分組交替回饋儲能裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著石油能源的日益枯竭，全世界都在尋求節(jié)能環(huán)保新能源的開發(fā)與利用。 電動(dòng)汽車作為一個(gè)新的領(lǐng)域目前已被我國作為重點(diǎn)項(xiàng)目加以推廣。但是目前限于電池儲能 器所儲存的能量不能夠滿足電動(dòng)汽車在行駛過程中各用電器的需求。對于電動(dòng)汽車多余能 量的回收裝置應(yīng)運(yùn)而生，但由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，能量轉(zhuǎn)換效率低，使電動(dòng)汽車的多余 能量利用受到一定的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠延長汽車?yán)m(xù)駛里 程，滿足日常生活需要的電動(dòng)汽車電池分組交替回饋儲能裝置。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車電池分組交替回饋儲能裝 置，其特征在于包括傳感器、兩組電池、電機(jī)、再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)、回饋控制器，電池通過電機(jī) 控制器連接電機(jī)，電機(jī)連接傳動(dòng)軸，傳感器和傳動(dòng)軸分別都連接再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)，再生制動(dòng) 發(fā)電機(jī)又連接回饋控制器，回饋控制器又分別連接兩組電池構(gòu)成回路。 回饋控制器包括電壓調(diào)節(jié)器、電池充電器、兩個(gè)電池測量儀、CPU、開關(guān)，電壓調(diào)節(jié) 器連接電池充電器，兩個(gè)電池測量儀分別連接各自的電池組，兩個(gè)電池測量儀都連接CPU， CPU和電池充電器又都通過開關(guān)連接兩組電池，CPU還連接電池開關(guān)。 本實(shí)用新型通過回饋控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)兩組電池交替使用，并通過再生制動(dòng)發(fā)電機(jī) 及光伏發(fā)電裝置對電池充電，達(dá)到延長汽車?yán)m(xù)駛里程的目的，并充分利用再生能源。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括傳感器、兩組電池、電機(jī)、再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)、光伏發(fā)電裝 置、回饋控制器，電池通過電機(jī)控制器連接電機(jī)，電機(jī)連接傳動(dòng)軸，傳感器和傳動(dòng)軸分別都 連接再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)，光伏發(fā)電裝置和再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)又分別連接電壓調(diào)節(jié)器，兩組電池 分別連接各自的電池測量儀，兩個(gè)電池測量儀都連接CPU, CPU和電壓調(diào)節(jié)器又都通過開關(guān) 連接兩組電池，CPU還連接電池開關(guān)。 工作原理當(dāng)電動(dòng)汽車開始運(yùn)行時(shí)，電池1通過電機(jī)控制器向電機(jī)供電，電機(jī)旋轉(zhuǎn) 帶動(dòng)傳動(dòng)軸推動(dòng)汽車行駛，這時(shí)電池2不工作；當(dāng)電池1的電量減少到一定值時(shí)，回饋控制 器自動(dòng)將兩組電池對調(diào)，這時(shí)電池2工作，電池l不工作；在汽車運(yùn)行減速或停車時(shí)，通過與 剎車踏板連接的傳感器發(fā)出信號，使傳動(dòng)軸連接再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)并利用反制動(dòng)開始工作發(fā)電，并通過回饋控制器向電量已降低的電池1充電，以補(bǔ)充電池1的電量。當(dāng)電池2電量降 低到一定值時(shí)，通過回饋控制器自動(dòng)調(diào)整電池1開始工作，電池2不工作，再生制動(dòng)發(fā)電機(jī) 發(fā)電補(bǔ)充電池2，這樣反復(fù)向電池1或電池2充電，達(dá)到利用再生能源，延長汽車?yán)m(xù)駛里程的 目的。光伏發(fā)電機(jī)利用太陽能發(fā)電通過回饋控制器向電池1或電池2反復(fù)充電同樣達(dá)到上 述目的。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車電池分組交替回饋儲能裝置，其特征在于包括傳感器、兩組電池、電機(jī)、再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)、回饋控制器，電池通過電機(jī)控制器連接電機(jī)，電機(jī)連接傳動(dòng)軸，傳感器和傳動(dòng)軸分別都連接再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)，再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)又連接回饋控制器，回饋控制器又分別連接兩組電池構(gòu)成回路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電池分組交替回饋儲能裝置，其特征在于回饋控制器包括電壓調(diào)節(jié)器、電池充電器、兩個(gè)電池測量儀、CPU、開關(guān)，電壓調(diào)節(jié)器連接電池充電器，兩個(gè)電池測量儀分別連接各自的電池組，兩個(gè)電池測量儀都連接CPU, CPU和電池充電器又都通過開關(guān)連接兩組電池，CPU還連接電池開關(guān)。
專利摘要一種電動(dòng)汽車電池分組交替回饋儲能裝置，其特征在于包括傳感器、兩組電池、電機(jī)、再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)、回饋控制器，電池通過電機(jī)控制器連接電機(jī)，電機(jī)連接傳動(dòng)軸，傳感器和傳動(dòng)軸分別都連接再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)，再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)又連接回饋控制器，回饋控制器又分別連接兩組電池構(gòu)成回路。本實(shí)用新型通過回饋控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)兩組電池交替使用，并通過再生制動(dòng)發(fā)電機(jī)及光伏發(fā)電裝置對電池充電，達(dá)到延長汽車?yán)m(xù)駛里程的目的，并充分利用再生能源。
文檔編號H02K53/00GK201515304SQ200920094218
公開日2010年6月23日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者張彤 申請人:長春思達(dá)汽車技術(shù)咨詢有限公司