復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，具體涉及一種復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在科學技術(shù)日新月異的今天，電動汽車成為了當今時代進步的產(chǎn)物，由于其綠色、環(huán)保而越來越受到人們的關(guān)注。驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車最重要的系統(tǒng)之一，它在很大程度上決定了電動汽車的性能，比如:啟動、加速性能，爬坡性能，運行效率，安全性能等，然而一般電動汽車所使用的電池不能頻繁且大電流的充放電，故而很大程度上減弱了電動汽車的驅(qū)動性能，汽車驅(qū)動系統(tǒng)能量利用效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]在下文中給出了關(guān)于本實用新型的簡要概述，以便提供關(guān)于本實用新型的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關(guān)于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關(guān)鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。
[0004]鑒于此，本實用新型提供了一種復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)能量利用效率低的問題。本實用新型的復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)提供了一種以變流電路為核心，超級電容和雙向DC/DC變換器為輔助的控制電路，實現(xiàn)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)能量的有效利用。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，該電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)包括微控制單元MCU、第一驅(qū)動隔離電路、復合儲能系統(tǒng)、變流電路、無刷直流電機和第二驅(qū)動隔離電路，復合儲能系統(tǒng)包括雙向DC/DC變換器、超級電容和電池組；所述微控制單元MCU輸出的PWM信號通過第一驅(qū)動隔離電路連接變流電路，微控制單元MCU輸出的PWM信號還通過第二驅(qū)動隔離電路與雙向DC/DC變換器連接，所述變流電路驅(qū)動無刷直流電機，所述雙向DC/DC變換器連接超級電容，電池組連接變流電路和雙向DC/DC變換器。復合儲能系統(tǒng)連接變流電路為無刷直流電機提供動力源。
[0006]進一步地:所述變流電路由三相變流電路由三相橋式逆變電路和三相Vienna整流電路構(gòu)成。如此設(shè)置，通過控制能夠在無刷直流電機電動運行時，讓變流電路工作在逆變狀態(tài)，在無刷直流電機發(fā)電運行時，讓其工作在整流狀態(tài)，與原有的單一用橋式電路自帶的二極管整流電路更加高效，進而充分的將無刷直流電機制動時產(chǎn)生的能量回收給復合儲能系統(tǒng)，再由MCU通過控制雙向DC/DC變換器分配電機驅(qū)動的動力源，達到提高驅(qū)動系統(tǒng)能量利用效率的目的。
[0007]進一步地:所述復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)還包括輔助功能電路，所述輔助功能電路包括控制按鈕、電源供應模塊和顯示儀表，所述的控制按鈕和電源供應模塊連接微控制單元MCU，所述微控制單元MCU通過顯示儀表進行相關(guān)參數(shù)的顯示?？刂瓢粹o可提供啟動、加速、減速、巡航或制動信號，輸入給微控制單元MCU處理后，經(jīng)過第一驅(qū)動隔離電路，將PWM信號輸出給變流電路，讓無刷直流電機按指令運行，電源供應模塊為微控制單元MCU供電，顯示儀表實時顯示驅(qū)動系統(tǒng)的狀態(tài)。
[0008]進一步地:所述復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)還包括溫度檢測電路，第一驅(qū)動隔離電路通過溫度檢測電路連接微控制單元MCU。
[0009]進一步地:所述復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)還包括電壓檢測電路，超級電容和電池組連接電壓檢測電路，所述電壓檢測電路連接微控制單元MCU。
[0010]進一步地:所述復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)還包括電流檢測電路，無刷直流電機通過電流檢測電路連接微控制單元MCU。
[0011]進一步地:所述復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)速檢測電路，無刷直流電機通過轉(zhuǎn)速檢測電路連接微控制單元MCU。
[0012]溫度檢測電路、電壓檢測電路、電流檢測電路和轉(zhuǎn)速檢測電路將檢測到的溫度、電壓信號、電流信號和轉(zhuǎn)速信號傳遞給微控制單元MCU進行處理。
[0013]本實用新型提出的復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)所達到的效果為:本實用新型的復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，基于電池組和超級電容，共同為無刷直流電機提供電源，并且通過變流電路實現(xiàn)電機電動運行時和制動運行時的交直流轉(zhuǎn)換，有效增加再生制動時能量的回收，進而提高驅(qū)動系統(tǒng)的整體能量利用效率，改善電動汽車的性能。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的原理框圖；
[0015]圖2是實施例的變流電路原理圖；
[0016]圖3是實施例的霍爾信號隔離整形電路圖；
[0017]圖4是實施例的過溫過流保護電路圖；
[0018]圖中:1_微控制單元MCU ;2_溫度檢測電路；3_第一驅(qū)動隔離電路；4_變流電路；5-無刷直流電機；6_轉(zhuǎn)速檢測電路；7_電流檢測電路；8_第二驅(qū)動隔離電路；9-雙向DC/DC變換器；10-超級電容；11_電池組；12_電壓檢測電路；13-控制按鈕；14_電源供應模塊；15_顯不儀表。
【具體實施方式】
[0019]在下文中將結(jié)合附圖對本實用新型的示范性實施例進行描述。為了清楚和簡明起見，在說明書中并未描述實際實施方式的所有特征。然而，應該了解，在開發(fā)任何這種實際實施例的過程中必須做出很多特定于實施方式的決定，以便實現(xiàn)開發(fā)人員的具體目標，例如，符合與系統(tǒng)及業(yè)務(wù)相關(guān)的那些限制條件，并且這些限制條件可能會隨著實施方式的不同而有所改變。此外，還應該了解，雖然開發(fā)工作有可能是非常復雜和費時的，但對得益于本實用新型公開內(nèi)容的本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，這種開發(fā)工作僅僅是例行的任務(wù)。
[0020]在此，還需要說明的一點是，為了避免因不必要的細節(jié)而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實用新型的方案密切相關(guān)的裝置結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關(guān)系不大的其他細節(jié)。
[0021]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)包括微控制單元MCU1、溫度檢測電路2、第一驅(qū)動隔離電路3、復合儲能系統(tǒng)、變流電路4、無刷直流電機5、轉(zhuǎn)速檢測電路6、電流檢測電路7、第二驅(qū)動隔離電路8、電壓檢測電路12和輔助功能電路，復合儲能系統(tǒng)包括雙向DC/DC變換器9、超級電容10和電池組11 ;輔助功能電路包括控制按鈕13、電源供應模塊14和顯示儀表15 ;所述微控制單元MCUl輸出的PWM信號通過第一驅(qū)動隔離電路3連接變流電路4，微控制單元MCUl輸出的PWM信號還通過第二驅(qū)動隔離電路8與雙向DC/DC變換器9連接，所述變流電路4驅(qū)動無刷直流電機5，所述雙向DC/DC變換器9連接超級電容10，電池組11連接變流電路4和雙向DC/DC變換器9 ;變流電路4由三相變流電路由三相橋式逆變電路和三相Vienna整流電路構(gòu)成；所述的控制按鈕13和電源供應模塊14連接微控制單元MCU1，所述微控制單元M⑶I通過顯示儀表15進行相關(guān)參數(shù)的顯示；第一驅(qū)動隔離電路3通過溫度檢測電路2連接微控制單元MCU ;超級電容10和電池組11連接電壓檢測電路12，所述電壓檢測電路12連接微控制單元MCU ;無刷直流電機5通過電流檢測電路7和轉(zhuǎn)速檢測電路6連接微控制單元MCU。
[0022]結(jié)合圖1和圖2，本實施方式的復合儲能型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)采用微控制單元MCU作為控制中心，以變流電路為主體進行設(shè)計?？刂瓢粹o給出驅(qū)動命令信號時，微控制單元MCU會輸出相應的PWM信號控制變流電路中的逆變電路的IGBT通斷，驅(qū)動無刷直流電機穩(wěn)定運行，此時復合儲能系統(tǒng)中的電池組和超級電容一起供電，為電動汽車啟動或者加速提供足夠的動力，控制按鈕給出制動信號時，微控制單元MCU同樣會輸出PWM信號控制變流