本實(shí)用新型涉及電容器模組技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種85V超級(jí)電容器模組。

背景技術(shù)：

超級(jí)電容器模組，其主要構(gòu)件是需要多個(gè)超級(jí)電容單體串聯(lián)或以并聯(lián)方式并配以均壓電路組合而成的，超級(jí)電容器模組是由超級(jí)電容單體電壓在電壓不足的情況下進(jìn)行收、放儲(chǔ)能電源等問題產(chǎn)生的，超級(jí)電容單體的出現(xiàn)和它的出色性能表現(xiàn)，其適用范圍能在外溫-40到+70度工作，有效的解決了普通蓄電池類的應(yīng)用蓄電池在室外特定條件下無法使用等諸多問題，擁有充放電循環(huán)50萬次的超長功效，大大提升了本儲(chǔ)能器件的使用壽命，在目前技術(shù)狀況而言，超級(jí)電容單體的作用被視為某一種功效增強(qiáng)技術(shù)，多應(yīng)用于電力回收儲(chǔ)能功率輔助和滿足機(jī)電設(shè)備大電流電源瞬間啟動(dòng)的高性能電源需求，目前風(fēng)電市場供求所需甚大，而為風(fēng)力發(fā)電變槳電機(jī)提供的電源較多為普通型蓄電池類的電池組，在使用過程中，逐漸發(fā)現(xiàn)一些蓄電池不足之處，蓄電池的充電時(shí)間長、放電電流小、在野外維護(hù)成本大、低溫特性底的現(xiàn)實(shí)狀況，在寒冷季節(jié)使用容量會(huì)衰減，蓄電池的使用循環(huán)壽命短，可靠性不強(qiáng)的使用特性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種85V超級(jí)電容器模組，可以解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳電機(jī)所需的應(yīng)用電源，用85V超級(jí)電容模組儲(chǔ)能滿足葉輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率，能夠?yàn)樽儤姍C(jī)提供啟動(dòng)時(shí)瞬間所需的大電流功力電流，減少野外維護(hù)次數(shù)、減輕維護(hù)成本、提高風(fēng)電能源應(yīng)用，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種85V超級(jí)電容器模組，包括鈑金主殼體，所述鈑金主殼體的上端通過螺栓固定連接有上封口鈑金殼體，所述上封口鈑金殼體的上表面左端前部設(shè)有電源正極引出端子，所述上封口鈑金殼體的上表面右端后部設(shè)有電源負(fù)極引出端子，所述鈑金主殼體的內(nèi)部設(shè)有線路板模塊，所述線路板模塊通過連接支撐柱與鈑金主殼體固定連接，所述線路板模塊上固定連接有超級(jí)電容單體，所述線路板模塊的正極與電源正極引出端子電連接，所述線路板模塊的負(fù)極與電源負(fù)極引出端子電連接,所述鈑金主殼體的內(nèi)部下端設(shè)有溫度探測器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述超級(jí)電容單體的數(shù)量為三十六個(gè)，線路板模塊的數(shù)量為三塊，且三十六個(gè)超級(jí)電容單體分別與三塊線路板模塊對(duì)應(yīng)設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鈑金主殼體的四周邊沿設(shè)有防水密封墊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上封口鈑金殼體與鈑金主殼體邊沿口相平。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本85V超級(jí)電容器模組，通過超級(jí)電容單體和線路板模塊的配合設(shè)置，有效的解決了普通蓄電池類的應(yīng)用蓄電池在室外特定條件下無法使用等諸多問題，通過鈑金主殼體、上封口鈑金殼體和密封墊的配合設(shè)置，可以對(duì)模組內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和線路起到保護(hù)作用，本模組利用超級(jí)電容器的特性，提高電容器間的大電流大功耗輸出和快速能量回收儲(chǔ)能性能，可以解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳電機(jī)所需的應(yīng)用電源，能夠?yàn)樽儤姍C(jī)提供啟動(dòng)時(shí)瞬間所需的大電流功力電流，減少野外維護(hù)次數(shù)、減輕維護(hù)成本、提高風(fēng)電能源應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型85V超級(jí)電容模組左側(cè)局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1線路板模塊；2超級(jí)電容單體；3鈑金主殼體；4電源正極引出端子；5連接支撐柱；6溫度探測器；7電源負(fù)極引出端子；8上封口鈑金殼體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種85V超級(jí)電容器模組，包括鈑金主殼體3，鈑金主殼體3的上端通過螺栓固定連接有上封口鈑金殼體8，上封口鈑金殼體8與鈑金主殼體3邊沿口相平，鈑金主殼體3的四周邊沿設(shè)有防水密封墊，通過鈑金主殼體3、上封口鈑金殼體8和密封墊的配合設(shè)置，可以對(duì)模組內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和線路起到保護(hù)作用，上封口鈑金殼體8的上表面左端前部設(shè)有電源正極引出端子4，上封口鈑金殼體8的上表面右端后部設(shè)有電源負(fù)極引出端子7，鈑金主殼體3的內(nèi)部設(shè)有線路板模塊1，線路板模塊1通過連接支撐柱5與鈑金主殼體3固定連接，線路板模塊1上固定連接有超級(jí)電容單體2，超級(jí)電容單體2的數(shù)量為三十六個(gè)，線路板模塊1的數(shù)量為三塊，且三十六個(gè)超級(jí)電容單體2分別與三塊線路板模塊1對(duì)應(yīng)設(shè)置，通過超級(jí)電容單體2和線路板模塊1的配合設(shè)置，有效的解決了普通蓄電池類的應(yīng)用蓄電池在室外特定條件下無法使用等諸多問題，線路板模塊1的正極與電源正極引出端子4電連接，線路板模塊1的負(fù)極與電源負(fù)極引出端子7電連接,鈑金主殼體3的內(nèi)部下端設(shè)有溫度探測器6，本模組利用超級(jí)電容器的特性，提高電容器間的大電流大功耗輸出和快速能量回收儲(chǔ)能性能，可以解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳電機(jī)所需的應(yīng)用電源，能夠?yàn)樽儤姍C(jī)提供啟動(dòng)時(shí)瞬間所需的大電流功力電流，減少野外維護(hù)次數(shù)、減輕維護(hù)成本、提高風(fēng)電能源應(yīng)用。

在使用時(shí)：把三十六個(gè)超級(jí)電容單體2用串聯(lián)方式固定在三塊線路板模塊1上，連接組成一個(gè)應(yīng)用電源組，再以鈑金主殼體3加以保護(hù)，電源正極引出端子4與電源組的正極電連接，電源負(fù)極引出端子7與電源組的負(fù)極電連接，電源正極引出端子4的另一端與電機(jī)的正極電連接，電源負(fù)極引出端子7的另一端與電機(jī)的負(fù)極電連接，為電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)提供電力。

本實(shí)用新型通過超級(jí)電容單體2和線路板模塊1的配合設(shè)置，有效的解決了普通蓄電池類的應(yīng)用蓄電池在室外特定條件下無法使用等諸多問題，通過鈑金主殼體3、上封口鈑金殼體8和密封墊的配合設(shè)置，可以對(duì)模組內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和線路起到保護(hù)作用，本模組利用超級(jí)電容器的特性，提高電容器間的大電流大功耗輸出和快速能量回收儲(chǔ)能性能，可以解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳電機(jī)所需的應(yīng)用電源，能夠?yàn)樽儤姍C(jī)提供啟動(dòng)時(shí)瞬間所需的大電流功力電流，減少野外維護(hù)次數(shù)、減輕維護(hù)成本、提高風(fēng)電能源應(yīng)用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。